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公开(公告)号：CN107919689A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610891573.7
申请日：2016-10-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其充电控制方法和系统，所述方法包括以下步骤：在充电机与充电口建立物理连接后，充电机发送充电机辨识报文至电池管理器；电池管理器发送一个预先降压目标值U0给双向DC-DC变换器，双向DC-DC变换器将动力电池电压调制为U0，输送到充电口；电池管理器获取动力电池的充电参数，并将该参数和充电口的电压发送至充电机；充电机将最大输出能力报文发送至电池管理器；电池管理器根据最大输出能力报文和动力电池的充电参数对双向DC-DC变换器进行控制。该方法既可以实现低压充电机对高压动力电池的充电，还可以在同一个充电机、相同充电电流条件下，最大限度地利用了充电机输出电压能力，提高了充电功率。
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公开(公告)号：CN107919689B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201610891573.7
申请日：2016-10-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其充电控制方法和系统，所述方法包括以下步骤：在充电机与充电口建立物理连接后，充电机发送充电机辨识报文至电池管理器；电池管理器发送一个预先降压目标值U0给双向DC‑DC变换器，双向DC‑DC变换器将动力电池电压调制为U0，输送到充电口；电池管理器获取动力电池的充电参数，并将该参数和充电口的电压发送至充电机；充电机将最大输出能力报文发送至电池管理器；电池管理器根据最大输出能力报文和动力电池的充电参数对双向DC‑DC变换器进行控制。该方法既可以实现低压充电机对高压动力电池的充电，还可以在同一个充电机、相同充电电流条件下，最大限度地利用了充电机输出电压能力，提高了充电功率。
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