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公开(公告)号：CN118224370A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311638484.8
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种双弹簧阻尼阀、减振器、底盘系统及车辆，双弹簧阻尼阀包括壳体以及位于壳体内的端盖、阀体、第一弹簧以及第二弹簧，阀体具有沿壳体的轴向相反的第一端和第二端，阀体的第一端朝向端盖；第一弹簧沿轴向位于阀体和端盖之间，且第一弹簧连接至阀体和端盖，以向阀体施加背离端盖的作用力；第二弹簧沿轴向位于阀体的背离端盖的一侧，第二弹簧连接至阀体，以向阀体施加朝向端盖的作用力。本申请通过在阀体的沿轴向的两侧布置第一弹簧和第二弹簧，且第一弹簧位于端盖和阀体之间，从而方便根据需要确定端盖沿轴向的位置，进而调整第一弹簧和第二弹簧的预紧力，继而有助于调节阻尼阀的最小阻尼力。
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公开(公告)号：CN118224369A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311637385.8
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种双向阻尼可控电磁阀、减振器、底盘系统及车辆，双向阻尼可控电磁阀包括壳体、阀块以及复位弹簧。壳体包括第一侧开口。阀块位于壳体的内腔，阀块沿壳体的轴向可移动地设置并能够移动至截止位置。位于截止位置的阀块截断第一侧开口和壳体的内腔之间的流道。阀块包括承压面。承压面至少部分相交于轴向，以使阀块承受沿轴向作用力并向远离截止位置的方向移动。复位弹簧连接至阀块。复位弹簧用于向阀块施加沿轴向朝截止位置的作用力。本申请能够增大电磁阀在压缩向的阻尼可调范围。
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公开(公告)号：CN221348111U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323265295.9
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种节流阀、双向阻尼可控电磁阀、减振器、底盘系统及车辆。节流阀包括阀基座、阀内圈以及阀片。阀基座的沿壳体的轴向的一端包括第一止挡表面。阀基座开设有沿轴向贯穿设置的轴向通油孔。阀内圈连接至阀基座并沿轴向与第一止挡表面间隔设置。阀片沿轴向位于阀内圈和第一止挡表面之间。阀片开设有节流孔。节流孔与轴向通油孔在垂直于轴向的平面内的投影至少部分地重合。本实用新型能够在压缩过程中，通过阀片实现节流差。
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公开(公告)号：CN219492923U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320249423.1
申请日：2023-02-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F9/34
Abstract: 本实用新型公开了一种阻尼阀、减震器及车辆，该阻尼阀包括：阀体，阀体设置有朝向一侧凸出的阀体外圈和阀体内圈，阀体外圈环绕阀体内圈设置；端盖，端盖设置有朝向阀体一侧凸出的端盖外圈和端盖内圈，端盖外圈环绕端盖内圈设置，端盖外圈朝向阀体的一侧凸出的高度大于端盖内圈朝向阀体的一侧凸出的的高度，端盖外圈与阀体外圈相对且抵接设置，端盖内圈与阀体内圈相对设置且具有间隙。由此，通过设计端盖内圈与端盖外圈在朝向阀体一侧凸出的高度形成高度差，端盖外圈与阀体外圈相互抵接，端盖内圈与阀体内圈具有间隙，如此可以调节阻尼阀在压缩时阀体上端面的承压面积，从而增加改变压缩阻尼曲线的可调范围。
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公开(公告)号：CN219840970U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320288728.3
申请日：2023-02-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F9/34
Abstract: 本实用新型公开了一种阻尼阀、减震器以及车辆，该阻尼阀包括阀外壳组件；阀外壳组件；阀体，所述阀体设置于所述阀外壳组件内，所述阀体与所述阀外壳组件分隔出阀体压缩腔和阀体背压腔；以及阀片组件，所述阀片组件设置于所述阀体背压腔内且选择性地导通所述阀体压缩腔和所述阀体背压腔。由此，通过在背压腔内设置可选择性地导通阀体压缩腔和阀体背压腔的阀片组件，可以使得阻尼阀在压缩时将阀体压缩腔内的压力导入阀体背压腔，从而平衡阻尼阀的整体压力，提高电磁力在阻尼阀作用力系中的比重，进而扩大压缩阻尼特性曲线区间。
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