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公开(公告)号：CN1299927C
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200310122933.X
申请日：2003-12-29
Applicant: 泛亚汽车技术中心有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及电动汽车高压直流电绝缘监测电路，其特征为：所述的绝缘监测电路的连接关系为，滤波器的两个输入端与相应的高压输出端连接，滤波器的一个端接地，滤波器的两个输出端与保护器的两个输入端连接，保护器的两个输出端与放大器的两个输入端连接，放大器的输出端与电压比较电路的另一输入端连接；高压输出的一端与分压电路的一端连接，分压电路的另一端与电压比较电路的一输入端连接。采用本电路能实现动态实时监测高压电路对车身的绝缘性能并输出故障状态信号，以便控制电路及时切断高压电输出，提高车辆运行的安全。且本发明的电路简洁体积小，运行安全可靠，制造成本较低，可普遍应用用于各类电动汽车可普遍应用于各类电动汽车的绝缘监测控制系统中。
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公开(公告)号：CN1634724A
公开(公告)日：2005-07-06
申请号：CN200310122933.X
申请日：2003-12-29
Applicant: 泛亚汽车技术中心有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及电动汽车高压直流电绝缘监测电路，其特征为：所述的绝缘监测电路的连接关系为，滤波器的两个输入端与相应的高压输出端连接，滤波器的一个端接地，滤波器的两个输出端与保护器的两个输入端连接，保护器的两个输出端与放大器的两个输入端连接，放大器的输出端与电压比较电路的另一输入端连接；高压输出的一端与分压电路的一端连接，分压电路的另一端与电压比较电路的一输入端连接。采用本电路能实现动态实时监测高压电路对车身的绝缘性能并输出故障状态信号，以便控制电路及时切断高压电输出，提高车辆运行的安全。且本发明的电路简洁体积小，运行安全可靠，制造成本较低，可普遍应用用于各类电动汽车可普遍应用于各类电动汽车的绝缘监测控制系统中。
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公开(公告)号：CN105946694A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610291815.9
申请日：2016-05-05
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B60Q1/04
CPC classification number: B60Q1/04 , B60Q2300/337
Abstract: 本发明提出一种自动控制大灯的方法和装置，方法包括：步骤(S001)，包括：获取所述大灯被安装车辆的当前时刻的车辆地理位置；步骤(S002)，包括：若判断所述车辆当前时刻的所述车辆地理位置满足开启所述大灯的预设的位置条件，则开启所述大灯；否则不开启所述大灯。装置包括：获取车辆位置模块，用于：获取所述大灯被安装车辆的当前时刻的车辆地理位置；控制模块，用于：若判断所述车辆当前时刻的所述车辆地理位置满足开启所述大灯的预设位置条件，则开启所述大灯；否则不开启所述大灯。本发明解决了汽车在进入隧道时需要驾驶员手动开启大灯，从而分散驾驶员注意力的问题和使用环境传感器判断大灯开启带来的开启大灯延迟的问题。
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公开(公告)号：CN107284346B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201610226276.0
申请日：2016-04-13
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B60Q1/08
Abstract: 本发明提供了一种大灯亮度无级自动调节系统和方法，以及一种汽车，其中的大灯亮度无级自动调节系统包括：至少一个光线传感器，所述光线传感器能够感测周围环境亮度；与所述光线传感器连接的控制模块，所述控制模块预置有周围环境亮度和大灯亮度之间的函数对应关系，并依照光线传感器所感测到的周围环境亮度来确定目标大灯亮度；以及大灯模块，所述大灯模块与控制模块连接，并且接受来自控制模块的目标大灯亮度，并依照所述目标大灯亮度来调节大灯亮度。根据本发明的大灯亮度无级自动调节系统节约能源，提高驾驶者驾乘体验。
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公开(公告)号：CN105375540A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410416421.2
申请日：2014-08-22
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及一种国标和美标转换用车辆充电网关控制器，其中，所述车辆充电网关控制器与车辆电池管理系统之间采用美标充电标准，所述车辆充电网关控制器与充电站之间为国标充电标准，其特征在于，包括：国标接口模块，用于与所述充电站之间进行连接，以使得与所述充电站之间模拟国标充电标准；以及美标接口模块，用于与所述车辆电池管理系统进行连接，以使得与所述车辆电池管理系统之间模拟美标充电标准。利用本发明的国标和美标转换用车辆充电网关控制器，能够使得满足美标的车辆也能够直接在国标充电站进行充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104377790A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310354917.7
