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公开(公告)号：CN105607470A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610124221.9
申请日：2016-03-04
Applicant: 江西华伍制动器股份有限公司
IPC: G05B9/03
CPC classification number: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种高可靠性的地铁架控制动控制器电磁阀控制电路，它包括功能冗余的主CPU、辅CPU、双通道逻辑控制电路和阀驱动电路；主CPU和辅CPU之间通过串行外设接口实时通信；双通道逻辑控制电路包括数据选择器IC1、或门IC2、与门IC3和晶体管阵列IC4；阀驱动电路包括多个MOSFET管、二极管D1、二极管D2、HV阀和RV阀。本发明电路具有主辅CPU控制、控制双通道冗余、故障导向安全等特点，在地铁架控项目中实际使用效果良好，具有很高的可靠性，保证了列车制动力的正常施加，从而保证了列车可靠安全的运营。
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公开(公告)号：CN106451360B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201611003513.3
申请日：2016-11-15
Applicant: 江西华伍制动器股份有限公司
IPC: H02H7/08 , G01R31/34 , G05B19/048
Abstract: 制动器电机监控与在线实时诊断故障装置，包括第一级电机驱动电路、第二级接触器低压控制电路、第三级手动启动电路、第四级过热报警机构、第五级接触器故障诊断机构、第六级散热风扇驱动电路、第七级热继电器故障诊断机构及主控板；利用接触器和热继电器的辅助常开和常闭触点均为主回路的镜像关系，仅需探测辅助回路常开触点和常闭触点各自的接通关系，即可知道主回路的运行状态，同时如果辅助回路的两个常开触点和两个常闭触点之间的逻辑关系异常即可判定器件功能失效，将诊断信号传送到主控板，主控板再通过上位机通信，提醒操作者到现场处理异常情况。
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公开(公告)号：CN105607470B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610124221.9
申请日：2016-03-04
Applicant: 江西华伍制动器股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种高可靠性的地铁架控制动控制器电磁阀控制电路，它包括功能冗余的主CPU、辅CPU、双通道逻辑控制电路和阀驱动电路；主CPU和辅CPU之间通过串行外设接口实时通信；双通道逻辑控制电路包括数据选择器IC1、或门IC2、与门IC3和晶体管阵列IC4；阀驱动电路包括多个MOSFET管、二极管D1、二极管D2、HV阀和RV阀。本发明电路具有主辅CPU控制、控制双通道冗余、故障导向安全等特点，在地铁架控项目中实际使用效果良好，具有很高的可靠性，保证了列车制动力的正常施加，从而保证了列车可靠安全的运营。
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公开(公告)号：CN106451360A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611003513.3
申请日：2016-11-15
Applicant: 江西华伍制动器股份有限公司
IPC: H02H7/08 , G01R31/34 , G05B19/048
CPC classification number: H02H7/0844 , G01R31/343 , G05B19/048
Abstract: 制动器电机监控与在线实时诊断故障装置，包括第一级电机驱动电路、第二级接触器低压控制电路、第三级手动启动电路、第四级过热报警机构、第五级接触器故障诊断机构、第六级散热风扇驱动电路、第七级热继电器故障诊断机构及主控板；利用接触器和热继电器的辅助常开和常闭触点均为主回路的镜像关系，仅需探测辅助回路常开触点和常闭触点各自的接通关系，即可知道主回路的运行状态，同时如果辅助回路的两个常开触点和两个常闭触点之间的逻辑关系异常即可判定器件功能失效，将诊断信号传送到主控板，主控板再通过上位机通信，提醒操作者到现场处理异常情况。
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公开(公告)号：CN105221615A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510745594.3
申请日：2015-11-06
Applicant: 江西华伍制动器股份有限公司
IPC: F16D65/14
Abstract: 本发明公开了一种用于电力液压盘式制动器的改良手动释放装置，它包括底座、操作油缸、活塞杆A、加力杆座、连杆、旋转支座、工作油缸、活塞杆B和油箱；操作油缸与油箱之间油路进行导通，油路中间有钢球进行阻隔；工作油缸与油箱之间有两路油路联通，第一路油路中间有钢球进行阻隔，此路钢球由卸荷螺钉进行压紧，第二路油路由安全电磁阀进行阻隔；操作油缸与工作油缸之间有油路联通，油路中间有钢球进行阻隔。该机构的功能是在断电的情况下，人工用手动方式将制动器打开或是在制动器的推动器出现故障时用手动方式将制动器打开；另外该装置配备了电磁安全阀，避免了因为检修或紧急断电打开制动器而忘记泄压，导致制动时无法完成制动出现的事故隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105221615B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510745594.3
