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公开(公告)号：CN118029511A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410147960.4
申请日：2024-02-01
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本申请提出一种分层次耗散能量的排水井结构及排水方法，集流组件包括至少一个设置在竖井周侧且与竖井连通的雨污收集池；雨污收集池收集水体过滤后输入竖井内；分层消能组件包括多个在竖直方向延伸且环设下井体上方周侧的挡墙和隔板组件；其中相邻的挡墙之间有间隙且挡墙与竖井的内壁之间形成过水廊道；隔板组件包括沿竖直方向延伸立柱和多级隔板；多级隔板在竖直方向上间隔设置并套设在立柱外部；隔板上开设用于水体通过的跌水孔；调蓄组件用于调整水体的流态和流速后通入下游。本申请在满足排水能力的前提下，分空间、多阶段地大幅度消除水体跌落势能，有效地避免大流量、高深度排水井内排水对排水井内部的冲击力造成的损坏。
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公开(公告)号：CN118007780A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410425113.X
申请日：2024-04-10
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本申请提出一种深层隧道和竖井联合导气止爆结构及方法，包括：与深层隧道连通并相互垂直的竖井；竖井内设置竖井隔墙并将竖井分为竖井水道和竖井气道；竖井水道和竖井气道内设置分气组件；设置在深层隧道内的隔板组件；隔板组件沿深层隧道的延伸方向延伸，包括设置有气孔组件的隧道隔板；竖井在垂直方向上的投影完全落入隧道隔板上；气孔组件包括多种孔径不同的气孔和连接各气孔的气道组件。本实施例从深层隧道内明流‑明满流交替的演变过程中，通过将截留的气团经分气组件和隔板组件多次分割，将气团分割成小气泡并排出竖井，最大程度地实现水气分离，有效地改善大型深层调蓄隧道间歇性气爆现象。
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公开(公告)号：CN116989152A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311135771.7
申请日：2023-09-05
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 中国能源建设集团广西电力设计研究院有限公司
Abstract: 一种对锥形阀门进行复合掺气的方法和装置，属于水利工程高端设备制造行业。包括：选择合适的掺气位置；对可移动套筒的结构进行优化设计，实现稳定的掺气条件；布置掺气支孔和掺气主孔；布置环形掺气坎；布置掺气孔。一种复合自然掺气锥形阀门,包括：套筒延长环，分散式通气支孔，环形掺气道，主掺气管，本发明的优点是：（1）掺气条件好，适应上下游压力变幅的能力强，容易实现全开度自主掺气；（2）掺气区覆盖了主流外侧，能有效覆盖阀后边壁，同时掺气区也覆盖了阀芯一侧，同时达到保护阀后管壁和阀芯免遭空蚀破坏的目的；（3）布置方式简单，安装难度小，工程造价低，可以在已经安装好的阀体内部进行后期加装。（4）经济环保，节省空间，降低能耗，便于推广。
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公开(公告)号：CN111501682A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010417293.9
申请日：2020-05-18
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种适用于高拱坝的泄洪孔口多层不对称布置方法，属于水利泄洪建筑领域，本发明通过表孔不对称布置和深孔平面不对称布置能有效避免挑流水舌在狭窄的空间重叠。当表深孔联合泄洪时，各股水舌在空中的碰撞角合理，表孔大俯角或者中俯角水舌碰撞深孔小俯角水舌，表孔小俯角水舌碰撞深孔小挑角水舌，表孔小挑角水舌碰撞深孔大挑角水舌，水舌空中碰撞角度在35°-65°范围内，碰撞角度合理，能有效分散水舌。
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公开(公告)号：CN116950131A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310855271.4
申请日：2023-07-12
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明提出一种利用重力势能实现涌浪自抑的调压室以及调压方法；包括：竖井，所述竖井上端插接有重力组件，所述重力组件包括空心结构的承水筒，其底部伸入所述竖井内且其顶部与所述竖井的顶部齐平；所述承水筒的外壁与所述竖井的内壁之间有间隙；所述间隙的横截面积小于所述承水筒的横截面积，并在所述间隙和所述承水筒内设置有阻水板件；由所述承水筒的底部向其顶部在所述承水筒的侧壁上依次设置第一单向阀和第二单向阀。本申请综合了阻抗式调压室差动式调压室的优点，又充分利用重力组件的自重和水体能量转换实现涌浪自抑，缓解内部水位波动幅度、加快涌水衰减，降低或避免水击穿室、减少工程造价，对比常规调压室结构，具备明显优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111563353B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010408480.0
