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公开(公告)号：CN103499455A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310397083.8
申请日：2013-09-04
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司 , 中海油能源发展股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种自升式海洋平台的试验装置，属于机械装置领域。所述试验装置包括锁紧试验装置，试验装置包括：框架、与自升式海洋平台的齿条弦管结构相同的工装齿条弦管、两个用于安装锁紧装置竖直油缸的竖直油缸安装座、两个用于安装锁紧装置水平油缸的水平油缸安装架、四个用于安装锁紧装置千斤顶安装座和用于为工装齿条弦管提供加载力的加载装置，加载装置设置于所述框架的底部，工装齿条弦管的底部设置于所述加载装置上，两个所述竖直油缸安装座分别安装在所述框架的两侧内壁上，两个所述水平油缸安装架也分别安装在所述框架的两侧内壁上，两个所述千斤顶安装座安装在所述框架的顶部。所述试验装置能够试验自升式海洋平台的锁紧装置。
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公开(公告)号：CN103499455B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310397083.8
申请日：2013-09-04
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司 , 中海油能源发展股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种自升式海洋平台的试验装置，属于机械装置领域。所述试验装置包括锁紧试验装置，试验装置包括：框架、与自升式海洋平台的齿条弦管结构相同的工装齿条弦管、两个用于安装锁紧装置竖直油缸的竖直油缸安装座、两个用于安装锁紧装置水平油缸的水平油缸安装架、四个用于安装锁紧装置千斤顶安装座和用于为工装齿条弦管提供加载力的加载装置，加载装置设置于所述框架的底部，工装齿条弦管的底部设置于所述加载装置上，两个所述竖直油缸安装座分别安装在所述框架的两侧内壁上，两个所述水平油缸安装架也分别安装在所述框架的两侧内壁上，两个所述千斤顶安装座安装在所述框架的顶部。所述试验装置能够试验自升式海洋平台的锁紧装置。
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公开(公告)号：CN110273411B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910358457.2
申请日：2019-04-30
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种自升沉垫式海洋平台，属于海洋工程技术领域。包括平台本体、桁架式桩腿、升降装置、沉垫、无桩靴式圆桩腿和桩腿连接装置，桁架式桩腿穿设于平台本体，升降装置固定在平台本体上，并与桁架式桩腿配合以驱动平台本体沿桁架式桩腿的轴向进行升降；圆桩腿与桁架式桩腿同轴设置，圆桩腿穿设于沉垫，且圆桩腿与沉垫固定连接；桁架式桩腿包括多个沿其轴向设置的齿条弦管，齿条弦管的靠近圆桩腿的一端设有沿桁架式桩腿的轴向向外延伸的延伸部；圆桩腿的与桁架式桩腿连接的一端的外壁上设有多个沿其周向设置的连接板，多个连接板与多个齿条弦管的延伸部一一对应设置；桩腿连接装置用于连接连接板和齿条弦管的延伸部。
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公开(公告)号：CN109868802B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910064228.X
申请日：2019-01-23
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于桁架桩腿的升降装置，包括：用于连接海洋平台的固桩架，活动套装在桁架桩腿上，第一滑动块，活动设置在弦管上，第一滑动块与多个弦管一一对应设置，第一滑动块与固桩架连接，第二滑动块，活动设置在弦管上，第二滑动块与多个弦管一一对应设置，位于同一个弦管上的第一滑动块和第二滑动块间隔布置，升降油缸，具有活塞杆端和油缸座端，活塞杆端与第一滑动块和第二滑动块中的一个连接，油缸座端与第一滑动块和第二滑动块中的另一个连接，锁止组件，用于将第一滑动块和第二滑动块锁止在弦管上。本发明能实现连续升降作业，且减少了升降油缸的设置数量，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN107697233B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710677574.6
申请日：2017-08-09
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种登船梯，属于船用机械领域。登船梯包括安装架、升降梯、吊箱和升降机构，升降梯可滑动地插装在安装架中，升降机构包括双滚筒输出绞车、第一中间滑轮组、第二中间滑轮组、第一底部滑轮组、第二底部滑轮组和吊轮，双滚筒输出绞车安装在升降梯上，第一中间滑轮组和第二中间滑轮组分别安装在安装架上，第一底部滑轮组和第二底部滑轮组分别安装在升降梯上，吊轮固定在吊箱的顶部，双滚筒输出绞车上配置有第一升降索和第二升降索，第一升降索穿过吊轮并固定在升降梯的顶部，第二升降索依次穿过第一中间滑轮组、第一底部滑轮组、第二底部滑轮组和第二中间滑轮组并固定在升降梯的顶部。本发明解决了登船梯无法适应潮水变化的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109629543A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910011302.1
