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公开(公告)号：CN104340176A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410367652.9
申请日：2014-07-29
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60S1/0447 , B60S1/043 , B60S1/0438 , B60S1/0444 , B60S1/08 , B60S1/04 , B60S1/06
Abstract: 本发明提供一种可以减少零件数量的雨刷装置。是具有驱动擦拭车辆的前窗玻璃的雨刷(12)的驱动机构(13)、和容纳驱动机构(13)并固定在车身上的齿轮箱(17)的雨刷装置(40A)，该雨刷装置(40A)具有：支架部(35)，设置于齿轮箱(17)，并固定在车身上；以及支架部(36)，设置于齿轮箱(17)，并在车身的前后方向上在与支架部(35)不同的位置处固定在车身上。
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公开(公告)号：CN104340176B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410367652.9
申请日：2014-07-29
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60S1/0447 , B60S1/043 , B60S1/0438 , B60S1/0444
Abstract: 本发明提供一种可以减少零件数量的雨刷装置。是具有驱动擦拭车辆的前窗玻璃的雨刷(12)的驱动机构(13)、和容纳驱动机构(13)并固定在车身上的齿轮箱(17)的雨刷装置(40A)，该雨刷装置(40A)具有：支架部(35)，设置于齿轮箱(17)，并固定在车身上；以及支架部(36)，设置于齿轮箱(17)，并在车身的前后方向上在与支架部(35)不同的位置处固定在车身上。
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公开(公告)号：CN111605625B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010075991.5
申请日：2020-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 佐佐木一匡
Abstract: 抑制制造成本的高涨且能够稳定地承挡向发动机罩的上方输入的冲击的车辆的弹起式发动机罩装置。其具备发动机罩、发动机罩锁紧机构、支承机构(11)、致动器、以及一对辅助支承部(13)。支承机构具有可动块体(14)与基座块体(15)。各辅助支承部(13)具备能够从下方支承发动机罩的侧缘部的载荷承受块体(24)、将载荷承受块体(24)向上方施力的施力构件以及克服施力构件的作用力而限制载荷承受块体(24)的自初始位置起的上方位移的位移限制构件(28)。可动块体(14)与位移限制构件(28)通过根据在致动器的作用下可动块体(14)的上方位移使位移限制构件(28)向限制解除方向位移的连动部(31)关联。
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公开(公告)号：CN111674351A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010150258.5
申请日：2020-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/38
Abstract: 本发明提供一种发动机盖弹起结构，该发动机盖弹起结构能够进一步增大保护对象者的保护范围，并且能够使车体前部的部件布局或设计的自由度增大。发动机盖后部移动机构(22)的设置于车体前部的发动机盖(14)的后端部通过铰链(23)以能够开闭的方式支承于车体侧，发动机盖(14)被致动器(25)抬起。弹起连杆(32)的后端部能够旋转地连结于铰链(23)所具备的上铰链(29)，发动机盖(14)能够旋转地连结于弹起连杆(32)的前端部，致动器(25)架设于上铰链(29)和发动机盖(14)。
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公开(公告)号：CN111674350A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010141135.5
申请日：2020-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/38
Abstract: 本发明提供一种能够削减构成部件而实现制造成本的削减和装置的小型、轻型化的车辆的弹起式发动机罩装置，其具备：发动机罩；发动机罩锁紧机构；上升用的致动器；以及辅助支承部，其在致动器的工作时从下方支承发动机罩的侧缘部。辅助支承部具备：载荷承受块体，其能够从下方支承发动机罩的侧缘部；施力构件，其对载荷承受块体向上方施力；位移限制构件，其限制载荷承受块体的上方位移；以及限制解除部，其根据发动机罩锁紧机构的上方位移而解除载荷承受块体的上方位移限制。在解除了上方位移限制的载荷承受块体向上方位移了规定量以上时，位移限制构件位移至与载荷承受块体的下表面抵接的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115139968A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110343605.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/38
