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公开(公告)号：CN119514166A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411542100.7
申请日：2024-10-31
Applicant: 江苏省交通工程建设局
IPC: G06F30/20 , G08G1/01 , G06F111/06
Abstract: 本发明涉及交通设计技术领域，具体涉及一种高速公路高密度互通区标志标线布设方法及系统，方法包括：通过多源数据融合技术，对交通参数进行收集和分析，并确定不同车道和时间段的交通模式；采用基于视觉认知理论的多级诱导标志设置方法，在不同距离点设置诱导标志；根据设置的诱导标志，通过优化算法选择最优的标志支撑形式，调整标志牌字高和间距；基于确定的标志牌间距和支撑形式，设置地面标线系统；采用基于熵权的TOPSIS综合评价方法，对布设的标志和标线进行评价，并基于驾驶员的车辆运动学数据和眼动数据，迭代调整布设方案。通过本发明，有效解决了十车道高速公路高密度互通区标志标线布设技术缺乏的问题，显著提高了行车安全性和标志识别性，满足了高车流量地区的出行需求，减少了交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN119380543A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411542530.9
申请日：2024-10-31
Applicant: 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明涉及高速公路主动控制技术领域，具体涉及一种十车道高速公路车道级动态可变限速控制方法及系统，方法包括：实时获取高速公路的交通参数、基础设施状态以及车辆行驶数据，构建高速公路实时数据集合；根据实时数据集合，并基于安全与效率博弈理论和模糊数学理论，构建安全和效率博弈下的多车道高速公路分车道最高限制速度计算模型；根据计算出的最高限制速度和实时数据集合，构建十车道的车道级限速取值模型；根据十车道的车道级限速取值模型计算各车道限速值并实时发布给驾驶员。通过本发明，实现了对十车道高速公路的动态、精准限速控制，有效应对车道间的交通流量差异和车辆速度变化，提高了整体道路的通行效率和安全性。
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公开(公告)号：CN216641463U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202122893509.1
申请日：2021-11-23
Applicant: 江苏省交通工程建设局 , 江苏宁靖盐高速公路有限公司 , 江苏华通工程检测有限公司
IPC: E04G21/12
Abstract: 本实用新型公开了一种预防钢筋扰动的装置，包括平行设置的连接杆，连接杆之间设置有限位杆，限位杆的两端与连接杆滑动连接；限位杆与连接杆围成的空间内设置有固定板，固定板上设置有使主筋穿过的通孔；限位杆靠近固定板的侧面上设置有连接板，连接板的中部沿着连接板的长度方向设置有通长的卡槽，固定板位于卡槽内；连接杆靠近固定板的侧面上设置有导轨，限位杆的两端设置有与导轨相适配的滑槽，滑槽套设在导轨的外部并与导轨滑动连接；滑槽与导轨通过锁紧元件锁紧；固定板抵靠在导轨上。本实用新型采用上述结构的预防钢筋扰动的装置，能够解决主筋因扰动造成固定不稳固的问题。
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公开(公告)号：CN210732752U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201920845433.5
申请日：2019-06-05
Applicant: 中交二公局第三工程有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本实用新型公开了一种梁整体式全自动行走液压模板，包括模板本体、行走机构、脱模机构、翼缘板调节装置和后移装置，所述模板本体的下端安装有行走机构，且模板本体的中部安装有脱模机构，并且模板本体的上部安装有翼缘板调节装置，所述后移装置安装在模板本体的下部，且模板本体的上端设置有操作平台，并且模板本体下方预设有梁台座，同时梁台座的上端设置有梁体。该梁整体式全自动行走液压模板，采用新型的结构设计，结构稳定，能够防止混凝土外观存在缺陷，提高梁体混凝土质量，节约了项目施工成本，设计了具有转移功能的结构，解决了传统施工过程中易对模板造成变形的问题，同时设计了具有控制功能的结构，解决了传统装置施工效率低的问题。
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