申请日：2013-08-15
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: H02J7/02
CPC classification number: B60L11/1861
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的快充系统及其充电方法，属于电动汽车技术领域。该快充系统包括：交流输入接口、直流充电接口、三个并联的相同的充电模块、直流继电器、车内DLC接口和控制器，其中，控制器至少用于检测所述充电模块是否正常工作、并根据所述车内DLC接口反馈的充电状态信息判断车内充电是否正常进行，其中，在所述充电模块不正常工作和/或车内充电不正常时，控制所述充电模块停止工作以及所述直流继电器断开，从而自动停止充电。该快充系统充电速度快、安全可靠性高、智能化程度高，并且充电操作简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN102075370A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200910199219.8
申请日：2009-11-20
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车ECM通讯及相关功能标定和验证的虚拟车载通讯网络，其特点在于利用软件模拟车载通讯网络和网络节点以构造一个虚拟车载通讯网络，而这些虚拟节点能模拟车辆在各种工况和操作过程中车载节点报文的收发过程，通过操作其计算机用户界面让虚拟车辆进入所需工况或操作过程以模拟车载通讯网络特定的通讯过程，最后这些虚拟过程又通过仿真器和真实的通讯总线与ECM的通讯过程进行交互作用，从而在该硬件在环仿真试验系统中可对ECM的通讯及相关功能进行标定和验证。
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公开(公告)号：CN105375540B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201410416421.2
申请日：2014-08-22
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及一种国标和美标转换用车辆充电网关控制器，其中，所述车辆充电网关控制器与车辆电池管理系统之间采用美标充电标准，所述车辆充电网关控制器与充电站之间为国标充电标准，其特征在于，包括：国标接口模块，用于与所述充电站之间进行连接，以使得与所述充电站之间模拟国标充电标准；以及美标接口模块，用于与所述车辆电池管理系统进行连接，以使得与所述车辆电池管理系统之间模拟美标充电标准。利用本发明的国标和美标转换用车辆充电网关控制器，能够使得满足美标的车辆也能够直接在国标充电站进行充电。
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公开(公告)号：CN107284346A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610226276.0
申请日：2016-04-13
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B60Q1/08
CPC classification number: B60Q1/085
Abstract: 本发明提供了一种大灯亮度无级自动调节系统和方法，以及一种汽车，其中的大灯亮度无级自动调节系统包括：至少一个光线传感器，所述光线传感器能够感测周围环境亮度；与所述光线传感器连接的控制模块，所述控制模块预置有周围环境亮度和大灯亮度之间的函数对应关系，并依照光线传感器所感测到的周围环境亮度来确定目标大灯亮度；以及大灯模块，所述大灯模块与控制模块连接，并且接受来自控制模块的目标大灯亮度，并依照所述目标大灯亮度来调节大灯亮度。根据本发明的大灯亮度无级自动调节系统节约能源，提高驾驶者驾乘体验。
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公开(公告)号：CN104377790B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201310354917.7
申请日：2013-08-15
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的快充系统及其充电方法，属于电动汽车技术领域。该快充系统包括：交流输入接口、直流充电接口、三个并联的相同的充电模块、直流继电器、车内DLC接口和控制器，其中，控制器至少用于检测所述充电模块是否正常工作、并根据所述车内DLC接口反馈的充电状态信息判断车内充电是否正常进行，其中，在所述充电模块不正常工作和/或车内充电不正常时，控制所述充电模块停止工作以及所述直流继电器断开，从而自动停止充电。该快充系统充电速度快、安全可靠性高、智能化程度高，并且充电操作简单，使用方便。
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