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公开(公告)号：CN107690516A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201580080422.7
申请日：2015-05-29
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 本发明涉及一种用于燃烧发动机(10)的排气压力调节器(100)。排气压力调节器(100)包括调节器壳体(108)和内扩散器组件(110)，所述内扩散器组件(110)布置在调节器壳体(108)内侧，使得在调节器壳体(108)的内表面(107)和内扩散器组件(110)的外表面(109)之间形成排气流道(106)。内扩散器组件(110)包括前部(111)和调节活塞(130)，所述调节活塞(130)相对于前部(111)和调节器壳体(108)在排气流道(106)打开的待用位置和调节活塞(130)至少部分地将排气流道(106)关闭的加压位置之间能够移动。内扩散器组件(110)包括至少一个节流通道(144)，所述节流通道(144)处在排气流道(109)与由调节活塞(130)和前部(111)的内表面(113)限定的排气压力室(132)之间。
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公开(公告)号：CN107407199B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201580077491.2
申请日：2015-03-13
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 本发明涉及一种内燃机，所述内燃机包括气缸体(100)、涡轮增压器单元(200)和至少一个用于将涡轮增压器单元(200)紧固到气缸体(100)的构件(300)。气缸体(100)和涡轮增压器单元(200)包括用于向涡轮增压器单元(200)提供润滑油和/或冷却水的流体端口(102、202)。该发动机设备还包括用于打开和关闭流体端口(102、202)中的至少一个流体端口的阀(400)，并且所述紧固构件(300)被相对于气缸体(100)和涡轮增压器单元(200)可移动地布置并布置成作用于阀(400)上。
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公开(公告)号：CN107690516B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201580080422.7
申请日：2015-05-29
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 本发明涉及一种用于燃烧发动机(10)的排气压力调节器(100)。排气压力调节器(100)包括调节器壳体(108)和内扩散器组件(110)，所述内扩散器组件(110)布置在调节器壳体(108)内侧，使得在调节器壳体(108)的内表面(107)和内扩散器组件(110)的外表面(109)之间形成排气流道(106)。内扩散器组件(110)包括前部(111)和调节活塞(130)，所述调节活塞(130)相对于前部(111)和调节器壳体(108)在排气流道(106)打开的待用位置和调节活塞(130)至少部分地将排气流道(106)关闭的加压位置之间能够移动。内扩散器组件(110)包括至少一个节流通道(144)，所述节流通道(144)处在排气流道(109)与由调节活塞(130)和前部(111)的内表面(113)限定的排气压力室(132)之间。
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公开(公告)号：CN118375506A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410053452.X
申请日：2024-01-12
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 本发明构思涉及一种涡轮装置，尤其是用于车辆的涡轮装置，所述涡轮装置包括：涡轮单元，其包括第一涡轮机；涡轮复合单元；以及管道，其将所述涡轮单元与所述涡轮复合单元彼此机械连接，其中所述涡轮复合单元被布置成与所述涡轮单元在下游流体连通以接收从所述涡轮单元馈送的燃烧气体，所述管道容纳细长导管，其中所述涡轮装置还包括还原剂喷射器，所述还原剂喷射器安装到所述细长导管。
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公开(公告)号：CN107407199A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201580077491.2
申请日：2015-03-13
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 本发明涉及一种内燃机，所述内燃机包括气缸体(100)、涡轮增压器单元(200)和至少一个用于将涡轮增压器单元(200)紧固到气缸体(100)的构件(300)。气缸体(100)和涡轮增压器单元(200)包括用于向涡轮增压器单元(200)提供润滑油和/或冷却水的流体端口(102、202)。该发动机设备还包括用于打开和关闭流体端口(102、202)中的至少一个流体端口的阀(400)，并且所述紧固构件(300)被相对于气缸体(100)和涡轮增压器单元(200)可移动地布置并布置成作用于阀(400)上。
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