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公开(公告)号：CN118775107A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411100187.2
申请日：2024-08-12
申请人： 江苏理工学院
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本发明公开了一种多模式喷射的流体振荡喷射器，稳压仓上设有喷射流道和阀芯，阀芯转动设于稳压仓内腔中并用于控制喷射流道的开闭；主喷座和若干辅喷座均与喷射流道相连通，在每个辅喷座的喷射流道内均铰接一个阀板，阀门控制单元设于喷射流道内，在喷射流道闭合时，阀门控制单元控制阀板在对应辅喷座内的角度，并实现对应辅喷座的通闭。本发明通过驱动阀板旋转至贴合辅喷座的内壁，从而贯通辅喷流道，实现辅喷座的辅助喷射振荡射流，改变射流形态，以满足不同工况对燃料缸内掺混效果的要求。
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公开(公告)号：CN118030885A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410324908.1
申请日：2024-03-21
申请人： 江苏理工学院
IPC分类号： F16K5/06 , F16K5/20 , F16K27/06 , F16K31/163 , F15B11/16 , F15B13/02 , F15B13/044
摘要： 本发明属于无摩擦球阀技术领域，具体涉及一种无摩擦球阀及控制方法。本发明的无摩擦球阀包括：相对设置的上支撑和下支撑；阀体；拼接式球瓣；执行机构；其中，执行机构包括安装在上支撑上的活塞缸和液压摆动缸、用于给活塞缸和液压摆动缸提供油的液压模块、转动安装在液压摆动缸旋转轴与拼接式球瓣转之间的至少一个第一球芯连杆和至少一个第二球芯连杆。本发明的球阀结构能够实现精准控制球瓣与阀体的分离或压紧，使得球瓣无摩擦转动，解决了现有技术中球阀的启闭需要人工操作且操作复杂，阀瓣在旋转过程中存在与密封圈的摩擦问题，大大增加了球阀的使用寿命，同时也保证了球阀在启闭过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN118798072A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410769918.6
申请日：2024-06-14
申请人： 江苏理工学院
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/17 , G06F17/18 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种基于三角形相空间分析的燃气发动机混合效果数值测定法，建立发动机缸内混合过程的CFD模型，设置发动机仿真参数，并执行数值模拟以计算分析；根据数值模拟计算结果，获取发动机缸内混合过程至点火时刻的实时计算域内所有网格的气体燃料质量分数，并计算其平均值、变异系数和偏度，其中平均值、变异系数和偏度均以各自历程内最大值进行归一化处理；基于处理结果，建立用于评估缸内气体燃料与空气混合过程及效果的三角形相空间分析评价体系；根据三角形相空间分析评价体系中平均值、变异系数和偏度的分布特征，对发动机缸内的混合过程及效果进行定量分析。本发明从三个维度综合的评价不同混合模式混合效果，使评估结果具有全面性。
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公开(公告)号：CN118066044A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410417454.2
申请日：2024-04-08
申请人： 江苏理工学院
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本发明公开了驱使燃气射流可控形变的燃气喷射器及方法，属于燃气喷射器技术领域。包括：阀仓、升降机构、N组传动件、阀芯体、驱动机构、以及分流件；升降机构设于所述阀仓的顶面；N组传动件阵列排布且连接于所述动子组件；阀芯体竖向设于所述阀仓内且其两端沿轴向延伸至所述阀仓外；所述驱动机构传动连接于其中一个传动件；分流件设于所述阀芯下段的端部。本发明中升降机构驱动阀芯体上下运动，完成阀门的打开和闭合；通过驱动机构和传动件的配合，实现控制阀芯体的效果，进而带动分流件转动，对经由阀仓的喉口喷射出的燃气射流进行分流并使其产生周向扩散的力，促使燃气更充分的扩散至燃烧室内。
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公开(公告)号：CN118049333A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410415419.7
申请日：2024-04-08
申请人： 江苏理工学院
IPC分类号： F02M21/04
摘要： 本发明公开了一种旋流喷射装置，旋流发生器固定在阀座的出料口处，阀芯转动设于阀座内，且阀芯弹性抵触在旋流发生器上，在阀芯与旋流发生器的外圆周壁上对应设有均呈螺旋状分布的第一旋喷流道和第二旋喷流道，电机驱动阀芯转动，在第一旋喷流道与第二旋喷流道贯通时，阀座内的气体燃料通过第二旋喷流道喷出。本发明在阀座下端特别安装有旋流发生器，当阀门完全打开时，阀芯在弹簧力作用下，紧紧抵压在旋流发生器上表面，此时旋流发生器的第二旋喷流道完全打开，阀座内高压气体燃料进入第二旋喷流道，随后以环绕旋流发生器且向下延伸的旋流形式扩散至燃烧室内。此种旋流结构可最大化气体燃料与空气的接触面积，强化点火时刻缸内掺混效果，提高发动机燃烧效率。
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