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公开(公告)号：CN101587045A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200810098226.4
申请日：2008-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明提供了一种评价锂离子电池极片的脆性损伤的方法，所述极片包括集流体和附着在该集流体上的电极材料，其中，该方法包括将极片卷绕成电极卷，沿着该电极卷的径向方向进行挤压，然后将该电极卷展开，根据极片弯折处的集流体开裂和/或电极材料脱落的情况评价极片的脆性损伤程度。本发明提供的评价锂离子电池极片的脆性损伤的方法简单易行，准确可靠，根据极片的脆性损伤的程度可以指导并优化电极材料的合成配方以及极片卷绕的工艺参数等。
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公开(公告)号：CN101581658A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200810097952.4
申请日：2008-05-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种测定极片活性材料层颗粒的粘结强度的方法，其中，该方法包括对极片活性材料层进行摩擦使活性材料层掉料，通过恒定摩擦条件下的掉料量表示极片活性材料层颗粒的粘结强度。本发明提供的方法中，通过对极片活性材料层进行摩擦使活性材料层掉料，用掉料量表示极片活性材料层颗粒的粘结强度，该方法简便易行，而且准确度高，解决了对极片活性材料层颗粒的粘结强度进行检测的问题。
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公开(公告)号：CN119779530A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411758809.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，提供一种碰撞检测传感器、检测系统、底盘总成、碰撞检测方法及车辆，碰撞检测传感器包括座体、接触件以及转换器，其中接触件与座体构成活动连接，以使接触件能相对座体运动，转换器用于将接触件与座体的相对位置的变化转化为碰撞检测传感器的输出电流的变化，通过上述技术方案，利用转换器将接触件与座体的相对位置变化转化为碰撞检测传感器的输出电流的变化，从而能够根据输出电流的数值来检测待测区域受到的冲击程度。
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公开(公告)号：CN118224318A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311137801.8
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种活塞、电磁阀、热管理系统和车辆，所述活塞(2)包括本体(21)和凸台(22)，所述凸台(22)的第一端与所述本体(21)固定连接，所述凸台(22)的第二端的端面形成抵接面(2211)，所述本体(21)上设置有沿第一方向延伸的第一通孔(2141)，所述凸台(22)上设置有沿第一方向延伸的第二通孔(2142)，所述第一通孔(2141)和所述第二通孔(2142)连通，所述第二通孔(2142)贯穿所述第一端和所述第二端；其中，在垂直于所述第一方向的截面上，所述凸台(22)的第二端的外周长小于所述凸台(22)的第一端的外周长。本公开提供的活塞成本低、重量轻且能够有利于提高电磁阀的开阀能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101587045B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200810098226.4
申请日：2008-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明提供了一种评价锂离子电池极片的脆性损伤的方法，所述极片包括集流体和附着在该集流体上的电极材料，其中，该方法包括将极片卷绕成电极卷，沿着该电极卷的径向方向进行挤压，然后将该电极卷展开，根据极片弯折处的集流体开裂和/或电极材料脱落的情况评价极片的脆性损伤程度。本发明提供的评价锂离子电池极片的脆性损伤的方法简单易行，准确可靠，根据极片的脆性损伤的程度可以指导并优化电极材料的合成配方以及极片卷绕的工艺参数等。
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公开(公告)号：CN119756882A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411848092.9
申请日：2024-12-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种面向无人车辆的耐久评估辅助装置，包括：前牵引总成，所述前牵引总成的前端用于与牵引车辆相连；后牵引总成，所述后牵引总成的后端用于与无人车辆相连；连接机构，所述连接机构连接在所述前牵引总成的后端与所述后牵引总成的前端之间且具有Z向自由度、Y向自由度、Ry向自由度和Rz向自由度。通过前牵引总成与后牵引总成之间的连接机构释放Z向自由度、Y向自由度、Ry向自由度和Rz向自由度，进而实现了牵引车辆和无人车辆之间的Z向自由度、Y向自由度、Ry向自由度和Rz向自由度的解耦，解决了无人车辆的耐久性能验证问题，提高了整车耐久性能评估的准确性。
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公开(公告)号：CN118224323A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311135827.9
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子膨胀阀和集成阀、热管理系统、车辆，电子膨胀阀包括：阀座，阀座设有阀口；转动组件；阀杆，阀杆与转换件配合以使得转换件的转动转化成阀杆的往复移动；阀针组件，阀针组件包括阀杆和阀针，阀杆与转动组件配合以使得转动组件的转动转化成阀杆的往复移动，所述阀杆绕其轴向不转动；第一弹性件，第一弹性件分别与阀杆和阀针相连，阀针封堵阀口时，阀杆可向阀口移动以压缩第一弹性件以形成预紧力。根据本发明实施例的电子膨胀阀通过在阀杆和阀针之间设置第一弹性件，使第一弹性件对阀针施加朝向阀口的作用力，以在阀针封堵阀口时，增加阀针和阀座之间的止抵力，使阀针能够与阀座紧密贴合，以充分封堵阀口，进而便于降低电子膨胀阀发生内漏的可能性。
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公开(公告)号：CN220910509U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322401582.1
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电子膨胀阀的阀针组件、电子膨胀阀、热管理系统和车辆，阀针组件包括：阀杆，阀杆设有第一止挡面和第二止挡面，第一止挡面和第二止挡面在阀杆的移动方向间隔设置；阀针，阀针设有止挡件，止挡件的至少一部分位于第一止挡面和第二止挡面之间，阀针相对阀杆可移动以使得止挡件与第一止挡面和第二止挡面切换止抵；弹性件，弹性件分别与阀杆和阀针相连，弹性件朝向阀针施加具有朝向远离阀杆方向的作用力。根据本实用新型实施例的电子膨胀阀的阀针组件利用弹性件对阀针施加朝向阀口作用力，以使阀针能够充分封堵阀口，减小电子膨胀阀在关闭阀口时发生漏液的可能性，便于提高电子膨胀阀的合格率。
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公开(公告)号：CN220792086U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322395015.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种活塞、活塞组件、电磁阀、热管理系统和车辆，所述活塞(2)上设置有密封槽(21)，所述活塞(2)上还设置有至少一个泄压孔(22)，所述泄压孔(22)的一端与所述密封槽(21)连通，另一端与外界空间连通。通过上述技术方案，本公开提供的活塞的重量轻、成本低且可靠性高。
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