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公开(公告)号：CN118654588A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410685480.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司
IPC: G01B11/16
Abstract: 本申请涉及一种基于FBG传感技术的竖井收敛变形监测方法，包括以下步骤：提供载体I、载体II、倾角仪I、倾角仪II、光纤光栅串I、光纤光栅串II、光纤光栅串III和光纤光栅串IV，并安装于竖井；测得光纤光栅串Ⅰ、光纤光栅串Ⅱ、光纤光栅串Ⅲ和光纤光栅串Ⅳ的中心波长作为初始值，获取两个倾角仪的初始角度；当载体I和载体II随被测对象发生同步变形后，测得光纤光栅串Ⅰ、光纤光栅串Ⅱ、光纤光栅串Ⅲ和光纤光栅串Ⅳ的中心波长作为测试值，获取变形后两个倾角仪的测试角度；将测试值与初始值进行比较，计算出各点的应变变化量；根据各点的应变变化量，得出各点切向的位移；根据竖井同深度处的两侧位移，得到该深度处的水平收敛量。
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公开(公告)号：CN117780369A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410146644.5
申请日：2024-02-01
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 合肥聚屹升科技有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种等区压推进的盾构隧道曲线段施工方法，包括S1：采用等区压推进：即：盾构机推进系统液压油缸给盾构机各分区提供的前进推力保持一致；S2：设计偏转量计算：当区间线路确定后，其设计线型即已固定，每一环的设计偏转量也即确定，通过计算即可算出设计偏转量；S3：盾构掘进曲线偏转量计算：盾构自身的偏转量是通过盾构每推进一环，右侧油缸与左侧油缸伸长量的差值，当差值为正值时，则盾构为左转弯；为负值，则盾构为右转弯；S4：管片拼装偏转量计算：曲线隧道盾构推进时，按照计算结果调整每一环管片之间的拼装偏转量，实现盾构隧道的偏转，契合曲线盾构隧道的设计中心线，满足线型要求。
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公开(公告)号：CN116923464B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310718295.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆出入库检测系统的巡检设备，包括转轴，所述转轴的两端分别固定连接有测试轮，所述转轴通过轴承转动连接有安装块；检测板；防护机构，所述防护机构用于防护检测板，所述防护机构的下端开设有防护槽，所述检测板位于防护槽内；升降机构，所述升降机构用于上下移动检测板，所述升降机构包括开设在防护槽左右两侧内壁上的滑槽，两个所述滑槽的上下内壁间均转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆上均螺纹连接有滑块。该设备在不使用时，可将标签部分收缩如防护壳内部，利用防护壳，可实现较强的防护功能，另外，还可避免标签部分粘附外界灰尘而影响后续检测的情况出现。
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公开(公告)号：CN116735085A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310620797.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于分布式光纤传感技术的地连墙接缝处渗漏位置的监测方法。适用于分布式光纤传感技术领域。本发明所采用的技术方案是：该监测方法包括：S1、在距地连墙结构变形一定距离处钻取预埋孔；S2、在导热棒上安装分布式感温光纤；S3、将导热棒放入预埋孔内；S4、将导热棒连接加热控制模块；S5、启动加热控制模块，对导热棒进行加热，测得各分布式感温光纤的频率值作为初始值；S6、关闭加热控制模块；S7、将各测试值与初始值进行比较，根据分布式光纤温度传感原理计算出各点不同时间的温度变化量；S8、绘制温度变化量随导热棒的深度分布图，根据水的流动速度越快导热越快的原理，得出温度变化最大对应的深度为地连墙渗漏点埋深。
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公开(公告)号：CN113327050A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110674016.0
申请日：2021-06-17
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 杭州市地铁集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种全维度大型市政工程建设安全风险事故防控方法。本发明的技术方案是：S1、辨识工程建设全过程中的第1类危险源和第2类危险源，其中第1类危险源表示导致各类工程事故出现的根源，第2类危险源表示针对于第1类危险源所采取防护屏障后其存在的缺陷及漏洞情况；S2、基于步骤S1的辨识成果，构建安全风险事故防控体系；S3、通过减小事故路径对应集合，切断事故路径，进而实现管控大型市政工程建设安全风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120024375A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510474038.0
