公开(公告)号：CN113864407A

公开(公告)日：2021-12-31

申请号：CN202010615223.4

申请日：2020-06-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘华朝 ,  华煜 ,  王逢春 ,  费学安 ,  唐廷宇

IPC: F16H3/30 ,  F16H57/023 ,  F16H63/02 ,  F16D23/02

Abstract: 本发明公开了一种变速器、动力系统和车辆，变速器包括：第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴和第二输出轴，第一输入轴上设置有二挡主动齿轮和最高挡主动齿轮，第二输入轴设置有次高挡主动齿轮，第一输出轴上设置有选择性结合的次高挡从动齿轮和最高挡从动齿轮，次高挡从动齿轮与次高挡主动齿轮啮合，最高挡从动齿轮与最高挡主动齿轮啮合，次高挡从动齿轮和最高挡从动齿轮还选择性地结合。如此设置，使得变速器不需要设置一挡主动齿轮和一挡从动齿轮，从而可以降低成本，减小尺寸，减少同步装置和换挡执行机构的使用。

公开(公告)号：CN110682790A

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201810726590.4

申请日：2018-07-04

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王逢春 ,  华煜 ,  王安鑫 ,  唐廷宇 ,  刘静

IPC: B60K17/08

Abstract: 本发明公开了一种车辆传动装置以及车辆，车辆传动装置包括：电机和减速器，所述减速器包括：减速齿轮组，所述减速齿轮组包括：输入齿轮、中间齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮与所述电机相连，所述中间齿轮为至少一个且啮合在所述输入齿轮和所述输出齿轮之间；所述输入齿轮、中间齿轮和输出齿轮的旋转中心不在一条直线上。由此，通过电机和减速器配合，能够使车辆传动装置的结构更加紧凑，有利于拓宽车辆通道宽度，并且，也能够使车辆传动装置的结构更加简单，可以提高车辆传动装置的传动效率。

公开(公告)号：CN110682790B

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN201810726590.4

申请日：2018-07-04

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王逢春 ,  华煜 ,  王安鑫 ,  唐廷宇 ,  刘静

IPC: B60K17/08

Abstract: 本发明公开了一种车辆传动装置以及车辆，车辆传动装置包括：电机和减速器，所述减速器包括：减速齿轮组，所述减速齿轮组包括：输入齿轮、中间齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮与所述电机相连，所述中间齿轮为至少一个且啮合在所述输入齿轮和所述输出齿轮之间；所述输入齿轮、中间齿轮和输出齿轮的旋转中心不在一条直线上。由此，通过电机和减速器配合，能够使车辆传动装置的结构更加紧凑，有利于拓宽车辆通道宽度，并且，也能够使车辆传动装置的结构更加简单，可以提高车辆传动装置的传动效率。