一种动力电池系统加热回路的自动测试电路

    公开(公告)号:CN211979149U

    公开(公告)日:2020-11-20

    申请号:CN202020227173.8

    申请日:2020-02-28

    摘要: 本实用新型公开了一种动力电池系统加热回路的自动测试电路,其特征在于包括加热片、BMS电池管理系统、加热继电器、AC/DC转换器、温度传感器,AC/DC转换器与电源接,AC/DC转换器电流输出端与加热继电器电流输入端电连接,加热继电器输出端与加热片电流输入端电连接,加热片电流输出端与AC/DC转换器电流输入端连接,BMS电池管理系统的电流输入端、输出端分别与AC/DC转换器的电流输出端、输入端电连接,加热继电器与BMS电池管理系统通讯连接,温度传感器设于加热片表面,温度传感器与BMS电池管理系统通讯连接。本实用新型采用BMS自动控制继电器开/关,可大大缩短测试时间,且测试过程中几乎不需要人工参与,节省人力。

    一种提升电池系统循环老化测试方案的装置

    公开(公告)号:CN211148869U

    公开(公告)日:2020-07-31

    申请号:CN201921934407.6

    申请日:2019-11-11

    IPC分类号: G01R31/392 G01R31/396

    摘要: 本实用新型公开了一种提升电池系统循环老化测试方案的装置,包括电池系统,其特征在于还包括散热风扇和风扇控制继电器,所述电池箱盖上侧壁上开设有风扇的安装窗口,所述散热风扇安装于该安装窗口内,所述风扇控制继电器安装于电池箱盖顶部,所述散热风扇与风扇控制继电器电连接,所述风扇控制继电器一端与电池模组电连接,另一端与BMS电池管理系统通讯连接。本实用新型通过增加外部散热风扇,在电池系统充放电完成后静置的状态,BMS控制外部散热风扇对电池系统进行快速降温,减少降温静置的时间,电池系统一天可以进行2.5‑3次的循环,完成国标500周只需要7个月左右的时间,使得循环测试验证减少了2.5‑3倍左右的时间,大大提升循环测试验证的效率。

    一种电池包热失控快速散热装置

    公开(公告)号:CN218896706U

    公开(公告)日:2023-04-21

    申请号:CN202223323252.7

    申请日:2022-12-12

    摘要: 本实用新型公开了一种电池包热失控快速散热装置,包括电池包,其特征在于:还包括进水总管、散热支管和出水总管,进水总管设于电池包右侧,下端设为进水口,出水总管设于电池包左侧,上端设为出水口,散热支管设有若干根,一端与进水总管外侧壁连接,内部与进水总管内部连通,另一端与出水总管外侧壁连接,内部与出水总管内部连通,散热支管中间设有波浪形圆弧段,每个圆柱锂电芯的上、下两外圆面均与波浪形圆弧段套接接触。本实用新型通过采用波浪形散热支管与圆柱锂电芯接触进行热交换,增加了热交换接触面积,可将电池包中因单体锂电芯热失控爆炸产生的热量瞬间带走,有效防止热失控产生的热量向其周围扩散,导致电池包着火的严重情况发生。

    一种电池包热失控测试的加热装置

    公开(公告)号:CN218586113U

    公开(公告)日:2023-03-07

    申请号:CN202222612573.2

    申请日:2022-09-30

    摘要: 本实用新型公开了一种电池包热失控测试的加热装置,包括电池模组,其特征在于:还包括电阻丝和直流电源,所述电阻丝缠绕在电池模组中间一个单体电芯外表面上,引出两个电源线与直流电源连接,所述电阻丝长度设为1000±10mm,电阻值设为22±2Ω,工作时,接通直流电源,通过电组丝发热给所述单体电芯进行加热,该单体电芯会因为加热产生热失控爆炸,爆炸的热量会从该单体电芯正极盖帽冲开。本实用新型结构简单,操作方便,加热速率高,容易触发单体热失控,且单体电芯爆炸的热量会从电芯正极盖帽冲开,解决了现有技术存在电芯失效钢壳炸膛,引起快速热扩散,无法达到热失控测试要求的问题,值得推广应用。

    一种动力电池系统预充回路的自动测试电路

    公开(公告)号:CN211348540U

    公开(公告)日:2020-08-25

    申请号:CN201922297304.X

    申请日:2019-12-19

    IPC分类号: G01R31/28

    摘要: 本实用新型公开了一种动力电池系统预充回路的自动测试电路,其特征在于包括AC/DC转换器、BMS电池管理系统、预充继电器、预充电阻、放电继电器、放电电阻、负载电容,本实用新型的有益效果是:通过BMS电池管理系统控制预充继电器闭合,并实时检测负载电容两端电压状态,当预充完成后断开预充回路、控制放电回路闭合,对电容进行放电,并在放电完成后断开放电回路,再次闭合预充回路进行预充,重复循环进行。BMS实时记录循环次数,并在检测到继电器粘连或无法预充完成后结束计数,确定回路循环寿命次数。通过该方案可大大缩短测试时间,且测试过程几乎不需要人工参与,节省人力。