申请日：2019-01-07
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: E02B17/00
Abstract: 本发明公开了一种桩腿，属于海洋平台技术领域。该桩腿包括第一子桩腿、第二子桩腿和连接机构，第一子桩腿的一端的外壁上设置有承力楔块，第二子桩腿的一端的外壁上设置有承力块，连接机构包括连接板和压板，连接板的一面上间隔设有第一连接块和第二连接块，在将第一子桩腿和第二子桩腿对接后，第一连接块上的斜面可以与承力楔块上的斜面相贴，第二连接块上的平面可以与承力块上的承力平面相贴，压板可以将连接板压紧在第一子桩腿和第二子桩腿上，使承力楔块和承力块被限制在第一连接块和第二连接块之间，从而将第一子桩腿和第二子桩腿连接成一体。使得可以根据不同的水深改变桩腿的总长度，降低了桩腿引起的附加载荷。
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公开(公告)号：CN109537557A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811132774.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸桩腿，属于升降平台领域。可拆卸桩腿包括：多个可拆卸地同轴安装在一起的桩腿单元，桩腿单元包括：筒体、上锥筒、下锥筒、支撑环、锁紧柱和锁紧块，上锥筒同轴固定在筒体的顶端，上锥筒的内周壁同轴设置有内锥面，支撑环的内边缘同轴固定在上锥筒的顶部，支撑环上设置有用于插装锁紧柱的通孔，下锥筒同轴固定在筒体的底端，下锥筒的外周壁同轴设置有与上锥筒的内锥面相匹配的外锥面，锁紧柱垂直固定在筒体的底端，且锁紧柱位于下锥筒的外侧，锁紧柱上设置有插孔，锁紧块用于可拆卸地插装在插孔内，当锁紧块插装在插孔内时，支撑环夹设在锁紧块和筒体的底端之间。本发明可以调节桩腿的长度。
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公开(公告)号：CN105369792B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201510733373.4
申请日：2015-11-02
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: E02B17/08
Abstract: 本发明公开了一种齿轮齿条式升降系统的减速装置及齿轮齿条式升降系统，属于海工技术领域。减速装置包括爬升齿轮轴、爬升小齿轮、前轴承套、后轴承套、安装法兰，前轴承套、爬升小齿轮、后轴承套沿爬升齿轮轴的轴线依次套设在爬升齿轮轴上，前轴承套的外圆、后轴承套的外圆和安装法兰同心设置，安装法兰分别与后轴承套和安装架连接，前轴承套和后轴承套为偏心结构，前轴承套的偏心方向与后轴承套的偏心方向一致，前轴承套的偏心方向与安装法兰连接位置的偏差方向相反，前轴承套的外圆心和前轴承套的内圆心之间的距离、后轴承套的外圆心和后轴承套的内圆心之间的距离均等于安装架焊接变形产生的安装法兰连接位置的偏差距离。本发明安全性提高了。
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公开(公告)号：CN103213911B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310105421.6
申请日：2013-03-28
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B66D1/00
Abstract: 本发明公开了一种升降装置，属于提升设备领域。装置：控制模块和至少一套绞车机构；绞车机构包括滚筒、钢缆、减速箱、液压马达、连接件、支座、以及液压单元；滚筒的两端分别设有第一端盖轴和第二端盖轴，第一端盖轴和第二端盖轴可转动地设在支座上，滚筒上缠绕钢缆，连接件设于第二端盖轴内，连接件的第一端固定在支座上，连接件的第二端与减速箱连接，减速箱设于滚筒内，减速箱的输出端与滚筒的内壁连接，减速箱的输入端与液压马达连接，液压马达固定在支座上；装置还包括检测滚筒转速的速度传感器、以及检测钢缆张力的张力传感器；控制模块用于，根据速度传感器测得的转速和张力传感器测得的张力控制液压单元。本发明能对平台进行升降。
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公开(公告)号：CN103334978B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201310310188.5
申请日：2013-07-23
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司 , 中海油研究总院
IPC: F15B13/042
Abstract: 本发明公开了一种集成控制阀壳体，涉及液压控制技术领域。该壳体包括壳体本体，壳体本体内部设有进油单向阀孔、换向阀孔、反平衡阀孔、用于连接供油泵站的回油口的回油通道以及用于连接马达的第一工作油腔的第一油口和第二油口，进油单向阀孔分别与换向阀孔的第一端口和第二端口连通，换向阀孔的第三端口与第一油口连通，第二油口与换向阀孔的第四端口连通，换向阀孔的第五端口与回油通道连通，第一油口通过该反平衡阀孔与该回油通道连通。本集成控制阀壳体通过壳体本体中进油单向阀孔、换向阀孔、反平衡阀孔将单向阀、三位五通换向阀、反平衡阀集中组装在一起，甲板机械集成度低、体积大。
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