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公开(公告)号：CN111094084B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201880057464.2
申请日：2018-07-31
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 从轴向观察蜗轮33时，中继板44为上下左右对称形状，在蜗轮33设置有收容凹部33g，该收容凹部33g向蜗轮33轴向凹陷且收容中继板44，中继板44的滑动接触面44a中的不与接触板滑动接触的非滑动接触面的一部分即非滑动接触面S被第一、第二固定部35a、35b覆盖，第一、第二固定部35a、35b设置在收容凹部33g的周围并向与蜗轮33的轴向交叉的方向突出。
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公开(公告)号：CN111095747B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201880057252.4
申请日：2018-10-23
Applicant: 株式会社美姿把
Inventor： 中村修
IPC: H02K7/116 , F16H57/039 , H02K5/22 , H02K11/30
Abstract: 马达装置(1)包括：马达部(10)，包含电枢轴(12)；减速机构(60)，包含蜗杆(61)及蜗轮(62)，使电枢轴(12)的旋转减速后输出；齿轮箱(40)，包含底部(41)及开口部(42)，收容旋转自如的蜗杆(61)及蜗轮(62)；齿轮罩(50)，堵塞齿轮箱(40)的开口部(42)；电路基板(70)，配置在减速机构(60)与齿轮罩(50)之间；以及基板罩(80)，配置在电路基板(70)与减速机构(60)之间。在基板罩(80)设置有朝齿轮箱(40)突出的定位凸部(85)，在齿轮箱(40)设置有供定位凸部(85)压入的定位凹部(44)，定位凹部(44)的底面(44a)与压入定位凹部(44)的定位凸部(85)的前端面(85c)经由间隙(S)而相向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111095747A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880057252.4
申请日：2018-10-23
Applicant: 株式会社美姿把
Inventor： 中村修
IPC: H02K7/116 , F16H57/039 , H02K5/22 , H02K11/30
Abstract: 马达装置1包括：马达部，包含电枢轴；减速机构，包含蜗杆及蜗轮，使所述电枢轴的旋转减速后输出；齿轮箱40，包含底部及开口部42，收容旋转自如的所述蜗杆及蜗轮；齿轮罩50，堵塞齿轮箱40的开口部42；电路基板70，配置在所述减速机构与所述齿轮罩50之间；以及基板罩80，配置在电路基板70与所述减速机构之间。在基板罩80设置有朝齿轮箱40突出的定位凸部85，在齿轮箱40设置有供定位凸部85压入的定位凹部，定位凹部的底面与压入定位凹部的定位凸部85的前端面经由间隙而相向。
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公开(公告)号：CN106663991B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201580037428.6
申请日：2015-07-14
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 在具有线圈(32b)的定子(32)的内侧旋转自如地设有转子(33)，将旋转轴(34)的轴向一端侧固定于转子(33)的轴心，在旋转轴(34)的轴向另一端侧设置蜗杆(35)，在旋转轴(34)的比蜗杆(35)更靠轴向一端侧和轴向另一端的位置分别设置第一、第二球轴承(36)、(37)，只通过第一、第二球轴承(36)、(37)而将旋转轴(34)支撑为旋转自如，并且，以第一轴承(36)的位置为基准，至第二球轴承(37)为止的轴向长度比至转子(33)为止的轴向长度更长。可以不用在旋转轴(34)的自由端部分设置整流子等，能够缩短旋转轴(34)并使自由端部分的惯性质量变小。省电地稳定动作的同时，提高静肃性。能够抑制电噪声的产生，还能免维护。
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公开(公告)号：CN111094084A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880057464.2
申请日：2018-07-31
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 从轴向观察蜗轮33时，中继板44为上下左右对称形状，在蜗轮33设置有收容凹部33g，该收容凹部33g向蜗轮33轴向凹陷且收容中继板44，中继板44的滑动接触面44a中的不与接触板滑动接触的非滑动接触面的一部分即非滑动接触面S被第一、第二固定部35a、35b覆盖，第一、第二固定部35a、35b设置在收容凹部33g的周围并向与蜗轮33的轴向交叉的方向突出。
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公开(公告)号：CN114555765A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202080071513.5
申请日：2020-10-16
IPC: C10M169/02 , C10M115/08 , C10M107/02 , C10M101/02 , C10N50/10 , C10N30/08 , C10N30/02
Abstract: 本发明提供一种润滑脂组合物，其为含有基础油和增稠剂的汽车电气部件的减速机部用润滑脂组合物，其中，基础油是在100℃时的运动粘度为4～19mm2/s且倾点为‑30℃以下的、聚α烯烃或聚α烯烃与矿物油的混合油，增稠剂是下述式(1)所表示的二脲化合物与下述式(2)所表示的二脲化合物的混合物，式中，R1为碳原子数8或18的直链烷基，R2为碳原子数6～15的2价芳香族烃基，R3为碳原子数6～7的芳基，所述润滑脂组合物的稠度为220～280。R1‑NHCONH‑R2‑NHCONH‑R1(1)R3‑NHCONH‑R2‑NHCONH‑R3(2)。
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公开(公告)号：CN106663991A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580037428.6
申请日：2015-07-14
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 在具有线圈(32b)的定子(32)的内侧旋转自如地设有转子(33)，将旋转轴(34)的轴向一端侧固定于转子(33)的轴心，在旋转轴(34)的轴向另一端侧设置蜗杆(35)，在旋转轴(34)的比蜗杆(35)更靠轴向一端侧和轴向另一端的位置分别设置第一、第二球轴承(36)、(37)，只通过第一、第二球轴承(36)、(37)而将旋转轴(34)支撑为旋转自如，并且，以第一轴承(36)的位置为基准，至第二球轴承(37)为止的轴向长度比至转子(33)为止的轴向长度更长。可以不用在旋转轴(34)的自由端部分设置整流子等，能够缩短旋转轴(34)并使自由端部分的惯性质量变小。省电地稳定动作的同时，提高静肃性。能够抑制电噪声的产生，还能免维护。
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