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公开(公告)号：CN103256462B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310183431.1
申请日：2013-05-15
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种电子装置支撑座，其包括壳体与支架。壳体内形成有用于收容该电子装置的卡槽，壳体的外部两侧形成有安装轴，用于将壳体枢接于底座上，壳体的背面上形成有导杆。支架包括转轴及滑杆。转轴用于枢接于底座上。滑杆其一端固定于该转轴，另一端形成有套孔，导杆穿过套孔从而使该滑杆可沿该导杆滑动并支撑该壳体。上述电子装置支撑座可以方便的将电子装置安装于底座上，且可方便的调节壳体的角度以利用户使用，且该电子装置支撑座不会发生老化情形。
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公开(公告)号：CN103256462A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310183431.1
申请日：2013-05-15
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种电子装置支撑座，其包括壳体与支架。壳体内形成有用于收容该电子装置的卡槽，壳体的外部两侧形成有安装轴，用于将壳体枢接于底座上，壳体的背面上形成有导杆。支架包括转轴及滑杆。转轴用于枢接于底座上。滑杆其一端固定于该转轴，另一端形成有套孔，导杆穿过套孔从而使该滑杆可沿该导杆滑动并支撑该壳体。上述电子装置支撑座可以方便的将电子装置安装于底座上，且可方便的调节壳体的角度以利用户使用，且该电子装置支撑座不会发生老化情形。
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公开(公告)号：CN102707294A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210171734.7
申请日：2012-05-25
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01S19/03
摘要： 一种车辆位置互传系统及应用该系统的方法，车辆位置互传系统应用在至少二辆车上，每辆车安装有GPS导航仪，导航仪包括屏幕；车辆位置互传系统包括设置在每辆车上的调制调解器、发射装置和接收装置；调制调解器与GPS导航仪连接，调制调解器包括调制模组和解调模组，调制模组将来自GPS导航仪的本车的GPS定位数据从第一格式调制成与发射装置匹配的第二格式，发射装置将本车第二格式的GPS定位数据向外发射；接收装置接收另外车辆的第二格式的GPS定位数据并将该数据传递至调制调解器，解调模组将另外的车辆的GPS定位数据从第二格式解调成与GPS导航仪匹配的第一格式，GPS导航仪通过屏幕将另外的车辆的位置显示出来。
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公开(公告)号：CN102705071A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210172349.4
申请日：2012-05-25
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02B37/12
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 一种发动机进气辅助装置及具有该装置的汽车，所述发动机进气辅助装置包括涡轮增压器、输气管、高压储气室和控制器；所述涡轮增压器包括涡轮室和叶轮室；所述输气管的一端与所述叶轮室连接；所述输气管包括第一支路和第二支路；所述高压储气室设置在所述第一支路上；所述高压储气室在靠近叶轮室的一端设有进气阀，在靠近进气歧管的一端设有出气阀；所述控制器分别与所述进气阀及所述出气阀电气连接。相较现有技术，本发明的发动机进气辅助装置及具有该装置的汽车可以提高发动机的加速性能。
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公开(公告)号：CN101700760B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200910309977.0
申请日：2009-11-19
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种双体车的主从式驾驶系统，属于汽车制造技术领域。它解决了现有的驾驶系统不能在双体车分离或合并时实施驾驶控制的问题。本双体车的主从式驾驶系统包括设置在主单体车上且能独立控制主单体车运行的电控式主驾驶系统和设置在从单体车上且能独立控制从单体车运行的电控式从驾驶系统，当主单体车和从单体车合并成为正常工作的双体车时，主驾驶系统和从驾驶系统相联接且主驾驶系统和从驾驶系统分别产生一个合体触发握手信号，从而使主驾驶系统控制从驾驶系统实现整车的驾驶控制。本发明具有结构简单、控制方便、操作性强和安全性好等优点。
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公开(公告)号：CN103543027B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310525465.4
