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公开(公告)号：CN113343542A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110797072.3
申请日：2021-07-14
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F119/10
摘要： 本发明提供了一种进气歧管的优化设计方法及进气歧管，属于车辆的进气系统领域。该方法包括：根据有限元分析方法获取多个机型的发动机对应的进气歧管表面的辐射声功率的频谱曲线；对目标频段的每一频谱曲线进行三分之一倍频程处理，以获得各个倍频程曲线；根据各个倍频程曲线合成评价目标曲线；根据有限元分析方法获取目标发动机对应的目标进气歧管表面的辐射声功率的目标频谱曲线，并对目标频段的目标频谱曲线进行三分之一倍频程处理，以获得目标倍频程曲线；根据评价目标曲线和目标倍频程曲线的对比结果对目标进气歧管进行优化。本发明的进气歧管的优化设计方法能够快速评估进气歧管辐射噪声。
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公开(公告)号：CN113515808B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110461215.3
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G01H17/00 , G06F119/10
摘要： 本发明提供了一种动力总成的噪声预测方法，属于车辆噪声控制领域。该噪声预测方法，包括：对布置有第一目标测试点的试验车辆进行多工况的振动噪声试验；根据第一目标测试点的数据利用工况传递路径分析方法获取试验车辆上的每个动力总成悬置的被动端对车内噪声的第一传递函数、每个动力总成近场对车内噪声的第二传递函数以及每个动力总成悬置的主动端到其被动端的第三传递函数；对布置有第二目标测试点的目标动力总成进行目标工况的台架NVH试验；根据第二目标测试点的数据、第一传递函数、第二传递函数和第三传递函数计算目标动力总成的总噪声值。本发明的动力总成的噪声预测方法能够缩短后期车辆调校周期，降低车辆研发成本。
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公开(公告)号：CN113343542B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110797072.3
申请日：2021-07-14
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F119/10
摘要： 本发明提供了一种进气歧管的优化设计方法及进气歧管，属于车辆的进气系统领域。该方法包括：根据有限元分析方法获取多个机型的发动机对应的进气歧管表面的辐射声功率的频谱曲线；对目标频段的每一频谱曲线进行三分之一倍频程处理，以获得各个倍频程曲线；根据各个倍频程曲线合成评价目标曲线；根据有限元分析方法获取目标发动机对应的目标进气歧管表面的辐射声功率的目标频谱曲线，并对目标频段的目标频谱曲线进行三分之一倍频程处理，以获得目标倍频程曲线；根据评价目标曲线和目标倍频程曲线的对比结果对目标进气歧管进行优化。本发明的进气歧管的优化设计方法能够快速评估进气歧管辐射噪声。
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公开(公告)号：CN113468666B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202110781817.7
申请日：2021-07-08
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
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公开(公告)号：CN113515808A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110461215.3
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G01H17/00 , G06F119/10
摘要： 本发明提供了一种动力总成的噪声预测方法，属于车辆噪声控制领域。该噪声预测方法，包括：对布置有第一目标测试点的试验车辆进行多工况的振动噪声试验；根据第一目标测试点的数据利用工况传递路径分析方法获取试验车辆上的每个动力总成悬置的被动端对车内噪声的第一传递函数、每个动力总成近场对车内噪声的第二传递函数以及每个动力总成悬置的主动端到其被动端的第三传递函数；对布置有第二目标测试点的目标动力总成进行目标工况的台架NVH试验；根据第二目标测试点的数据、第一传递函数、第二传递函数和第三传递函数计算目标动力总成的总噪声值。本发明的动力总成的噪声预测方法能够缩短后期车辆调校周期，降低车辆研发成本。
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公开(公告)号：CN113468666A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110781817.7
申请日：2021-07-08
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机曲轴轴瓦噪声识别方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：获取发动机的结构参数；基于结构参数建立发动机曲轴的动力学仿真模型；从动力学仿真模型中提取轴颈处的轴心运行轨迹；在轴心运行轨迹中存在斜率变化值大于预设值的拐点时，判定发动机的曲轴轴瓦出现噪声。本发明利用仿真模型对发动机曲轴的运行状态进行模拟，并对仿真结果进行分析，基于曲轴在轴颈处的轴心运行轨迹判断发动机曲轴轴瓦处是否产生噪声，从而便捷地完成对发动机的检测，节约了设计成本。
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公开(公告)号：CN113062960A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110164177.5
申请日：2021-02-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： F16H55/17 , F16H55/14 , F16H57/028
摘要： 本申请提供一种双联减振齿轮、发动机平衡轴齿轮结构及减速器齿轮结构，该双联减振齿轮包括：主齿轮、副齿轮和减振结构；所述主齿轮包括轮毂，所述副齿轮套设于所述轮毂上并与所述主齿轮连接；所述减振结构设于所述主齿轮和所述副齿轮之间。本申请提供的双联减振齿轮在主齿轮和副齿轮之间设置减振结构，能够有效降低扭矩传递过程中齿轮的振动幅度，从而降低齿轮啮合噪声。
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公开(公告)号：CN116305599A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211094017.9
申请日：2022-09-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种发动机曲轴系统噪声识别和优化方法，涉及车辆技术领域。本发明所述的发动机曲轴系统噪声识别方法，包括：获取发动机的参数数据，根据参数数据建立动力学仿真模型；从动力学仿真模型提取发动机的曲轴在工作状态下的工作振动振型和发动机的各主轴承座的振动加速度数据；结合工作振动振型对靠近曲轴的飞轮侧的主轴承座的振动加速度数据进行评价，若评价结果不满足预设评价标准，则判断曲轴与发动机的轴承座之间出现噪声。本发明能够有效识别出敲击噪声的工作振型并锁定噪声问题，可以采取包括优化缸内压力幅值或飞轮主级刚度分布在内的各种优化方式来降低低频敲击噪声，从而彻底解决怠速或蠕行工况下发动机低频敲击噪声问题。
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公开(公告)号：CN115169120A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210800326.7
申请日：2022-07-06
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明实施例提供一种混合动力传动系统换挡过程的仿真方法及其装置及计算机可读存储介质。该方法包括：建立混合动力传动系统在全油门工况下的一维扭振模型；基于混合动力传动系统在全油门工况下的换挡map图建立在加速过程中的换挡控制策略模型，换挡控制策略模型中保存有制定的换挡控制策略；基于一维扭振模型和换挡控制策略模型进行联合仿真；及基于仿真结果来对换挡控制策略和/或混合动力传动系统进行优化。从而，通过仿真手段能够在产品开发初期对混合动力传动系统进行评估，避免后期出现问题增加开发费用和时间成本。
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公开(公告)号：CN114398713A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111328114.5
申请日：2021-11-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种降低减振解耦器的敲击异响的方法，涉及车辆仿真技术领域。本发明的降低减振解耦器的敲击异响的方法，包括：搭建目标模型；向目标模型中实时输入参数；根据不同时间点下固定参数和载荷参数计算减振解耦器在预设工况下不同时间点的敲击冲量；判断减振解耦器在预设工况下多个敲击冲量中的峰值对应的时间点与实验得到的峰值对应的时间点是否吻合，若吻合，则改变减振解耦器的参数以降低所述敲击冲量的峰值。本发明通过仿真方法来得到减振解耦器的敲击冲量，并通过改变减振解耦器的参数来降低敲击冲量，进而降低减振解耦器的敲击异响，使得减振解耦器的开发周期短、实验的成本低。
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