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公开(公告)号：CN117781011A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311843877.2
申请日：2023-12-28
申请人： 浙江鼎信航天科技有限公司
IPC分类号： F16K31/06
摘要： 本发明公开了一种高速开关阀的驱动控制方法及系统，包括设置高速开关阀的开关模式，对流经高速开关阀的液体压力值进行实时监测，根据预设压力值的大小动态设置高速开关阀的开启激励时间；并配置电流检测电路对流经高速开关阀的电流进行监测。再设置相应的驱动控制方法，通过监测流过阀液体的压力大小来动态调节驱动高速开关阀的电流大小，使阀线圈电流处于最优值，保证线圈功率损耗最低。
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公开(公告)号：CN117746606A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311839453.9
申请日：2023-12-28
申请人： 浙江鼎信航天科技有限公司
IPC分类号： G08C17/02 , B60G17/015 , H04W4/40
摘要： 本发明公开了一种一种用于悬架阻尼控制的双向通讯无线遥控系统及方法，包括：遥控端、接收端、主控单元与车体；遥控端用于与接收端通讯，主控单元分别与接收端、车体通讯连接。遥控端包括第一无线收发单元、按键、数据处理单元与LED指示灯；接收端包括第二无线收发单元、软件解码控制单元与语音单元；车体包括车身ECU与车身悬架硬件电路；其中，LED指示灯包括按键指示灯与模式指示灯。本发明的主控单元用于与接收端与车身ECU交换数据与指令，并控制减振器件的硬件电流输出以实现对悬架阻尼的动态控制。摆脱了连接线束的束缚，可远距离进行控制，操作更自由，在某些测试场景下更能保障人身安全。
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公开(公告)号：CN117685323A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311844143.6
申请日：2023-12-28
申请人： 浙江鼎信航天科技有限公司
摘要： 本发明属于悬架系统领域，公开了一种高压减振系统，包括减振器；所述减振器包括第一筒体和第二筒体，所述第二筒体设置有外筒，所述外筒内设有内筒，所述外筒和内筒之间通过油液通路连通，所述外筒的一端和内筒的一端通过导向器连接；所述第一筒体设置有活塞杆，所述活塞杆的一端通过导向器伸入内筒，且该端设有活塞；所述第二筒体设有第五油口和第六油口，所述从第五油口进入的油液位于活塞的其中一侧，从第六油口进入的油液位于活塞的另外一侧；所述导向器和活塞杆之间设置有密封组件。本发明能够在实现对减振器进行调校的同时，使用范围更加宽广和性能更加稳定，并将压力提高至40MPa，满足更多工况和调校需求。
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公开(公告)号：CN219827574U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202321103285.2
申请日：2023-05-09
申请人： 浙江鼎信航天科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及阻尼器领域，具体涉及到一种可调式阻尼调节器，包括主体、内置式电磁阀、设备接头、供油接头、蓄能器和控制系统；主体内具有容置腔；内置式电磁阀设于容置腔内并将容置腔分隔为第一油腔和第二油腔；设备接头和供油接头均安装于主体上并与第一油腔连通；蓄能器安装于主体上并与第二油腔连通；控制系统安装于主体外并与内置式电磁阀电性连接。本实用新型中，当油液充满整个系统达到一定压力后，外部供油泵不再进行工作；当外部设备运行时，系统内的液体压力改变(即为阻尼大小)；此时，只能由蓄能器进行缓冲或者补偿压力；本实用新型通过控制内置式电磁阀的开口大小，从而实现阻尼调节。
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公开(公告)号：CN220227638U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321445311.X
申请日：2023-06-07
申请人： 浙江鼎信航天科技有限公司
摘要： 本实用新型属于减振器技术领域，公开了一种阻尼调节器，包括阀块组件和蓄能器组件，所述阀块组件和蓄能器组件连接；所述阀块组件包括阀块本体、电磁阀和被动阀片；所述阀块本体具有至少两条分流通道，以及与分流通道连通的主通道；所述电磁阀设置于分流通道；所述被动阀片设置于主通道内，用于保持蓄能器组件的基础阻尼。本实用新型能够在实现减振器阻尼调节的基础上，满足基础阻尼要求，避免电控失效的情况下，车辆无法继续行驶。本实用新型还公开了一种具有上述阻尼调节器的阻尼调节系统。
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