公开(公告)号：CN112067794A

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN202010795809.3

申请日：2020-08-10

申请人： 中国建筑第二工程局有限公司 ,  深圳地铁建设集团有限公司 ,  深圳市居安建筑科技有限公司

发明人： 杨骏 ,  吴蔚博 ,  姚俊 ,  钟振源 ,  周小如 ,  徐利洪

IPC分类号： G01N33/38 ,  G01K13/00

摘要： 本发明公开了一种大体积混凝土降温速率动态限值确定方法，确定步骤如下：步骤S1.根据混凝土浇筑体的厚度、长度及龄期范围获得混凝土浇筑体的外约束应力与相对变形值，并计算相对变形值的当量温度；步骤S2.根据外约束应力与相对变形值的当量温度，得出混凝土浇筑体在不同长度、不同龄期时的综合降温差增量；步骤S3.通过综合降温差增量与龄期得出不同长度、不同龄期的降温速率；步骤S4.制作不同长度、不同龄期时的混凝土降温速率限值一览表并绘制混凝土降温速率限值曲线图。本发明有利于形成混凝土降温速率标准，为现场施工人员提供直观的图表，方便施工人员采用积极的干预措施，优化现场监控体系，有利于推动施工工程施工智能化发展。

公开(公告)号：CN111914322A

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN202010594693.7

申请日：2020-06-28

申请人： 深圳地铁建设集团有限公司 ,  中电建南方建设投资有限公司 ,  深圳市居安建筑科技有限公司

发明人： 杨骏 ,  吴蔚博 ,  段景川 ,  陈清志 ,  罗云松 ,  郭战奎 ,  李惠炜 ,  钟振源 ,  徐利洪

IPC分类号： G06F30/13 ,  C04B28/04 ,  C04B18/14 ,  C04B18/08 ,  C04B111/27 ,  C04B111/20 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了地铁车站结构混凝土差异化配合比确定方法，根据混凝土浇筑体的结构特征，计算、分析所述混凝土浇筑体的温度应力与收缩应力，得出所述混凝土浇筑体温度应力与收缩应力的影响因子，根据所述影响因子改变混凝土配合比。本发明将地铁等地下工程的主体结构细分成不同结构部位，分析计算每一个结构部位受温度应力与收缩应力影响造成开裂的比重，分别得出温度应力影响因子与收缩应力影响因子，并根据二者的比重对现有混凝土配合比进行差异化修正，平衡混凝土的强度指标、抗渗指标及抗裂指标，以满足不同结构混凝土抗裂的要求。

公开(公告)号：CN111914322B

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202010594693.7

申请日：2020-06-28

申请人： 深圳地铁建设集团有限公司 ,  中电建南方建设投资有限公司 ,  深圳市居安建筑科技有限公司

发明人： 杨骏 ,  吴蔚博 ,  段景川 ,  陈清志 ,  罗云松 ,  郭战奎 ,  李惠炜 ,  钟振源 ,  徐利洪

IPC分类号： G06F30/13 ,  C04B28/04 ,  C04B18/14 ,  C04B18/08 ,  C04B111/27 ,  C04B111/20 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了地铁车站结构混凝土差异化配合比确定方法，根据混凝土浇筑体的结构特征，计算、分析所述混凝土浇筑体的温度应力与收缩应力，得出所述混凝土浇筑体温度应力与收缩应力的影响因子，根据所述影响因子改变混凝土配合比。本发明将地铁等地下工程的主体结构细分成不同结构部位，分析计算每一个结构部位受温度应力与收缩应力影响造成开裂的比重，分别得出温度应力影响因子与收缩应力影响因子，并根据二者的比重对现有混凝土配合比进行差异化修正，平衡混凝土的强度指标、抗渗指标及抗裂指标，以满足不同结构混凝土抗裂的要求。

公开(公告)号：CN215057372U

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202121113030.5

申请日：2021-05-21

申请人： 深圳地铁建设集团有限公司 ,  西南交通大学

发明人： 娄永录 ,  王士民 ,  吴蔚博 ,  马杲宇 ,  李海洋 ,  何川 ,  王文和 ,  姚超凡 ,  潘晓明 ,  周石喜 ,  李江 ,  郑文玺 ,  练志勇 ,  蔡炜 ,  梁艳 ,  戴淑怡 ,  刘人菩 ,  黄灿 ,  丛林 ,  丘剑英 ,  鲍燕 ,  李霞

IPC分类号： E21D9/06 ,  E21F15/00 ,  E21D11/10

摘要： 本实用新型公开了一种盾构机盾尾填充砾石及同步注浆的定位装置及盾构机，具体涉及隧道掘进技术领域。一种盾构机盾尾填充砾石及同步注浆的定位装置，包括设置在盾构机本体的盾尾的限位支架；限位支架包括第一挡板、第二挡板和支撑板；支撑板的两端分别与第一挡板和第二挡板固定连接，并整体呈工字型结构；第一挡板的延伸方向设有悬臂板，悬臂板与盾构机连接。本实用新型通过连接在盾构机盾尾的定位装置，能够使盾尾与围岩空隙之间的砾石和同步注浆的浆液均匀的填充，避免砾石和浆液全部掉落至隧道底部，同时还具有结构简单，制作方便等优点。

公开(公告)号：CN216043739U

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202122808613.6

申请日：2021-11-16

申请人： 深圳地铁建设集团有限公司 ,  西南交通大学

发明人： 吴蔚博 ,  黄兴 ,  何刚 ,  姚超凡 ,  潘晓明 ,  马杲宇 ,  娄永录 ,  何川 ,  孙彰 ,  王士民 ,  黄荣继 ,  罗晓明 ,  刘晓阳

IPC分类号： E21D9/12 ,  E21D9/06

摘要： 本实用新型提供了一种用于盾构机渣土仓内滞排渣土清理的破碎装置，其其包括一组滑轨和一组具有破碎功能的滞排渣土收集铲斗。安装在盾构机渣土仓前后面板间的滑轨对清理铲斗的运行轨迹进行控制，铲斗沿滑轨由上至下的正向运动过程中将渣土收集在铲斗中并进进行破碎处理，方便盾构机螺旋出土器出渣。整套装置采用预制模块化设计理念，滑轨与渣土仓面板采用预留螺栓进行连接，可根据实际地层概况及盾构机工作模式对整套装置进行安装拆卸，能有效解决盾构机在土压平衡模式掘进面临的渣土仓渣土滞排，易形成结石体的问题，可有效降低盾构机刀具的磨损量，维持土仓压力稳定，有利于提升盾构掘进的效率和安全性。