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公开(公告)号：CN107839254B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201711164687.2
申请日：2017-11-21
Applicant: 江苏美龙航空部件有限公司
Abstract: 本发明复合材料制造技术领域，特别是涉及一种玻璃纤维弯管的制备方法及模具。包括：底座，作为下半膜，与所述弯管形状相配合，包括弯形开放槽I，在所述弯形开放槽I内部作为底座工装面用于铺设玻璃纤维复合材料形成弯管的下型面层压板；上盖板，作为上半膜，与所述弯管形状相配合，包括弯形开放槽II，在所述弯形开放槽II内部作为上盖板工装面用于铺设玻璃纤维复合材料形成弯管的上型面层压板；异形真空袋，嵌入铺贴好的下型面层压板内部。本发明通过预制异形内胆真空袋实现零件与工装面的密封。通过抽真空，获得零件固化过程中的加压。固化需要的温度通过固化炉提供。本发明可以依据现有设备、工装、材料，仅预先制备异形真空袋即能完成零件制造，成本低，工期短，易掌握。
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公开(公告)号：CN106882358B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201710236479.2
申请日：2017-04-12
Applicant: 江苏美龙航空部件有限公司
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种大型民机货舱门多功能自动定位机构，包括导向槽结构，安装在机身口框上，是在导向槽顶端设置挡块，挡块上对应导向槽侧设置关闭导向面构成；支座安装在舱门口框上，支座一侧连接有提升导向轮，支座和提升导向轮间安装有关闭导向轮，所述关闭导向轮和提升导向轮的轴线相垂直；支座另一侧连接舱门提升机构；所述提升导向轮置于导向槽内，沿导向槽运动，在舱门提升运动时，支座上的提升导向轮沿导向槽运动，关闭导向轮与关闭导向面接触，沿关闭导向面运动，实现导向定位。本发明使舱门在关闭过程能依靠自身重力实现舱门自动精确定位，同时附带民机舱门必备的多种功能。
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公开(公告)号：CN108407323A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810122293.9
申请日：2018-02-07
Applicant: 江苏美龙航空部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带法兰类复合材料管状部件的成型模具，包括组合模具一、组合模具二，所述组合模具一具有管腔一、环形腔一，所述管腔一与所述环形腔一在所述管腔一一端的管口处连通；所述组合模具二具有管腔二、环形腔二，所述管腔二与所述环形腔二在所述管腔二一端的管口处连通；所述组合模具一与所述组合模具二合模，使所述环形腔一与所述环形腔二连通；并公开了使用该种成型模具加工带法兰类复合材料管状部件的成型方法。本发明的优点：通过对成型模具进行组合设计，使得在带法兰类复合材料管状部件的成型过程中，预浸料的铺贴更加简单快捷，便于操作；在管状部件固化成型后，成型模具的脱模易于实现，简单方便；提高生产效率，实用性强。
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公开(公告)号：CN107839254A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711164687.2
申请日：2017-11-21
Applicant: 江苏美龙航空部件有限公司
CPC classification number: B29C70/342 , B29C33/00 , B29C70/545 , B29L2023/004
Abstract: 本发明复合材料制造技术领域，特别是涉及一种玻璃纤维弯管的制备方法及模具。包括：底座，作为下半膜，与所述弯管形状相配合，包括弯形开放槽I，在所述弯形开放槽I内部作为底座工装面用于铺设玻璃纤维复合材料形成弯管的下型面层压板；上盖板，作为上半膜，与所述弯管形状相配合，包括弯形开放槽II，在所述弯形开放槽II内部作为上盖板工装面用于铺设玻璃纤维复合材料形成弯管的上型面层压板；异形真空袋，嵌入铺贴好的下型面层压板内部。本发明通过预制异形内胆真空袋实现零件与工装面的密封。通过抽真空，获得零件固化过程中的加压。固化需要的温度通过固化炉提供。本发明可以依据现有设备、工装、材料，仅预先制备异形真空袋即能完成零件制造，成本低，工期短，易掌握。
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公开(公告)号：CN107724823A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711161258.X
申请日：2017-11-21
Applicant: 江苏美龙航空部件有限公司
