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公开(公告)号：CN102723709B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210065525.4
申请日：2012-03-13
申请人： 欧姆龙汽车电子株式会社
CPC分类号： B60R16/03
摘要： 本发明提供电源控制装置及方法、以及电力管理系统。即使提供给车辆的负载的负载电流值发生异常，也能够尽可能地继续向该负载供电。负载控制单元(23-1)至(23-n)将来自电池(12)的电力提供给各个相应的负载(13-1)至(13-n)，并检测负载电流值。电源管理单元(21)根据由负载控制单元(23-1)至(23-n)检测出的负载电流值，检测总电流值。电源管理单元(21)在存在负载电流值超过负载电流阈值的负载控制单元的情况下，当总电流值超过总电流阈值时，使从该负载控制单元向负载的供电停止，当总电流值在总电流阈值以下时，使从该负载控制单元向负载的供电继续。本发明能够应用于例如车辆的电力管理系统。
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公开(公告)号：CN102673514B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201210065489.1
申请日：2012-03-13
申请人： 欧姆龙汽车电子株式会社
摘要： 本发明提供一种车载设备控制装置，其单独控制多个车载设备的电源，并减少未使用的车载设备的功耗。在用于启动窗开闭控制电路(91)的窗开闭开关(81)与窗开闭控制电路(91)之间设置有电源控制电路(51b)。电源控制电路(51b)在窗开闭开关(81)接通时，将来自电池(21)的电力提供给窗开闭控制电路(91)。在用于启动广播控制电路(121)的广播电源开关(111)与广播控制电路(121)之间设置有电源控制电路(51c)。电源控制电路(51c)在广播电源开关(111)接通时，将来自电池(21)的电力提供给广播控制电路(121)。本发明例如能够应用于控制车载设备的系统中。
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公开(公告)号：CN102723709A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210065525.4
申请日：2012-03-13
申请人： 欧姆龙汽车电子株式会社
CPC分类号： B60R16/03
摘要： 本发明提供电源控制装置及方法、以及电力管理系统。即使提供给车辆的负载的负载电流值发生异常，也能够尽可能地继续向该负载供电。负载控制单元(23-1)至(23-n)将来自电池(12)的电力提供给各个相应的负载(13-1)至(13-n)，并检测负载电流值。电源管理单元(21)根据由负载控制单元(23-1)至(23-n)检测出的负载电流值，检测总电流值。电源管理单元(21)在存在负载电流值超过负载电流阈值的负载控制单元的情况下，当总电流值超过总电流阈值时，使从该负载控制单元向负载的供电停止，当总电流值在总电流阈值以下时，使从该负载控制单元向负载的供电继续。本发明能够应用于例如车辆的电力管理系统。
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公开(公告)号：CN102689599A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210077911.5
申请日：2012-03-22
申请人： 欧姆龙汽车电子株式会社
CPC分类号： H02J1/14
摘要： 本发明提供一种电源控制装置及方法、以及电力管理系统，在车辆的负载的总电流值发生了异常的情况下，在抑制停止全部负载的动作的同时停止负载，使得总电流值变为正常。负载控制单元(23-1)至(23-n)将来自电池(12)的电力提供给各个相应的负载(13-1)至(13-n)，并检测负载电流值。电源管理单元(21)根据由负载控制单元(23-1)至(23-n)检测出的负载电流值，检测总电流值。电源管理单元(21)在总电流值超过总电流阈值时，根据预定的优先级选择作为供电禁止对象的负载(13)，并使从负载控制单元(23)向选择的负载(13)的供电停止。本发明可应用于例如车辆的电力管理系统。
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公开(公告)号：CN102673514A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210065489.1
申请日：2012-03-13
申请人： 欧姆龙汽车电子株式会社
摘要： 本发明提供一种车载设备控制装置，其单独控制多个车载设备的电源，并减少未使用的车载设备的功耗。在用于启动窗开闭控制电路(91)的窗开闭开关(81)与窗开闭控制电路(91)之间设置有电源控制电路(51b)。电源控制电路(51b)在窗开闭开关(81)接通时，将来自电池(21)的电力提供给窗开闭控制电路(91)。在用于启动广播控制电路(121)的广播电源开关(111)与广播控制电路(121)之间设置有电源控制电路(51c)。电源控制电路(51c)在广播电源开关(111)接通时，将来自电池(21)的电力提供给广播控制电路(121)。本发明例如能够应用于控制车载设备的系统中。
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