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公开(公告)号：CN102087793B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201110045991.1
申请日：2011-02-25
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开一种交通控制领域中环形交叉口感应信号控制方法，给环形交叉口设置绕环车辆到达检测线圈、进环和环道车辆排队检测线圈以及绕环感应信号灯，判断在绕环车辆初期绿灯时间内的绕环车辆到达检测线圈是否检测到后续绕环车辆的到达，若没有则变换相位，设置一个进环车辆初期绿灯时间，若有，则判断进环车辆排队检测线圈是否检测到排队车辆，若没有，则延长一个绕环绿灯间隔时间，若有，则变换相位，给予一个进环初期绿灯时间。本发明能保证绕环车辆的优先通行，排队过长时可以兼顾绕环车辆和进环车辆的利益，适应车流随机到达的情况，彻底分离进环车辆和绕环车辆之间的冲突，减少车流的延误，缓解交通拥堵，提高交通安全。
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公开(公告)号：CN102087793A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201110045991.1
申请日：2011-02-25
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开一种交通控制领域中环形交叉口感应信号控制方法，给环形交叉口设置绕环车辆到达检测线圈、进环和环道车辆排队检测线圈以及绕环感应信号灯，判断在绕环车辆初期绿灯时间内的绕环车辆到达检测线圈是否检测到后续绕环车辆的到达，若没有则变换相位，设置一个进环车辆初期绿灯时间，若有，则判断进环车辆排队检测线圈是否检测到排队车辆，若没有，则延长一个绕环绿灯间隔时间，若有，则变换相位，给予一个进环初期绿灯时间。本发明能保证绕环车辆的优先通行，排队过长时可以兼顾绕环车辆和进环车辆的利益，适应车流随机到达的情况，彻底分离进环车辆和绕环车辆之间的冲突，减少车流的延误，缓解交通拥堵，提高交通安全。
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公开(公告)号：CN104408949B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410656012.X
申请日：2014-11-18
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开一种基于右转车辆和公交车共用车道的公交优先信号控制方法，在右转不受控制的十字交叉口，每个进口道处的右转车道和公交专用共用，为右转和公交共用车道，在每个进口道处且距离交叉口停车线一段距离处建立一个公交车港湾式站台，在每个港湾式站台停靠点的正上方均设置一组公交站台信号灯；直行或左转的公交车在到达港湾式站台时，若对应的公交站台信号灯显示绿灯，则公交车无需等待直接通过右转和公交共用车道进入交叉口，若公交专用信号灯显示红灯，则公交车需驶入港湾式站台内先等待；在不需要公交专用进口车道及不影响其他机动车正常行驶的前提下利用右转车道实现公交优先。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104408949A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410656012.X
申请日：2014-11-18
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/087
CPC classification number: G08G1/087
Abstract: 本发明公开一种基于右转车辆和公交车共用车道的公交优先信号控制方法，在右转不受控制的十字交叉口，每个进口道处的右转车道和公交专用共用，为右转和公交共用车道，在每个进口道处且距离交叉口停车线一段距离处建立一个公交车港湾式站台，在每个港湾式站台停靠点的正上方均设置一组公交站台信号灯；直行或左转的公交车在到达港湾式站台时，若对应的公交站台信号灯显示绿灯，则公交车无需等待直接通过右转和公交共用车道进入交叉口，若公交专用信号灯显示红灯，则公交车需驶入港湾式站台内先等待；在不需要公交专用进口车道及不影响其他机动车正常行驶的前提下利用右转车道实现公交优先。
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公开(公告)号：CN104408950A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410656083.X
申请日：2014-11-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种基于多个转向的公交车共用车道的公交优先信号控制方法，在十字交叉口的每个进口道的直行和右转车道之间增设一个多转向公交车共用车道，在距离交叉口进口停车线一段距离处分别由前至后依序地建立供左转、直行、右转的公交车停靠的港湾式站台；在每个港湾式站台停靠点的正上方设置一组公交站台信号灯，设置主信号灯的主信号和每个公交站台信号灯的公交站台信号的相位差，使每个公交站台信号灯的绿灯比主信号的绿灯提前开始，当从多转向公交车共用车道进入交叉口的公交车到达进口停车线时，主信号灯显示绿灯，公交车和其他机动车一起通行；在不影响其他机动车辆的正常通行的前提下，达到公交优先。
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公开(公告)号：CN104408950B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410656083.X
申请日：2014-11-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种基于多个转向的公交车共用车道的公交优先信号控制方法，在十字交叉口的每个进口道的直行和右转车道之间增设一个多转向公交车共用车道，在距离交叉口进口停车线一段距离处分别由前至后依序地建立供左转、直行、右转的公交车停靠的港湾式站台；在每个港湾式站台停靠点的正上方设置一组公交站台信号灯，设置主信号灯的主信号和每个公交站台信号灯的公交站台信号的相位差，使每个公交站台信号灯的绿灯比主信号的绿灯提前开始，当从多转向公交车共用车道进入交叉口的公交车到达进口停车线时，主信号灯显示绿灯，公交车和其他机动车一起通行；在不影响其他机动车辆的正常通行的前提下，达到公交优先。
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公开(公告)号：CN104504915A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410656232.2
申请日：2014-11-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种基于交叉口车辆轮放的可逆短车道信号控制方法，在交叉口的东、南、西、北方向四个进口分别利用对向车道设置一段可逆短车道，在四个出口道处各设置一组可逆短车道指示灯，在四个进口停车线右侧各设一组左转预信号灯，主信号灯在交叉口处采用各进口道所有车辆顺时针或逆时针轮放的四相位方式，设置主信号灯和左转预信号灯之间的相位差，可逆短车道指示灯和左转预信号灯同步转换；协调主信号与左转预信号之间的相位差，计算公用周期时长和分配绿灯时间，从时间上控制左转车流与出口道车流的冲突，避免配时不当引起的左转车流堵塞，充分利用进出口的土地资源，增加了进口道车道数，增加了交叉口的通行能力。
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公开(公告)号：CN102087792A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201110045746.0
申请日：2011-02-25
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开一种兼顾行人过街的交叉口次路优先半感应信号控制方法，在次路进口道上设置次路车辆检测线圈，在主路的人行横道四个终点处各设置行人触摸式感应控制器，给次路车辆交通信号灯设置一个固定的初期绿灯时间，当初期绿灯时长结束时主路行人交通信号灯的绿灯为红灯，判断次路检测线圈是否检测到后续车辆的到达，若是，则给予次路机动车继续延长一个单位绿灯延长时间，若否，则判断主路行人触摸式检测器从主路车辆交通信号灯绿灯开始以来是否检测到行人到达；本发明在保证次路特殊车辆优先通行的前提下，解决了次路行人和非机动车过街等待时间过长的问题，有效地避免行人由于难以忍耐长时间等待而乱闯红灯的现象，保障交通安全。
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