申请日：2015-11-06
Applicant: 江西华伍制动器股份有限公司
IPC: F16D65/14
Abstract: 本发明公开了一种用于电力液压盘式制动器的改良手动释放装置，它包括底座、操作油缸、活塞杆A、加力杆座、连杆、旋转支座、工作油缸、活塞杆B和油箱；操作油缸与油箱之间油路进行导通，油路中间有钢球进行阻隔；工作油缸与油箱之间有两路油路联通，第一路油路中间有钢球进行阻隔，此路钢球由卸荷螺钉进行压紧，第二路油路由安全电磁阀进行阻隔；操作油缸与工作油缸之间有油路联通，油路中间有钢球进行阻隔。该机构的功能是在断电的情况下，人工用手动方式将制动器打开或是在制动器的推动器出现故障时用手动方式将制动器打开；另外该装置配备了电磁安全阀，避免了因为检修或紧急断电打开制动器而忘记泄压，导致制动时无法完成制动出现的事故隐患。
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公开(公告)号：CN206272334U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621225751.4
申请日：2016-11-15
Applicant: 江西华伍制动器股份有限公司
Abstract: 轨道交通车辆用电源自动切换设置电路，其中，第一级电源输入电路分别与第二级主电源电压限值控制电路、第三级备用电源电压限值控制电路及第四级电源切换电路连接，第二级主电源电压限值控制电路分别与第三级备用电源电压限值控制电路、第四级电源切换电路连接，第三级备用电源电压限值控制电路与第四级电源切换电路连接；通过设置电源的优先级自动切换，当外部电源突然中断时，自动切换至备用电源，使得轨道交通车辆中的电子设备有足够的时间来存储外部电源中断时的各种重要数据和电源中断时电子设备的状态信息，以便于电子设备继续正常工作和后续外部电源正常后的延续工作，同时选择PMOS管作为功率输出器件，可有效地提高功率输出电路的效率。
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公开(公告)号：CN206259867U
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201621225460.5
申请日：2016-11-15
Applicant: 江西华伍制动器股份有限公司
IPC: H02M7/219
Abstract: 一种列车车辆用低损耗整流电路，其中，第一级整流电路分别与第二级电压过零点检测机构、第三级驱动控制机构及第四级直流电源连接，第二级电压过零点检测机构分别与第三级驱动控制机构、第四级直流电源连接，第三级驱动控制机构与第四级直流电源连接。采用MOS管代替整流二极管组成整流电路以实现减小整流电路损耗，且可有效地提高整流电路效率，进而节约列车车辆的能源；并通过第二级电压过零点检测机构、第三级驱动控制机构及第四级直流电源三级浮空处理，有效解决了集成电路芯片供电电压范围与直流输出电压范围不匹配的问题及MOS管驱动控制信号的产生，具有简单、实用、易维护及低成本等特点，市场前景广阔。
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公开(公告)号：CN205485356U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620167253.2
申请日：2016-03-04
Applicant: 江西华伍制动器股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本实用新型公开了一种高可靠性的地铁架控制动控制器电磁阀控制电路，它包括功能冗余的主CPU、辅CPU、双通道逻辑控制电路和阀驱动电路；主CPU和辅CPU之间通过串行外设接口实时通信；双通道逻辑控制电路包括数据选择器IC1、或门IC2、与门IC3和晶体管阵列IC4；阀驱动电路包括多个MOSFET管、二极管D1、二极管D2、HV阀和RV阀。本实用新型电路具有主辅CPU控制、控制双通道冗余、故障导向安全等特点，在地铁架控项目中实际使用效果良好，具有很高的可靠性，保证了列车制动力的正常施加，从而保证了列车可靠安全的运营。
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公开(公告)号：CN204778576U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520342071.X
申请日：2015-05-26
Applicant: 江西华伍制动器股份有限公司
IPC: B66D5/26
Abstract: 本实用新型公开了制动器液压控制单元，该液压控制单元包括电机、油泵、供油蓄能器、比例阀、常闭电磁截止阀和电磁脉冲阀组，电机与油泵连接，油泵的出油端连接管路过滤器，油泵的出口并联连接比例溢流阀和第一单向阀，第一单向阀出口并联3个分支油路；第一个分支油路是恒力矩二级制动模式油路，第二个分支油路为补油功能回路，第三个分支油路是通过第二常开电磁截止阀再同时连通4个分支油路，第1个分支油路连通制动器，第2个分支油路为输出油压可控回路，第3个分支油路连通电磁脉冲阀组，第4个分支油路连通第二常闭电磁截止阀和供油蓄能器。通过采用电-液控制技术实现液压站输出油压可控，确保主机制动力矩随载荷变化而变化。
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