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公开(公告)号：CN102830218A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210328809.8
申请日：2012-09-06
Applicant: 河海大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种连续荷载下岩土体剪切带细观结构变化观测试验方法，包括以下步骤：（1）选取表面具有一定凹凸性的试样，根据细观层次上的位移场计算方法，并以特征区域位移场梯度为控制指标选择观测区域；（2）施加连续荷载，并在不同应变状态下对选定的观测区域进行岩土体细观结构图像的采集；（3）对采集图像进行融合处理；（4）对融合后图像进行拼接处理，使得拼接后图像所覆盖的区域满足试验观测的要求；（5）对拼接后图像进行分割；（6）对处理好的图像进行量化分析。该发明通过相对应变场的计算能够准确的对剪切带的形成的区域进行预判，极大程度上缩小了观测区域，大大提高了试验效率，同时提高了图像量化分析的准确度。
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公开(公告)号：CN102322007A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110181737.4
申请日：2011-06-30
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司 , 河海大学
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明公开了一种高液限土分层填筑压实程度的控制方法，包括以下步骤：A、在高速公路或一级公路填筑路堤工程中的分层填筑前，当填料的稠度达1.15以上，为合格，可直接进行填筑；B、高速公路或一级公路的压实施工完成后，对路面底面1.5m以下的填料的空气率进行检测：当空气率不大于8并且不小于为4时，方可达到分层填筑压实的要求。由于用稠度和空气率双指标从高液限土路堤填筑压实前的软塑程度和压实后的空气含量比率两方面来对路堤填筑质量进行控制，该方式能保证质量控制指标的可靠性，满足国家压实度的要求，从而保证路堤填筑的质量，把路堤填筑的潜在病害消除在压实前，能够大大减少高液限土路基因填筑不密实而造成路面的破坏。
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公开(公告)号：CN101520440A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910026169.3
申请日：2009-04-02
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了工程建筑领域中一种软土地基固结度的测试方法，其利用瑞雷波在层状介质中传播时的频散特性和瑞雷波的传播速度与土体的物理力学性质的相关关系，获取频散曲线，再根据瑞雷波的频散曲线求取软基土层的瑞雷波波速，最后结合室内共振柱试验获得的测试土层归一化剪切波速增值与固结度关系的计算参数k求得固结度。本发明的测试方法比传统通过孔压计算的方法更简便、有效、经济。因不需要测试孔压，而大大节约了测试时间，而且由于孔压计的埋设要求高容易失效，本发明的测试方法所得的结果更为精确。
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公开(公告)号：CN103743624B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201310713242.0
申请日：2013-12-20
Applicant: 河海大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开一种土体拉伸过程中细观结构变化规律测试方法，包括如下步骤：（1）将土体在模具中压实，制得两端为圆柱体夹持端、中间为立方体拉伸段的土体试样，拆模后去除观测面的表层，露出试样的新鲜面；（2）将土体试样的两个夹持端分别固定在与夹持端尺寸相适配的两个拉伸夹具中；（3）先对拉伸装置进行标定，然后设定加载速率，开始施加连续拉伸荷载；（4）在不同的应变状态下，对土体的细部结构图像进行采集；（5）对采集的图像进行融合、拼接处理；（6）提取处理好图像的细观结构参数，进行量化分析。该方法通过对拉伸过程中土体细部结构的观测以及后期的量化分析，有助于分析土体拉伸破坏的机理以及建立拉伸破坏准则。
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公开(公告)号：CN101672746A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910036225.1
申请日：2009-10-10
Applicant: 河海大学
IPC: G01N3/10
