公开(公告)号：CN106826571A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710096133.7

申请日：2017-02-22

Applicant: 河北工业大学

Inventor： 陈勇 ,  臧立彬 ,  贾森 ,  李凯

IPC: B24C1/10 ,  B24C3/32

CPC classification number: B24C1/10 ,  B24C3/32

Abstract: 本发明涉及一种齿轮表面复合强化的方法，首先使用粒径为0.6‑1mm的钢丸对齿轮表面进行喷丸处理；然后将二硫化钼与粒径为0.05‑0.1mm的微粒混合后对齿轮继续进行喷丸，获得表面得到复合强化的齿轮。本发明利用强力喷丸和二硫化钼与微粒子混合喷丸处理两种工艺的耦合效应，实现了比单一表面处理工艺更深的齿面压应力幅值，大幅度提高齿面硬度。同时改善齿轮表面的润滑性，降低了齿轮表面的摩擦系数，提高润滑能力及表面光洁度，降低了齿轮啮合的振动噪声。实现了同时大幅度提高齿轮的弯曲疲劳寿命和接触疲劳寿命的效果。本发明工艺简单，条件灵活，可进行批量生产，具有良好的应用前景。

公开(公告)号：CN106863142B

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201710096144.5

申请日：2017-02-22

Applicant: 河北工业大学

Inventor： 陈勇 ,  贾森 ,  臧立彬 ,  李凯

IPC: B24C1/00 ,  C23C22/18

Abstract: 本发明提供一种齿轮表面复合强化处理的方法，首先对齿轮表面进行两次喷丸处理，第一次喷丸为用直径为0.6‑1.0mm的钢丸在0.3‑0.5MPa的压力下，70‑90m/s的速度下对齿轮进行喷丸处理85‑95s，第二次喷丸为用直径为0.1‑0.2mm的钢丸对齿轮继续喷丸处理10‑20s；然后对齿轮进行前处理；将前处理后的齿轮使用锰系磷化液进行磷化处理，控制锰系磷化液的酸比为5.6‑6.2，在齿轮表面获得磷酸锰转化涂层，获得表面得到复合强化的齿轮。本发明同时显著提高了齿轮的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度，提高了其使用寿命，并且提高了齿轮的强化处理效率，降低了成本，适用于工业化生产，具有良好的应用前景。

公开(公告)号：CN106863142A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201710096144.5

申请日：2017-02-22

Applicant: 河北工业大学

Inventor： 陈勇 ,  贾森 ,  臧立彬 ,  李凯

IPC: B24C1/00 ,  C23C22/18

CPC classification number: B24C1/00 ,  C23C22/18

Abstract: 本发明提供一种齿轮表面复合强化处理的方法，首先对齿轮表面进行两次喷丸处理，第一次喷丸为用直径为0.6‑1.0mm的钢丸在0.3‑0.5MPa的压力下，70‑90m/s的速度下对齿轮进行喷丸处理85‑95s，第二次喷丸为用直径为0.1‑0.2mm的钢丸对齿轮继续喷丸处理10‑20s；然后对齿轮进行前处理；将前处理后的齿轮使用锰系磷化液进行磷化处理，控制锰系磷化液的酸比为5.6‑6.2，在齿轮表面获得磷酸锰转化涂层，获得表面得到复合强化的齿轮。本发明同时显著提高了齿轮的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度，提高了其使用寿命，并且提高了齿轮的强化处理效率，降低了成本，适用于工业化生产，具有良好的应用前景。

公开(公告)号：CN205896058U

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201620894720.1

申请日：2016-08-16

Applicant: 河北工业大学 ,  中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司

Inventor： 董远 ,  陈勇 ,  李洪亮 ,  陈达亮 ,  曹展 ,  刘海 ,  李光鑫 ,  贾森 ,  崔根群

IPC: F16H3/10 ,  F16H61/32 ,  F16H63/30

Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车变速器，其属于车辆传动装置，包括受驱动电机驱动的输入轴、套装在输入轴上的输入轴第一齿轮和输入轴第二齿轮、分别与输入轴第一齿轮和输入轴第二齿轮啮合并套装在输出轴上的输出轴第一齿轮和输出轴第二齿轮、分别用于驱动输出轴第一齿轮和输出轴第二齿轮的单向离合器和摩擦离合器、用于推动摩擦离合器的螺旋副机构。该电动汽车变速器，其通过单向离合器控制一个挡位，通过螺旋副机构控制摩擦离合器的接合来控制另一个挡位，控制结构简单，控制方法便捷，而且变速器整体零部件较少，结构更紧凑，占用空间小，重量轻，有助于减轻电动汽车的整车重量。

公开(公告)号：CN205896081U

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201620894921.1

申请日：2016-08-16

Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 ,  河北工业大学

Inventor： 曹展 ,  李洪亮 ,  陈达亮 ,  陈勇 ,  董远 ,  刘海 ,  李光鑫 ,  贾森

IPC: F16H37/08 ,  F16H59/02 ,  F16H61/32 ,  F16H63/30

Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车变速器，其属于车辆传动装置，包括受驱动电机驱动的输入轴、套装在输入轴上的输入轴第一齿轮和输入轴第二齿轮、分别与输入轴第一齿轮和输入轴第二齿轮啮合并套装在输出轴上的输出轴第一齿轮和输出轴第二齿轮、分别用于驱动输出轴第一齿轮和输出轴第二齿轮的单向离合器和摩擦离合器、用于推动摩擦离合器的齿轮齿条机构。该电动汽车变速器，其通过单向离合器控制一个挡位，通过齿轮齿条机构控制摩擦离合器的接合来控制另一个挡位，控制结构简单，控制方法便捷，而且变速器整体零部件较少，结构更紧凑，占用空间小，重量轻，有助于减轻电动汽车的整车重量。