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公开(公告)号：CN116816497B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311106057.5
申请日：2023-08-30
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明提出一种识别往复式内燃机燃烧稳定性的方法及系统，该方法包括：通过转速传感器采集往复式内燃机稳定在目标工况下的曲轴转速、各缸点火信号及预设采样频率等数据；将曲轴转速转换成曲轴角加速度；按气缸工作顺序，将曲轴角加速度对应至内燃机各个气缸；计算各个气缸工作时刻下的角加速度协方差；通过协方差来判断往复式内燃机燃烧的稳定性。本发明提出的识别往复式内燃机燃烧稳定性的方法，通过使用往复式内燃机自带的转速传感器实现转速的精确采集，通过曲轴转速向曲轴角加速度转换并对角加速度数据进行分类，再通过引入代表数据稳定性的参量实现对往复式内燃机燃烧稳定性的简易识别。
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公开(公告)号：CN116816497A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311106057.5
申请日：2023-08-30
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明提出一种识别往复式内燃机燃烧稳定性的方法及系统，该方法包括：通过转速传感器采集往复式内燃机稳定在目标工况下的曲轴转速、各缸点火信号及预设采样频率等数据；将曲轴转速转换成曲轴角加速度；按气缸工作顺序，将曲轴角加速度对应至内燃机各个气缸；计算各个气缸工作时刻下的角加速度协方差；通过协方差来判断往复式内燃机燃烧的稳定性。本发明提出的识别往复式内燃机燃烧稳定性的方法，通过使用往复式内燃机自带的转速传感器实现转速的精确采集，通过曲轴转速向曲轴角加速度转换并对角加速度数据进行分类，再通过引入代表数据稳定性的参量实现对往复式内燃机燃烧稳定性的简易识别。
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公开(公告)号：CN114320595B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202111440555.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种规避汽油机运行在爆震区域的控制方法。属于汽车软件开发应用技术领域。所述方法包括以下步骤：步骤1爆震区域识别，根据缸压检测方式，判断发动机是否出现爆震现象；步骤2车辆的动力需求实现；步骤3爆震区域的规避运行，通过在发动机的等功率线上提高发动机转速，改变发动机的运行工况点，提高发动机目标转速，使发动机快速通过低转速高负载的爆震危险区域。本发明通过修正换挡曲线推迟升档或降速比，快速越过低速高负荷的爆震区域，避免发动机产生爆震。
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公开(公告)号：CN102322318A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110211619.3
申请日：2011-07-27
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: F01N3/24
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明涉及一种汽车尾气处理装置。包括尾气处理装置壳体，颗粒捕集器DPF载体，氧化催化器DOC载体。氧化催化器DOC载体布置于所述尾气处理装置壳体内中心轴线上，可控旁通进口调节阀位于所述尾气处理装置壳体内的旁通路进口处，可控氧化催化器DOC载体进口调节阀位于所述尾气处理装置壳体入口处，由汽车的ECU控制所述可控旁通进口调节阀与所述可控氧化催化器DOC载体进口调节阀。本发明使颗粒捕集器DPF技术可以在中国目前柴油油品非常复杂的情况下生存，满足对汽车尾气排放环保新要求。由于不需要考虑氧化催化器DOC中毒现象，所以可以减少催化器贵重金属的含量，减低催化器的成本。
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公开(公告)号：CN118188197A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410599852.0
申请日：2024-05-15
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车燃油设备控制技术领域，具体涉及一种汽油混动汽车的燃油蒸发泄漏诊断方法。本发明采用在高压油箱+隔离阀+低压油箱压力的配置，利用冷启动时上电预判+主动抽负压（DTESK）相结合的诊断方案，即是一种打破传统的高压油箱+DMTL的配置模式的诊断方法。本发明具有诊断率高；适合长期使用纯电模式的应用场景；节油，大部分温度很高或者很低的情况下，上电即可判定无故障，不用再运行启动发动机怠速的工况；适用于大部分传统国六汽油车改制成PHEV，利用本发明方法的软件改动量小，标定适应性好，省事省力；相比DMTL配置温度适应性更广阔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113085724A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110303063.4
