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公开(公告)号：CN101992666A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010222799.0
申请日：2010-07-09
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G17/00
摘要： 本发明提供一种车高调整装置，由被支持在车轮侧部件上的带细径螺纹部的弹簧下座部件、与该弹簧下座部件相螺合的支撑在上述车体部件上可旋转的车高调节螺母构成；弹簧下座部件底部一体成型为螺栓体，并由车轮侧部件限制其旋转，车高调节螺母螺合于弹簧下座部件底部的螺栓体上，车高调节螺母与弹簧下座部件间设置相应规格的调整垫块，用以调整车高并支撑弹簧下座部件。车轮侧部件上形成凸台，用以限制车高调节垫块旋转。本发明通过放置各种规格调整垫块，提高了整车车高调节范围；且结构主要受力点不再是螺纹部分，增加了机构可靠性，降低了螺纹失效的概率，延长了机构使用寿命。
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公开(公告)号：CN101885297A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010222796.7
申请日：2010-07-09
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G17/02
摘要： 本发明提供一种车高调节装置，本发明由被支持在车轮侧部件上的带细径螺纹部的螺旋弹簧的弹簧下座部件、与该弹簧下座部件相螺合的调节轴构成，弹簧下座部件底部一体成型为螺栓体，调节轴螺合于弹簧下座部件底部的螺栓体上，下端具有外六角，弹簧下座部件与车轮侧部件间设置相应规格的调节垫块，用以调节车高。调节轴外套有调节套筒。调节轴下端具有外六角。本发明所述调节轴下端形成支承于调节套筒内部台阶面的法兰面。本发明通过放置各种规格调节垫块，提高了整车车高调节范围；且结构主要受力点不再是螺纹部分，增加了机构可靠性，降低了螺纹失效的概率，延长了机构使用寿命，并加快了装配过程。
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公开(公告)号：CN101885297B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201010222796.7
申请日：2010-07-09
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G17/02
摘要： 本发明提供一种车高调节装置，本发明由被支持在车轮侧部件上的带细径螺纹部的螺旋弹簧的弹簧下座部件、与该弹簧下座部件相螺合的调节轴构成，弹簧下座部件底部一体成型为螺栓体，调节轴螺合于弹簧下座部件底部的螺栓体上，下端具有外六角，弹簧下座部件与车轮侧部件间设置相应规格的调节垫块，用以调节车高。调节轴外套有调节套筒。调节轴下端具有外六角。本发明所述调节轴下端形成支承于调节套筒内部台阶面的法兰面。本发明通过放置各种规格调节垫块，提高了整车车高调节范围；且结构主要受力点不再是螺纹部分，增加了机构可靠性，降低了螺纹失效的概率，延长了机构使用寿命，并加快了装配过程。
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公开(公告)号：CN202971699U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220727887.0
申请日：2012-12-26
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F3/02
摘要： 本实用新型涉及汽车结构设计技术领域，具体的说，是涉及一种新型钢板弹簧。一种新型钢板弹簧，所述钢板弹簧的各个簧片之间设有垫片，所述钢板弹簧两端设有端部垫片，所述钢板弹簧的中部设有中心垫片。本实用新型有效避免各簧片直接接触，从而减少簧片磨损，降低板簧摩擦异响，提高板簧的使用寿命；改善应力分布，避免应力集中造成板簧使用寿命减小。
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