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公开(公告)号：CN113169913B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201980080767.0
申请日：2019-12-11
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H04L12/28
Abstract: 提供一种能够期待车载装置的中继处理的负载的减少或车载装置的扩张性的提高等的线束及通信中继方法。本实施方式的线束具备：电路基板，以能够拆装的方式装配于车载装置；多个通信线，连接于所述电路基板；及中继部，设置于所述电路基板，对所述多个通信线之间的通信进行中继并对所述通信线与所述车载装置之间的通信进行中继。
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公开(公告)号：CN110663151B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201880033938.X
申请日：2018-04-16
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
Abstract: 本发明提供一种能够减少构成车内网络的部件的技术。分配器与铺设于车辆的电源配线、作为从电源配线供给电力的对象的车辆用的负载及传递作为负载是应该运行还是应该停止的基准的运行信息的运行信号线连接。该分配器基于运行信息来分配从电源配线向负载供给的电力。该分配器配置在车辆的边角处。另外，多个分配器利用信号线及电源配线而彼此连接来构成车载系统。
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公开(公告)号：CN112673594B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201980058195.6
申请日：2019-09-13
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
Abstract: 一种中继装置，搭载于车辆，所述中继装置具备：车外无线通信部，与设置在所述车辆的外部的通信装置进行无线通信；有线通信部，在与用于对搭载于所述车辆的车载装置进行控制的ECU之间进行有线通信；车内无线通信部，在与所述ECU之间进行无线通信；及通信控制部，对从所述通信装置发送的信息进行识别，并根据该识别结果来控制所述有线通信部或所述车内无线通信部的通信。
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公开(公告)号：CN112703706B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201980058100.0
申请日：2019-09-13
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
IPC: H04L12/28 , B60R16/023 , H04B3/36
Abstract: 一种中继装置系统，搭载于车辆，所述中继装置系统具备：无线中继装置，与设置在所述车辆的外部的通信装置进行无线通信；及多个有线中继装置，使所述通信装置相对于所述无线中继装置处于上游侧，且所述多个有线中继装置串联连接于所述无线中继装置的下游侧，所述多个有线中继装置各自包括通信部，所述通信部与用于对搭载于所述车辆的车载装置进行控制的ECU以能够通信的方式连接。
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公开(公告)号：CN114902307A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202180008058.9
申请日：2021-01-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 提供一种能够期待迅速地进行来自外部的车辆的控制的车载无线通信装置、无线通信系统、无线通信装置及车辆控制方法。本实施方式的车载无线通信装置搭载于车辆，具备：无线通信部，在与设置于所述车辆的外部的车外装置之间进行无线通信；及处理部，进行与通信有关的处理，其中，所述处理部利用所述无线通信部将与进行所述车辆的控制的车载控制装置向车内网络输出的控制数据的数据格式有关的信息向所述车外装置发送，利用所述无线通信部接收包含从所述车外装置发送的所述数据格式的控制数据在内的数据，将接收到的数据中包含的所述控制数据向所述车内网络输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109075597B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201780028846.8
申请日：2017-05-10
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够从发电机对两个蓄电部供给充电电流，当在一个蓄电部侧发生了异常的情况下能够抑制该异常波及到另一个蓄电部侧的结构。继电器装置(2)具有：第一开关部(11)，将发电机(95)与第一蓄电部(91)之间的第一导电路(51)切换成通电允许状态与通电切断状态；第二开关部(12)，将发电机(95)与第二蓄电部(92)之间的第二导电路(52)切换成通电允许状态与通电切断状态；旁通部(5)，串联连接有电阻部(7)与第三开关部(13)的串联电路(6)的一端电连接到第一开关部(11)与第一蓄电部(91)之间，另一端电连接到第二开关部(12)与第二蓄电部(92)之间；及控制部(3)，控制第一开关部(11)、第二开关部(12)、第三开关部(13)的接通与断开。
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公开(公告)号：CN110036429B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201780074818.X
申请日：2017-12-04
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
IPC: G08G1/16 , B60W30/095 , B60W40/12 , B60W50/14
Abstract: 在车辆会车之前更准确地通知车辆的靠边量。在驾驶支援系统(1)中，靠边量计算部(56)基于第一车辆(101)的宽度、第二车辆(102)的宽度、第一位置检测部(52)检测到的第一车辆(101)的宽度方向的当前位置、会车位置预测部(51)预测到的会车位置以及道路宽度确定部(55)确定的会车位置处的道路宽度，对第一车辆(101)的靠边量进行计算。通知部(17)基于靠边量计算部(56)的计算结果，至少在第一车辆(101)中通知第一车辆(101)的靠边量。
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公开(公告)号：CN108886248A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780020139.4
申请日：2017-03-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够对蓄电部间的通电路径的接通断开进行切换，并且在发生了接地等异常的情况下能够抑制蓄电部的输出下降并进行保护动作的继电器装置。继电器装置(1)具备：导电电路(11)；开关部(20)，能够切换成使导电电路(11)通电的接通状态与将导电电路(11)设为预定的非通电状态的断开状态；线圈(30)(电感部)，与开关部(20)串联连接；第一电压检测部(61)，在第一蓄电部(91)侧的路径中检测导电电路(11)的电压；第二电压检测部(62)，在第二蓄电部(92)侧的路径中检测导电电路(11)的电压；及控制部(3)，在第一电压检测部(61)及第二电压检测部(62)中的至少任一个电压检测部的检测值表示预定的异常值的情况下将开关部(20)切换成断开状态。
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公开(公告)号：CN108602474A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780008516.2
申请日：2017-12-01
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
Abstract: 本发明提供在伴随着车载设备的更新处理时能够抑制不是更新处理的对象的车载设备进行动作的车载电力供给系统、继电器箱及继电器控制装置。本实施方式的车载电力供给系统具备：车载更新装置，进行对在车载设备的存储部中存储的程序或数据进行更新的处理；一个或多个第一类别继电器，配设于从电力供给源向不作为由车载更新装置进行更新处理的对象的车载设备供给电力的电力供给路径中；一个或多个第二类别继电器，配设于从电力供给源向可能成为由车载更新装置进行更新处理的对象的一个或多个车载设备供给电力的电力供给路径中；及继电器控制装置，控制第一类别继电器和第二类别继电器的通电/切断的切换。
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公开(公告)号：CN108028542A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680054407.X
申请日：2016-09-07
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 安则裕通
IPC: H02J7/14 , B60R16/033 , H02J7/00
CPC classification number: B60R16/033 , H02J7/00 , H02J7/14
Abstract: 提供一种在发生主电池侧的故障、副电池侧的故障中的任一方的情况下都在避免过电流的产生的同时向外部的负载供电的技术。车载用电源装置均具备车载用的主电池和副电池以及两个继电器。一方的继电器经由另一方的继电器连接于主电池，在另一方的继电器从闭合状态向开路状态转变之后过电流流经时，一方的继电器从闭合状态向开路状态转变。另一方的继电器在过电流流经它时，从闭合状态向开路状态转变。副电池经由两个继电器连接于主电池。主供电路径从主电池绕过两个继电器而将主电池连接于备份负载。副供电路径经由上述一方的继电器而将副电池与备份负载连接。
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