申请日：2021-03-22
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车背景光亮度统一调节控制方法，室内工作指示灯亮度和整车背景光亮度通过车身系统BCM统一调节，室内工作指示灯以及整车背景光亮度调节包括白天和黑夜模式，根据位置灯是否点亮来区分，位置灯未点亮时为白天模式，位置灯点亮时为黑夜模式；由车身控制系统BCM输出位置灯的状态以及背景光亮度调节信号給各执行模块进行调节当前模式下各模块工作指示灯和背景光亮度：在娱乐系统背景光亮设置开关为开启状态、位置灯为关闭状态时，使整车背景光按照白天模式的亮度进行点亮；在娱乐系统背景光亮度设置开关为开启状态、位置灯为开启状态时，使整车背景光按照黑夜模式亮度进行点亮。解决现有技术中背景光亮度不可调或背景光亮度调节实现的效果差问题。
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公开(公告)号：CN108151987A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711409150.8
申请日：2017-12-22
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G01M3/28
CPC classification number: G01M3/2815
Abstract: 本发明提出一种燃油蒸发泄露的诊断方法、装置及系统，所述方法包括：获取汽车的当前工况信息；当判断到当前工况信息中的每一项参数均处于各自对应的预设范围内时，则控制碳罐截止阀关闭，并通过碳罐电磁阀对燃油管道进行抽真空；控制碳罐电磁阀关闭，并判断燃油蒸发系统内的气压变化值在预设时间内是否超出预设气压变化值；若是，则判定燃油蒸发系统的燃油蒸发泄露量超标。本发明可及时有效地检测燃油蒸发系统的燃油蒸发泄露量是否超过1mm等价泄露孔的泄漏量，以保证满足国六OBD燃油蒸发泄露的法规要求。
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公开(公告)号：CN113448318A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110766152.2
申请日：2021-07-07
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及车辆故障诊断。一种车辆下线故障诊断控制方法，通过设计一个汽车电控单元程序策略，当新车下线时，首次起动发动机，汽车电控单元自动屏蔽发动机高压喷射诊断，所述的汽车电控单元程序策略控制逻辑如下：1）确定车辆是首次生产下线；2)车辆首次安装汽车电控单元，设置默认激活标志，激活计时器，屏蔽诊断；3）加注完燃油后，上电起动，ECU根据车辆车速、转速、轨压状态，判断开始进入计时；4）计时器工作后，在设定时间完成排气工作，中途可以允许多次重复起动，一旦车辆正常运行一定时间，燃油管路中的空气排除，燃油轨压监控恢复正常工作。本发明车辆下线故障诊断控制方法，可降低车辆下线故障诊断成本、提高效率和准确区分故障。
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公开(公告)号：CN119373612A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411338122.1
申请日：2024-09-25
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机输出扭矩控制方法及系统，涉及发动机扭矩控制技术领域，方法包括获取油门踏板开度值和发动机的当前水温；判断当前水温是否大于水温阈值；若大于水温阈值，获取催化器当前温度；判断催化器当前温度是否大于催化器温度阈值；若不大于催化器温度阈值，根据第一预设关系获取对应的最大扭矩限值；根据油门踏板开度值获取需求扭矩，根据第二预设关系获取需求扭矩对应的催化器需求温度；判断最大扭矩限值是否小于需求扭矩；若不大于需求扭矩，则加热催化器以使催化器温度达到催化器需求温度，并结合过滤因子输出扭矩，过滤因子为油门踏板开度变化值与催化器温度的关系值。本发明能限制发动机扭矩的上升速率，减少车辆污染物排放。
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公开(公告)号：CN118008592A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410212256.2
申请日：2024-02-27
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车领域，具体涉及改装车，为一种轻型商用车改装双发电机和双压缩机的控制方法。本发明根据改装车的使用场景，在轻型车研发过程中对EMS进行适应性软件功能开发，预留外部负载线束控制接口来接收改装的外部负载工作信号，EMS接收负载工作信号后及时进行扭矩补偿，以控制发动机稳定运行。本发明控制方法可作为车型选配功能，通过产线终端EOL选择是否激活此功能配置。
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