一种面向道路路况的车载传感器协同监测方法

    公开(公告)号:CN102932812A

    公开(公告)日:2013-02-13

    申请号:CN201210437660.7

    申请日:2012-11-06

    Abstract: 本发明提供了一种面向道路路况的车载传感器协同监测方法,由携带传感器的车辆节点和路侧基站协作共同完成。车辆节点将传感器采集的数据、经过本地数据融合得到的观察数据发送到本地路侧基站,路侧基站接收并存储该观察数据,并决策是否需要启动协同监测,若符合条件则开始基于车载传感器数据的协同事件监测过程;挖掘位置相关、时间相关和行驶行为相关的车载传感器数据,在获取这些数据相关性后,采用投票加权方式进行处理;路侧基站根据处理结果判定本地子小区是否有路况事件产生,若能判定事件则由路侧基站发布事件。

    一种面向道路路况的车载传感器协同监测方法

    公开(公告)号:CN102932812B

    公开(公告)日:2014-11-19

    申请号:CN201210437660.7

    申请日:2012-11-06

    Abstract: 本发明提供了一种面向道路路况的车载传感器协同监测方法,由携带传感器的车辆节点和路侧基站协作共同完成。车辆节点将传感器采集的数据、经过本地数据融合得到的观察数据发送到本地路侧基站,路侧基站接收并存储该观察数据,并决策是否需要启动协同监测,若符合条件则开始基于车载传感器数据的协同事件监测过程;挖掘位置相关、时间相关和行驶行为相关的车载传感器数据,在获取这些数据相关性后,采用投票加权方式进行处理;路侧基站根据处理结果判定本地子小区是否有路况事件产生,若能判定事件则由路侧基站发布事件。

    基于车联网的车队基站异构边缘计算资源分配方法及系统

    公开(公告)号:CN116506900A

    公开(公告)日:2023-07-28

    申请号:CN202310530866.2

    申请日:2023-05-11

    Applicant: 武汉大学

    Inventor: 朱舒雅 李德识

    Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的车队基站异构边缘计算资源分配方法及系统,旨在提高异构边缘资源的协同利用效率。首先引入最大收益资源分配问题和最大效益资源分配问题的定义,并基于此推导异构边缘下面向多用户的资源分配最优半闭式解;为了进一步实现多用户的协同任务卸载与资源分配,构造面向单用户的最大效益资源分配问题,推导其最优解,定义为效益资源,并证明该问题与原问题的等价条件;基于以上证明,提出适用于异构边缘下的协同任务卸载与资源分配方法,实现单独用户的效益资源分配逼近原问题中面向多用户的最优资源分配。实验结果表明本发明可以适应于高动态、时延敏感、计算任务需求大的车联网场景,满足用户多样化计算需求。

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