Abstract: 本发明的目的在于提供一种避免在弹起式发动机罩后退时的辅助杆与发动机罩后退结构之间的干扰的技术。为了解决上述问题，提供一种发动机罩后退结构7，所述发动机罩后退结构具备：滑块1，设置在发动机罩8的前侧下部80；及，轨道2，设置在构成发动机罩锁定机构6的压杆主体3的上部31，并且可以相对于滑块1在前后方向上相对移动；并且，滑块1具有缺口部11，所述缺口部11形成在与辅助杆5的上方对应的位置上，并具有从车辆前侧向车辆后侧弄出凹状缺口而形成的开放端，所述辅助杆5构成发动机罩锁定机构6并限制压杆主体3向上方的移动。
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公开(公告)号：CN113445834A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110295140.6
申请日：2021-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用锁闩装置，其能够使锁闩主体部更顺畅地移动。车辆用锁闩装置(1)具有：锁闩主体部(3)，其能够在将设在车辆的机罩(11)上的撞击件(12)卡定的状态下上升；位置保持机构(4)，其在通常时将锁闩主体部(3)取位保持在车身侧；和致动器(5)，其夹在锁闩主体部(3)与位置保持机构(4)之间，当弹起时使锁闩主体部(3)上升。在位置保持机构(4)配置有撞击件解除机构(48)，该撞击件解除机构(48)将与锁闩主体部(3)上设置的锁闩机构(38)的锁闩(38a)卡定的撞击件(12)的卡定状态解除。
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公开(公告)号：CN113442866A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110294977.9
申请日：2021-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/38
Abstract: 本发明提供一种车辆用锁闩装置，其能够使机罩在稳定的状态下上升。车辆用锁闩装置(1)具有：锁闩主体部(3)，其能够在将车辆的机罩(11)卡定的状态下上升；位置保持机构(4)，其在平常时将锁闩主体部(3)取位保持在车身侧；和致动器(5)，其夹在锁闩主体部(3)与位置保持机构(4)之间，当弹起时使锁闩主体部(3)上升。锁闩主体部(3)和位置保持机构(4)由沿水平方向配置的一对连杆机构(30)连结。
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公开(公告)号：CN110723100A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910630242.1
申请日：2019-07-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/38
Abstract: 本发明提供一种车身构造，其能够增大发动机室与发动机罩间的间隔以减小保护对象者碰撞到车身时的冲击，并恰当地抑制保护对象者与挡风玻璃下部构件和/或刮水器碰撞。该车身构造包括设置于车身的发动机罩(1)和使发动机罩(1)相对于车身相对移位的移位机构，移位机构构成为，将发动机罩(1)以能够相对于车身移位的方式支承，使发动机罩(1)相对于车身朝向上方及后方移位。车身设有擦拭前窗(W)的刮水器(70)，移位机构使发动机罩(1)移位至发动机罩(1)与刮水器(70)的至少一部分在上下方向上重叠的位置。
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公开(公告)号：CN104039635A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280066790.2
申请日：2012-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/081 , B62D25/08 , B62D25/082 , B62D25/088
Abstract: 一种车辆前部构造(100)，具有：挡风玻璃下部件(6)；横梁(7)，其固定在挡风玻璃下部件(6)上；上构件(1)，其沿车辆前后方向延伸；减震器壳体(4)，其固定在上构件(1)的车宽方向内侧，且配置在横梁(7)的前方；以及减震器壳体支承件(5)，其连结横梁(7)和减震器壳体(4)。通过挡风玻璃下部件(6)和横梁(7)而形成闭合截面(K)。减震器壳体支承件(5)具有：减震器壳体固定部(51)，其固定在减震器壳体(4)的上表面(41)；和纵壁部(53)，其从减震器壳体固定部(51)的车宽方向内侧向后方延伸，且固定在横梁(7)上。
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