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公开(公告)号：CN115703509A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110891258.5
申请日：2021-08-04
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
IPC分类号： B62D21/11 , B62D21/09 , B62D21/02 , B60G21/055
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体是一种副车架总成及车辆，副车架总成包括第一横梁、第一连接座和第四连接座；第一横梁的两端分别与第一连接座和第四连接座固定连接；第一连接座包括第一壳体、第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部设置在第一壳体的同一侧；第四连接座包括第二壳体、第四连接部和第五连接部，第四连接部和第五连接部设置在第二壳体的同一侧；第一连接部和第四连接部分别用于与主动稳定杆总成可拆卸连接，第二连接部和第五连接部分别用于与转向机可拆卸连接；本发明使得转向机和主动稳定杆总成均设置在副车架总成的前侧，一定程度上节约了布置空间；同时减少零件数量，实现了轻量化设计。
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公开(公告)号：CN116745197A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202180089100.4
申请日：2021-01-13
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
IPC分类号： B62D21/11
摘要： 一种五连杆后副车架及车辆，包括前横梁(1)、后横梁(2)以及连接在前横梁(1)和后横梁(2)之间的左右对称的两个侧纵梁(3)，前横梁(1)、后横梁(2)以及两个侧纵梁(3)的内部均为中空的，且相互连通形成整体式中空结构；各侧纵梁(3)均为框式结构；后横梁(2)包括第一后横梁部(21)和第二后横梁部(22)，第一后横梁部(21)基本上沿水平方向设置，与第二后横梁部(22)基本上沿坚直方向设置且与第一后横梁部(21)连接在一起，从而使后横梁(2)的侧面形成为L形。该五连杆后副车架的结构设计对悬架系统各散件的安装点强度、刚度、扭矩模态、弯曲模态都有提升，且壁厚均匀，重量轻。
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公开(公告)号：CN115556832A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110743863.8
申请日：2021-07-01
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D24/00
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体是一种汽车副车架与车身的连接装置及车辆，汽车副车架与车身的连接装置包括副车架、套筒、车身连接板组件、车身连接支架、螺纹套和螺栓；副车架上开设有台阶孔，台阶孔包括第一通孔和第二通孔；套筒的端面设置有凸起部，凸起部与车身连接板组件的一侧抵接，车身连接板组件的另一侧与车身连接支架抵接；车身连接支架上开设有螺纹孔，螺纹套旋入螺纹孔内；螺栓依次与副车架、套筒、车身连接板组件和螺纹套螺纹连接，以使得副车架与车身连接板组件固定连接；本发明的凸起部能够与车身连接板组件抵接，增大滑动摩擦力；在不增加额外安装点的情况下，解决了副车架受载荷时滑动异响的问题，有利于副车架轻量化设计。
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公开(公告)号：CN118219748A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311864259.6
申请日：2023-12-28
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
IPC分类号： B60G17/052
摘要： 本申请提供一种应用于空气悬架系统的供气单元排气方法、装置和设备。该方法包括：响应于对供气单元的排气指令，检测所述供气单元的排气通道内的第一压力值；若确定出所述第一压力值，不满足预设排气压力要求，则基于空气弹簧对所述排气通道进行降压处理，得到第二压力值；其中，所述第二压力值表征对所述第一压力值进行泄压之后的压力值；在所述第二压力值，满足所述预设排气压力要求的情况下，将所述供气单元中的气体排入外界空气中。本申请的方法，可以通过对排气通道进行降压后排气的方式，来进行低压排气，以实现降低排气噪声的效果，进而提升乘客体验。
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公开(公告)号：CN115556831A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110743132.3
申请日：2021-07-01
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体是一种下碰撞通道总成结构及车辆，下碰撞通道总成结构包括横梁和两个纵梁；横梁的两端分别与一个纵梁固定连接；横梁上固定设置有至少一个连接件；纵梁为中空结构，纵梁包括第一安装孔、第二安装孔和至少一个第三安装孔；第一安装孔内固定设置有螺纹套管，第二安装孔内设置有加强套管，第三安装孔内固设有安装套管；螺纹套管用于与支架组件连接；安装套管用于通过螺栓与车辆的前副车架总成连接；本发明通过将横梁和纵梁焊接成一体式结构，减少螺栓使用数量，有利于轻量化；且在纵梁上开设用于为车辆冷却系统提供安装空间的第二安装孔，并在第二安装孔内设置加强套管，来提高下碰撞通道总成结构的承载能力。
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公开(公告)号：CN116745196B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202180089099.5
申请日：2021-01-12
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
IPC分类号： B62D21/09
摘要： 一种支架(100)，用于连接车辆的副车架(200)和前束臂(300)，支架(100)包括：连接部(10)，通过第一紧固件连接在副车架(200)上；以及安装部(20)，一端与连接部(10)连接，另一端与前束臂(300)连接，并且安装部(20)构造成在前束臂(300)和安装部(20)连接在一起时，前束臂(300)能够转动和平动。还提供了一种车辆。本申请的支架结构紧凑，体积小、重量轻，能够在空间结构有限的条件下实现配置切换。
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公开(公告)号：CN116802067A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202080107860.9
申请日：2020-12-11
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 一种弹簧臂(100)及车辆，弹簧臂(100)可以包括两个连接臂(10)和安装板(20)。其中，两个连接臂(10)为镜像结构，且相对设置。安装板(20)连接在两个连接臂(10)的一侧，与两个连接臂(10)形成“H”型；安装板(20)的中部位置向外凸出于每一连接臂(10)，且由中部位置向两端处慢慢收缩至连接臂(10)处。该弹簧臂(100)的占用空间小，结构简单，质量轻便，并且连接臂(10)相对设置，且安装板(20)设置在两个连接臂(10)的一侧，减少弹簧臂上端面的空间布置。
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公开(公告)号：CN116745196A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202180089099.5
申请日：2021-01-12
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
IPC分类号： B62D21/09
摘要： 一种支架(100)，用于连接车辆的副车架(200)和前束臂(300)，支架(100)包括：连接部(10)，通过第一紧固件连接在副车架(200)上；以及安装部(20)，一端与连接部(10)连接，另一端与前束臂(300)连接，并且安装部(20)构造成在前束臂(300)和安装部(20)连接在一起时，前束臂(300)能够转动和平动。还提供了一种车辆。本申请的支架结构紧凑，体积小、重量轻，能够在空间结构有限的条件下实现配置切换。
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公开(公告)号：CN217422000U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202220342595.9
申请日：2022-02-18
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
IPC分类号： F16F9/53
摘要： 本实用新型公开了一种减振器上支座结构，包括骨架、套筒、弹性体以及内芯，所述内芯安装在所述弹性体的内部，所述套筒包裹在所述弹性体的外部，所述弹性体安装在所述骨架的内部，所述弹性体的刚度可变。本实用新型利用磁流变液粘度可以迅速变化的特点来改变弹性体的刚度，解决了车辆舒适性和操稳性的矛盾。
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