公开(公告)号：CN113830013A

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202010586192.4

申请日：2020-06-24

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 雷会深 ,  曾小炫 ,  刘杰 ,  吴春芬

IPC: B60R16/033

Abstract: 本发明公开了一种管理车辆低压配电的方法和系统及车辆和存储介质，其中，该方法包括：响应于蓄电池安装且整车低压供电回路接通信号，进入低能耗状态并获取蓄电池的静态参数；退出所述低能耗状态，输出电流给车载低压电器，获取所述蓄电池的低负载状态参数；响应于车辆启动信号，获取所述蓄电池的高负载状态参数；响应于蓄电池充电信号，获取所述蓄电池的回充状态参数；根据所述蓄电池的静态参数、所述低负载状态参数、所述高负载状态参数和所述回充状态参数计算所述蓄电池的初始状态值。本发明的系统和方法，可以设定更加准确的蓄电池初始状态，利于整车集成化，降低了成本。

公开(公告)号：CN113830013B

公开(公告)日：2023-02-07

申请号：CN202010586192.4

申请日：2020-06-24

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 雷会深 ,  曾小炫 ,  刘杰 ,  吴春芬

IPC: B60R16/033

Abstract: 本发明公开了一种管理车辆低压配电的方法和系统及车辆和存储介质，其中，该方法包括：响应于蓄电池安装且整车低压供电回路接通信号，进入低能耗状态并获取蓄电池的静态参数；退出所述低能耗状态，输出电流给车载低压电器，获取所述蓄电池的低负载状态参数；响应于车辆启动信号，获取所述蓄电池的高负载状态参数；响应于蓄电池充电信号，获取所述蓄电池的回充状态参数；根据所述蓄电池的静态参数、所述低负载状态参数、所述高负载状态参数和所述回充状态参数计算所述蓄电池的初始状态值。本发明的系统和方法，可以设定更加准确的蓄电池初始状态，利于整车集成化，降低了成本。