申请日：2020-05-14
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/13 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种模拟泄洪水舌对河道和堆丘形态影响的方法，属于水利水电工程中的高坝泄水工程模拟技术领域；本发明这种方法将整个模拟过程分为两个步骤，首先采用基岩模拟方法保证冲坑相似，之后在此基础上对冲坑后方的堆丘体进行处理，并进一步进行冲刷试验，试验结果同时保证了冲坑深度相似及堆丘体体积及分布形态相似，本发明的优越性在于，将两种不同的动床模拟方式相结合，通过分步骤模拟，兼顾了泄洪冲刷地形的冲坑和堆丘相似，对研究泄洪冲刷后的河道地形有较好的参考价值。
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公开(公告)号：CN107421846B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201710861881.X
申请日：2017-09-21
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: G01N7/00
Abstract: 本发明公开了一种负压式掺气浓度仪及其操作方法，属于实验室水工模型中用一种检测仪器领域。一种负压式掺气浓度仪，包括水平操作台，所述水平操作台上水平放置有小量筒和大量筒，所述小量筒上端连接有第一进水管，所述第一进水管上连接有进水阀门。它可以实现通过将小量筒和大量筒放置在水平地面上，向小量筒和大量筒注水，使得小量筒的水位高于大量筒的水位，通过密封盖密封小量筒，利用重力作用，小量筒中的水流入大量筒，从而小量筒中形成负压，从而利用小量筒上的细吸软管从被测的水中抽入带有空气中的水，通过记录小量筒和大量筒及数字显示高精度压力表抽取前后的各种数据，从而计算出掺气浓度。
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公开(公告)号：CN111254891A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010252363.X
申请日：2020-04-01
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02B8/08
Abstract: 本发明一种适用于四大家鱼的仿生态鱼道蛮石布置方法，属于水利环保工程领域。本发明提出的仿生态鱼道底坡1:200，鱼道底宽为2.0m，边坡为1：2.5；鱼道设计水深为1.0m，上下游水深均为1.0m；通过将蛮石进行铺设，得到的流速鱼道中的流速范围为1.0m/s～1.2m/s。蛮石铺设方法，包括1，在垂直于流速方向的横断面上采用蛮石采用线性布置；2，相邻断面的蛮石和蛮石缝隙采用交错布置；以及蛮石间的净空设计，本发明给出了一种清晰明确的蛮石型生态鱼道中蛮石的布置方法，能够将控制在1.0m/s～1.2m/s，节约了施工成本，获得预期的流速范围。
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公开(公告)号：CN109557334A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811517725.2
申请日：2018-12-12
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明公开了适用于通航枢纽口门区流速分布原型观测的强跟踪性浮子，属于水体监测领域。适用于通航枢纽口门区流速分布原型观测的强跟踪性浮子，在使用的时候只需要将装置放置水中即可使用，通过启动电机带动转动齿轮转动，从而带动转动旋钮转动，从而带动转动管转动，从而带动其内部的螺纹旋杆，缓慢下降，可以根据所要测量的水深进而调整螺纹旋杆的下降高度，并且当螺纹旋杆开始下降的时候，将转动装置顶出，从而转动装置将水流板展开，从而可以通过水流板，测量水体的流动速度和方向。
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公开(公告)号：CN119476896A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510065462.X
申请日：2025-01-16
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 长江航运发展研究中心 , 长江三峡通航管理局
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F30/20 , G06F17/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于傅里叶快速变换的多线船闸充水运行的调度方法、系统、设备和存储介质，属于船闸充水运行技术领域，调度方法包括：分别获取每个单线船闸充水时引航道的主要波动曲线；对所有单线船闸的主要波动曲线进行叠加，以获取引航道总波动最小时，多个单线船闸的错时运行时间，并根据错时运行时间进行调度；其中，获取单线船闸充水时引航道的主要波动曲线包括：建立船闸上游引航道的二维波动数学模型，获取引航道初始水位下当前单线船闸充水时引航道的水面波动数据；建立傅里叶快速变化分析模型，获取当前单线船闸充水时引航道的主要波动曲线；本发明能够控制多线船闸充水运行的波动幅值，保证引航道内的航行安全。
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