Abstract: 本申请公开了一种口盖闩锁装置，包括锁轴(4)、至少一个闩轴(9)、至少一个解闩机构(2)、至少一个闩锁机构(3)，所述锁轴(4)及所述闩轴(9)分别设置在口盖(1)上；所述解闩机构(2)包括设置在所述锁轴(4)上的曲柄(6)，一端与所述曲柄(6)铰接、另一端与所述闩轴(9)转动连接的连杆(7)，以及设置在所述闩轴(9)上的闩(11)及与所述闩(11)配合的闩槽(12)，所述闩槽(12)设置在与口盖(1)配合的口框上；所述闩锁机构(3)包括设置在所述锁轴(4)上的锁(5)，以及设置在所述闩轴(9)上的闩锁(10)；本申请传动关系简单，占用空间小，可以应用到各种口盖上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104747025B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201510129076.9
申请日：2015-03-23
Applicant: 江苏美龙航空部件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速列车的塞拉门，尤其是一种高速列车塞拉门的门板结构。一种高速列车塞拉门的门板结构，包括采用复合材料制成的门板和门框，所述复合材料以环氧树脂为基体、T300级碳纤维作为增强材料，所述门板包括外蒙皮、加强筋和内蒙皮，所述外蒙皮一次成型，外蒙皮上胶接有加强筋及窗框，加强筋由相互垂直的横桁和纵桁组成，所述门框围外蒙皮边沿一周，门框围圈内由横桁和纵桁构成若干盒式结构，所述盒式机构内填充有隔音隔热材料，所述内蒙皮与加强筋之间具有一层粘胶层，并通过铆钉连接。本发明由于大量采用先进复合材料，所以具有重量轻、耐腐蚀性好、隔热效果良好、使用寿命长、无需修改现有车身结构、系统即可安装等优点。
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公开(公告)号：CN119550657A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411944498.7
申请日：2024-12-27
Applicant: 江苏美龙航空部件有限公司
IPC: B29C70/34
Abstract: 本发明公开了一种飞机复材舵面的共固化再共胶接制造方法，先以共固化制造复材框架组件，然后在复材框架组件上将蒙皮和蜂窝芯以共胶接结合成型，替代传统二次胶接成型；复材框架组件共固化制造时，使用蒙皮假件作为填充物，节约制造成本；共固化再共胶接的成型方式，有利于产品结构稳定和强度提高，复材框架组件共固化时，对多个肋和梁定位准确，借助蒙皮假件完成共固化后便于整体脱模。
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公开(公告)号：CN107724823B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201711161258.X
申请日：2017-11-21
Applicant: 江苏美龙航空部件有限公司
Abstract: 本申请公开了一种口盖闩锁装置，包括锁轴(4)、至少一个闩轴(9)、至少一个解闩机构(2)、至少一个闩锁机构(3)，所述锁轴(4)及所述闩轴(9)分别设置在口盖(1)上；所述解闩机构(2)包括设置在所述锁轴(4)上的曲柄(6)，一端与所述曲柄(6)铰接、另一端与所述闩轴(9)转动连接的连杆(7)，以及设置在所述闩轴(9)上的闩(11)及与所述闩(11)配合的闩槽(12)，所述闩槽(12)设置在与口盖(1)配合的口框上；所述闩锁机构(3)包括设置在所述锁轴(4)上的锁(5)，以及设置在所述闩轴(9)上的闩锁(10)；本申请传动关系简单，占用空间小，可以应用到各种口盖上。
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公开(公告)号：CN114131685A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111181321.2
申请日：2021-10-11
Applicant: 江苏美龙航空部件有限公司
Abstract: 本发明属于客机加工装置技术领域，尤其是一种大型客机用复合材料内饰的加工装置及其加工方法，针对现有的切削复合材料产生的废屑易在加工装置积留以及对复合材料长度的定位不够准确问题，现提出如下方案，其包括安装箱，所述安装箱的顶部开设有通孔，所述通孔内贯穿滑动连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有安装座，所述安装座为空心结构，本发明中，启动电机可以带动安装座移动，并在安装座移动的同时通过夹板对复合板材进行夹持，通过复合板材与抵板一侧抵触，固定复合板材前端伸出的长度，启动切割刀可以对复合板材进行切割，通过第一旋转板带动推板进行往复移动可以对安装箱的底部内壁进行清理，防止废屑的残留。
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公开(公告)号：CN112610090A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011392354.7
申请日：2020-12-02
Applicant: 江苏美龙航空部件有限公司
Abstract: 一种飞机内饰用行李箱锁机构，属于飞机内饰技术领域。包括固定在行李箱门板上的把手机构，其把手套置在把手盒内，两端通过销轴Ⅱ连接把手盒支座，通过销轴Ⅰ穿过把手盒支座连接联动机构Ⅰ的一端；左、右侧锁机构对称连接在把手机构两侧的行李箱侧板上，其上均设置有联动机构Ⅱ，通过连杆Ⅰ连接在联动机构Ⅰ和联动机构Ⅱ；锁销分别对应左、右侧锁机构上锁支座的限位槽，对称固定在行李箱定箱结构上，与联动机构Ⅱ的锁扣配合接触，通过扳动把手带动联动机构Ⅰ、连杆Ⅰ及联动机构Ⅱ传动，使联动机构Ⅱ的锁扣相对锁销转动，实现行李箱锁定及解锁。本发明适用于箱体翻转开关形式的行李箱锁具，操作简便，开锁后不易回弹。
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