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公开(公告)号：CN102061663B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200910237531.1
申请日：2009-11-11
IPC分类号： E01D15/24
摘要： 本发明公开一种用于在侯船楼与邮轮之间运送旅客的登船桥，其包括有：以预定间隔并列设置的第一机架和第二机架；一接口廊道，固定到该第一机架，与所述侯船楼对接；一接船口装置，设置在该第二机架一个端部，包括一升降短廊；和一接船口，设置在所述升降短廊的一侧，用于与油轮对接；一固定短廊，固定到该第二机架的另一个端部，其中该固定短廊与该升降短廊相连接；一固定长廊，连接在所述接口廊道和所述固定短廊之间。本发明的登船桥，通过至少一个长廊道分解了落差，平缓了坡度，即使在候船楼与邮轮间距小时，也能为旅客提供安全舒适的环境。
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公开(公告)号：CN101920825A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200910086951.4
申请日：2009-06-11
摘要： 本发明公开了一种运车箱，包括一底架，其上铺设有地板；与该底架侧边固定的一对侧板；与该底架端部固定的一前墙和一门端，以及一顶板，该运输架包括一框架，设置有一对纵梁和一对横梁；第一组托架，限定在该框架第一端的角部；第二组托架，限定在该框架第二端的角部；第一对支撑杆，靠近该第一组托架设置；第二对支撑杆，靠近该第二组托架设置，以及一斜撑杆，用于连接固定在该一对纵梁和第一对支撑杆之间。本发明的运输架结构简单，成本低廉，还能够更好地利用箱体内的空间，提高了转运车的效率，从而大大地降低了车辆运输的成本。斜撑杆也可以用于灵活地调整斜面的倾斜度，以根据不同尺寸的车辆进行调整，以优化集装箱装车容量。
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公开(公告)号：CN102061664A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200910237532.6
申请日：2009-11-11
IPC分类号： E01D15/24
摘要： 本发明公开一种用于在候船楼与邮轮之间运送旅客的登船桥，它包括以预定间隔并列设置的第一机架和第二机架；一接口廊道，固定到该第一机架的一个端部，与所述候船楼对接；一接船口装置，设置在该第一机架的另一个端部，包括第一升降短廊；和一接船口，设置在所述第一升降短廊的一侧，用于与油轮对接；第一固定短廊，固定到该第二机架的一个端部；第二升降短廊，设置在该第二机架的另一个端部；第一固定长廊，连接在所述第一接口廊道和所述第一固定短廊之间，以及第一升降长廊，连接在所述第一升降短廊的另一侧和所述第二升降短廊之间。本发明的登船桥，通过至少两个长廊道分解了落差，平缓了坡度，即使在候船楼与邮轮间距小时，也能为旅客提供安全舒适的环境。
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公开(公告)号：CN102061664B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200910237532.6
申请日：2009-11-11
IPC分类号： E01D15/24
摘要： 本发明公开一种用于在候补委员候船楼与邮轮之间运送旅客的登船桥，它包括以预定间隔并列设置的第一机架和第二机架；一接口廊道，固定到该第一机架的一个端部，与所述侯船楼对接；一接船口装置，设置在该第一机架的另一个端部，包括第一升降短廊；和一接船口，设置在所述第一升降短廊的一侧，用于与油轮对接；第一固定短廊，固定到该第二机架的一个端部；第二升降短廊，设置在该第二机架的另一个端部；第一固定长廊，连接在所述第一接口廊道和所述第一固定短廊之间，以及第一升降长廊，连接在所述第一升降短廊的另一侧和所述第二升降短廊之间。本发明的登船桥，通过至少两个长廊道分解了落差，平缓了坡度，即使在候船楼与邮轮间距小时，也能为旅客提供安全舒适的环境。
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公开(公告)号：CN102061663A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200910237531.1
申请日：2009-11-11
IPC分类号： E01D15/24
摘要： 本发明公开一种用于在候船楼与邮轮之间运送旅客的登船桥，其包括有：以预定间隔并列设置的第一机架和第二机架；一接口廊道，固定到该第一机架，与所述候船楼对接；一接船口装置，设置在该第二机架一个端部，包括一升降短廊；和一接船口，设置在所述升降短廊的一侧，用于与油轮对接；一固定短廊，固定到该第二机架的另一个端部，其中该固定短廊与该升降短廊相连接；一固定长廊，连接在所述接口廊道和所述固定短廊之间。本发明的登船桥，通过至少一个长廊道分解了落差，平缓了坡度，即使在候船楼与邮轮间距小时，也能为旅客提供安全舒适的环境。
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公开(公告)号：CN108082754A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611041665.2
申请日：2016-11-22
IPC分类号： B65D88/02
CPC分类号： B65D88/027
摘要： 本发明提供一种运输装置，其包括多个运输单元，用于标准集装箱与非标准集装箱的堆码。其中，运输单元包括一对分立的支撑梁和设置于支撑梁上的顶角件和底角件。每个运输单元的一对支撑梁分别置于同一个标准集装箱或标准集装箱位的两端，每个运输单元的顶角件中的一个与相邻运输单元顶角件中的一个保持预定的中心距，以与所要堆码的非标准集装箱的底角件配合。根据本发明的运输装置，通过合理地设置顶角件的位置，可以适应各种不同宽度的集装箱，方便地实现在标准集装箱或标准集装箱位上堆码非标准集装箱。并且结构更加简单，易于加工，节省材料，能够减轻运输重量，更节省了在不使用时运输平台的堆放空间，大大降低了加工成本和运输成本。
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公开(公告)号：CN206187718U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621265361.X
申请日：2016-11-22
IPC分类号： B65D88/02
摘要： 本实用新型提供一种运输装置，其包括多个运输单元，用于标准集装箱与非标准集装箱的堆码。其中，运输单元包括一对分立的支撑梁和设置于支撑梁上的顶角件和底角件。每个运输单元的一对支撑梁分别置于同一个标准集装箱或标准集装箱位的两端，每个运输单元的顶角件中的一个与相邻运输单元顶角件中的一个保持预定的中心距，以与所要堆码的非标准集装箱的底角件配合。根据本实用新型的运输装置，通过合理地设置顶角件的位置，可以适应各种不同宽度的集装箱，方便地实现在标准集装箱或标准集装箱位上堆码非标准集装箱。并且结构更加简单，易于加工，节省材料，能够减轻运输重量，节省了在不使用时运输平台的堆放空间，降低了加工成本和运输成本。
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