申请日：2013-10-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 一种节温器工作温度自动检测系统，包括节温器、储水循环系统、控制器、分别与控制器相连的温度传感器、节温器开启判断装置、加热装置和显示器，节温器、加热装置安装于储水循环系统中且二者间隔距离安装，温度传感器与节温器开启判断装置安装于节温器附近以用于监测节温器的工作温度与开启状态，控制器控制加热装置的开启并监测处理温度传感器与节温器开启判断装置的信号，显示器用于显示控制器传输的信号。储水循环系统用于模拟节温器的工作环境，控制器、温度传感器节温器开启判断装置、显示器来实现节温器工作温度的自动检测与显示，可实现节温器功能检测的全自动化，测量过程快速便捷，有助于提高工作效率，降低了节温器产品的不合格率。
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公开(公告)号：CN101700760A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200910309977.0
申请日：2009-11-19
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种双体车的主从式驾驶系统，属于汽车制造技术领域。它解决了现有的驾驶系统不能在双体车分离或合并时实施驾驶控制的问题。本双体车的主从式驾驶系统包括设置在主单体车上且能独立控制主单体车运行的电控式主驾驶系统和设置在从单体车上且能独立控制从单体车运行的电控式从驾驶系统，当主单体车和从单体车合并成为正常工作的双体车时，主驾驶系统和从驾驶系统相联接且主驾驶系统和从驾驶系统分别产生一个合体触发握手信号，从而使主驾驶系统控制从驾驶系统实现整车的驾驶控制。本发明具有结构简单、控制方便、操作性强和安全性好等优点。
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公开(公告)号：CN101700755A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200910309999.7
申请日：2009-11-19
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种双体车的车灯控制系统，属于汽车制造技术领域。本双体车的车灯控制系统包括设置在主单体车上且能独立控制主左车灯组件和主右车灯组件工作的主控制器，以及设置在从单体车上且能独立控制从左车灯组件和从右车灯组件工作的从控制器，在主控制器和从控制器上分别联接有主控输入装置和从控输入装置，当主单体车和从单体车合并成为正常工作的双体车时，主控制器与从控制器相联且主控制器与从控制器分别产生一个合体触发握手信号，从而使主控制器屏蔽从控制器的从控输入装置，并由主控制器控制主左车灯组件和从右车灯组件工作同时使主右车灯组件和从左车灯组件关闭。本发明具有结构简单、控制方便和操作性强等优点。
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公开(公告)号：CN101706301B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200910310410.5
申请日：2009-11-25
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01F9/00
摘要： 本发明提供了一种汽车平均油耗的计算方法及其计算电路，属于汽车技术领域。它解决了现有的对汽车平均油耗计算不科学、不准确及过于麻烦的问题。本汽车平均油耗的计算方法及其计算电路包括其计算方法的计算公式：AFE＝(AFE_U÷AFE_D)×100及采用此计算方法的计算电路，式中，AFE为百公里平均油耗，AFE_D为有效距离，AFE_U为有效燃油量；计算电路包括中央处理器和与中央处理器连接的速度传感器和显示器，该控制电路还包括发动机ECU，发动机ECU与中央处理器连接。本汽车平均油耗的计算方法及其计算电路具有能对汽车平均油耗的计算更科学、准确和简单的优点。
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公开(公告)号：CN101718993A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910310005.3
申请日：2009-11-19
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供了一种整车故障自诊断系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的车辆不能对自身故障进行全方位诊断并实时清楚地显示出来的问题。本整车故障自诊断系统，包括若干个分布在车身上的分控制器，每个分控制器分别联接在一个车辆子控制系统上且能分别诊断与其相联的车辆子控制系统是否存在故障，本系统还包括集中控制器和显示器，各个分控制器均与集中控制器相联接，集中控制器能将各个分控制器的诊断结果汇总并根据各个分控制器的诊断结果综合评价整车故障等级并产生供参考的应对措施信息，显示器联接在集中控制器上且能将上述的整车故障等级和相应的应对措施信息进行显示。本整车故障自诊断系统具有能实时清楚地显示车况的优点。
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