Abstract: 本发明公开了一种锚固体抗拔力检测系统及其检测方法，系统中，钢垫板覆盖在以锚固体为中心的坡面表层，液压千斤顶向外拉拔锚固体，压力量测仪器和位移传感器分别设置在电动油泵和液压千斤顶上，压力、位移数据线经数据采集器与数据处理系统连接，将收集的数据进行处理。检测方法是通过加载装置对锚固体进行分级加载拉拔，施加载荷时记录位移增量，通过荷载位移曲线判断锚固体质量。本发明实现了测试过程中数据的自动采集和成图，直观显示载荷位移曲线，可及时了解锚固体的受力状况，并决定是否进行下一级载荷的施加，从而避免了锚固体张拉破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103743624A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310713242.0
申请日：2013-12-20
Applicant: 河海大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开一种土体拉伸过程中细观结构变化规律测试方法，包括如下步骤：（1）将土体在模具中压实，制得两端为圆柱体夹持端、中间为立方体拉伸段的土体试样，拆模后去除观测面的表层，露出试样的新鲜面；（2）将土体试样的两个夹持端分别固定在与夹持端尺寸相适配的两个拉伸夹具中；（3）先对拉伸装置进行标定，然后设定加载速率，开始施加连续拉伸荷载；（4）在不同的应变状态下，对土体的细部结构图像进行采集；（5）对采集的图像进行融合、拼接处理；（6）提取处理好图像的细观结构参数，进行量化分析。该方法通过对拉伸过程中土体细部结构的观测以及后期的量化分析，有助于分析土体拉伸破坏的机理以及建立拉伸破坏准则。
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公开(公告)号：CN102322007B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201110181737.4
申请日：2011-06-30
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司 , 河海大学
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明公开了一种高液限土分层填筑压实程度的控制方法，包括以下步骤：A、在高速公路或一级公路填筑路堤工程中的分层填筑前，当填料的稠度达1.15以上，为合格，可直接进行填筑；B、高速公路或一级公路的压实施工完成后，对路面底面1.5m以下的填料的空气率进行检测：当空气率不大于8并且不小于为4时，方可达到分层填筑压实的要求。由于用稠度和空气率双指标从高液限土路堤填筑压实前的软塑程度和压实后的空气含量比率两方面来对路堤填筑质量进行控制，该方式能保证质量控制指标的可靠性，满足国家压实度的要求，从而保证路堤填筑的质量，把路堤填筑的潜在病害消除在压实前，能够大大减少高液限土路基因填筑不密实而造成路面的破坏。
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公开(公告)号：CN102322050A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110178138.7
申请日：2011-06-29
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司 , 河海大学
IPC: E02D1/00
Abstract: 本发明公开了一种静压式分层填筑路堤压实度测量装置，包括支架、传力杆和控制显示器，所述支架由上梁、下梁、左梁、右梁组成，上下梁、左右梁固定连接形成框架，在左右梁之间设有支撑梁，在支撑梁上设有齿轮组，在齿轮组上设有拨动手柄，上下梁和支撑梁分别设有通孔，传力杆穿过三个通孔与齿轮组相啮合，在传力杆的底部设有与控制显示器相连接的传感器；本发明的测量装置利用静力触探的贯入阻力测试路基压实度，测量精确、快速，携带方便。
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公开(公告)号：CN201795961U
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201020522080.4
申请日：2010-09-07
Applicant: 河海大学
Abstract: 本实用新型公开了一种岩土材料微观结构自动跟踪测试仪，包括加载系统、三维控制平台和图像采集装置，加载系统包括加载装置、挤压装置，加载装置包括液压系统和高压气管；挤压装置包括与液压系统相连的轴向加载头，还包括与高压气管相连的径向加载气囊；轴向加载头、径向加载气囊上设有传感装置，传感装置通过数据采集卡与控制系统连接；液压系统、高压气管也与控制系统连接；图像采集装置通过数据采集卡与控制系统连接；三维控制平台依次通过控制台驱动器、控制卡与控制系统连接。该测试仪避免了三维控制台纯机械调节，增强了测试精度，使操作更为简易；同时通过计算机控制对试样所施加轴向荷载的，减少了人为因素，使测试更为精确和稳定。
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