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公开(公告)号：CN112329280A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910703323.X
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 北京比亚迪模具有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明提出一种焊点创建方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括读取焊点信息数据表中的焊点信息；根据焊点信息，创建与初始模型关联的至少一个焊点单元；将所创建的焊点单元存储至对应的目标组件中，并将各目标组件添加至对应的目标模块中，目标模块为目标应用程序中的模块，目标组件为目标应用程序中的组件。通过本发明能够实现自动化地创建CAE有限元分析建模时的焊点单元，有效降低人力成本，提升焊点单元的创建效率，提升创建效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112329280B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN201910703323.X
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 北京比亚迪模具有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明提出一种焊点创建方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括读取焊点信息数据表中的焊点信息；根据焊点信息，创建与初始模型关联的至少一个焊点单元；将所创建的焊点单元存储至对应的目标组件中，并将各目标组件添加至对应的目标模块中，目标模块为目标应用程序中的模块，目标组件为目标应用程序中的组件。通过本发明能够实现自动化地创建CAE有限元分析建模时的焊点单元，有效降低人力成本，提升焊点单元的创建效率，提升创建效果。
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公开(公告)号：CN109204539B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201710525681.7
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)和前横梁(210)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)连接于所述左前纵梁和所述右前纵梁的后端，所述前横梁间隔地位于所述前舱横梁(220)的后方，所述前舱横梁(220)与所述前横梁(210)之间连接有传力结构。本公开提供的车身结构能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的安全性能更高。
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公开(公告)号：CN109204539A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710525681.7
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)和前横梁(210)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)连接于所述左前纵梁和所述右前纵梁的后端，所述前横梁间隔地位于所述前舱横梁(220)的后方，所述前舱横梁(220)与所述前横梁(210)之间连接有传力结构。本公开提供的车身结构能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的安全性能更高。
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公开(公告)号：CN112395473A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910703338.6
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F16/906 , G06F30/23
Abstract: 本发明公开了一种CAE模型中零部件的分类方法、装置、计算机设备和存储介质。其中分类方法包括：确定需进行零部件分类的目标CAE模型；提取目标CAE模型中所有的零部件，并提取所有的零部件的名称；根据所有的零部件的名称，创建多个目标分类集合；基于所有的零部件的名称，将所有的零部件添加至各自对应的目标分类集合中。该方法实现了CAE模型中零部件分类的自动化，可以大幅度提高工作效率，并可以降低出错概率。
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公开(公告)号：CN217374103U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221014058.8
申请日：2022-04-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的车门组件及具有其的车辆，车门组件包括：车门本体，所述车门本体设置于所述车辆的车身上；防撞梁，所述防撞梁构造为至少一个且设置于所述车门本体上，至少一个所述防撞梁与所述车身的门槛梁在车辆宽度方向上的投影至少部分重叠。根据本实用新型设计的车门组件结构强度高，对人体的保护效果更好。
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