申请日：2025-04-16
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通结构健康监测方法，属于轨道交通结构健康监测技术领域。本方法在两侧轨道对称布置振动传感器获取一对振动信号，对每段振动信号提取倒频谱，得到实部与虚部倒频谱数据，分别提取两者的倒频谱特征并构建相应特征向量。进而获取一对振动信号在特征向量上的不匹配度，得到实部和虚部不匹配度。将各不匹配度按时间先后均分为三部分并提取均值，计算变化系数。提取每部分不匹配度的实部与虚部特征值，利用变化系数进行特征强化，最终得到轨道交通结构健康值。该方法通过多步骤对振动信号进行处理分析，提高了轨道交通结构健康监测的准确度。
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公开(公告)号：CN114117741B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202111274259.1
申请日：2021-10-29
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/08 , G06F17/18
Abstract: 本发明提供一种盾构出土量精确化确定方法及应用，依据土力学和基础数学理论等，模型简单易懂，实际工程应用及操作性强，除待求参数地层损失率为未知项，其余参数可通过勘察报告、施工记录、计算公式获取；本发明可适用于计算各种盾构出土量精确化计算及引发的对应地层损失计算，可以基于实土出土量分析对出土过程和出土量进行有效监控以及智能预警。
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公开(公告)号：CN116258302A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111499281.6
申请日：2021-12-09
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/08 , G06Q50/26 , G06Q10/0635 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明属于岩土工程安全风险管理及安全评估技术领域，具体涉及一种基坑工程安全风险状态多参数动态智能判定方法、设备及存储介质。本发明综合考虑了工程变形监测数据、水位监测数据、力学监测数据、力学分析数据、现场巡查数据等多参数，结合工程现场实践经验，将基坑工程施工过程中对安全的各影响因素进行量化，以实现程序化自动化智能判定，填补了当前针对基坑工程安全风险动态安全状态评估工作无固定化程序及方法的空白。
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公开(公告)号：CN119884562A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411873608.5
申请日：2024-12-18
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复合地层盾构施工出土量计算方法、超欠挖实时监控方法。适用于盾构法隧道施工技术领域。本发明所采用的技术方案是：一种复合地层盾构施工出土量计算方法，包括：基于盾构施工过程中各渣车的排渣重量和所添加掘进辅助材料的重量，确定盾构施工的实际出土重量；基于盾构施工截面中各类型地层的截面积占比和各类型地层的土密度，确定盾构施工所穿越复合地层的平均土密度；基于盾构施工的实际出土重量和盾构施工所穿越复合地层的平均土密度，确定盾构施工的实际出土方量。本发明利用盾构施工截面中各类型地层的截面积占比结合各类型地层的土密度，确定复合地层的平均土密度，结合所测取的实际出土重量，准确计算出实际出土方量。
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公开(公告)号：CN118365129A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410527944.8
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司
IPC: G06Q10/0635 , E21F17/18 , G06Q50/26
Abstract: 本申请涉及一种地铁盾构隧道结构安全状态快速评估方法，包括以下步骤：将地铁区间盾构隧道划分为多个区段，一个区段包括至少一环盾构隧道；设立安全状态评估项目，安全状态评估项目包括管片破损、管片错台、渗漏水、管片纵向变形、管片横向变形、材料劣化、道床脱空和管片剥离剥落；按照病害特点及危害程度分别对各个安全状态评估项目进行分级；选取各个区段中安全状态评估项目安全等级最低的值作为该区段的安全等级，对各个区段分别进行安全状态分级评估；对地铁区间盾构隧道进行整体安全状态分级评估。该地铁盾构隧道结构安全状态快速评估方法能够快速地以实际病害情况和变形情况判断盾构隧道结构安全状态，并快速定位病害严重部位。
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