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公开(公告)号：CN108202607A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201611183926.4
申请日：2016-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L11/18 , H01M10/615 , H01M10/625
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车的电池加热装置及具有其的电动车，用于电动车的电池加热装置包括：第一水壶、第一水泵、加热器、电池加热组件、空调采暖组件和方向控制组件，第一水壶、第一水泵和加热器串联形成加热主路，方向控制组件与加热主路的一端相连，电池加热组件分别与加热主路的另一端以及方向控制组件相连，空调采暖组件分别与加热主路的另一端和方向控制组件相连，其中，方向控制组件在使电池加热组件和空调采暖组件中的至少一个与加热主路的一端导通的状态之间切换。根据本发明的用于电动车的电池加热装置，由于方向控制组件的存在，可以更好地实现对流入电池加热组件的冷却液和流入空调采暖组件中冷却液的有效控制。
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公开(公告)号：CN108202576A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201611183920.7
申请日：2016-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的换热系统及具有其的汽车，用于汽车的换热系统包括：发动机换热管路，第一水泵、加热器、电池加热组件、空调采暖组件、第一方向控制组件和第二方向控制组件，第一水泵和加热器串联形成加热主路，第一方向控制组件在使电池加热组件和空调采暖组件中的至少一个与加热主路的第一端导通的状态之间切换；第二方向控制组件在使加热主路的第二端连通发动机换热管路的状态和使加热主路的第二端连通空调采暖组件、电池加热组件的状态之间切换。根据本发明的用于汽车的换热系统，可充分利用发动机的余热，使得通过第二方向控制组件与第一方向控制组件的配合可以更好地满足空调采暖和电池加热的需求。
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公开(公告)号：CN206374509U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621402671.1
申请日：2016-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车的换热系统及具有其的汽车，用于汽车的换热系统包括：发动机换热管路，水泵、加热器、电池换热板、暖风芯体、第一方向控制组件和第二方向控制组件，水泵和加热器串联形成加热主路，第一方向控制组件在使电池换热板和暖风芯体中的至少一个与加热主路的第一端导通的状态之间切换；第二方向控制组件在使加热主路的第二端连通发动机换热管路的状态和使加热主路的第二端连通暖风芯体、电池换热板的状态之间切换。根据本实用新型的用于汽车的换热系统，可充分利用发动机的余热，使得通过第二方向控制组件与第一方向控制组件的配合可以更好地满足空调采暖和电池加热的需求。
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公开(公告)号：CN206379443U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621403947.8
申请日：2016-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/663 , H01M10/6554 , B60L11/18
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动车的电池加热装置及具有其的电动车，用于电动车的电池加热装置包括：水壶、水泵、加热器、电池换热板、暖风芯体和方向控制组件，水壶、水泵和加热器串联形成加热主路，方向控制组件与加热主路的一端相连，电池换热板分别与加热主路的另一端以及方向控制组件相连，暖风芯体分别与加热主路的另一端和方向控制组件相连，其中，方向控制组件在使电池换热板和暖风芯体中的至少一个与加热主路的一端导通的状态之间切换。根据本实用新型的用于电动车的电池加热装置，方便控制且有利于降低成本。
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