-
公开(公告)号：CN110842092B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911105193.6
申请日：2016-01-04
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种构件的接合方法。在该构件的接合方法中，准备具有设置有孔部(15)的底壁(11)的钢制部件(10)、以及中空状的铝管(20)。然后，将铝管(20)插通于钢制部件(10)的孔部(15)而使该铝管(20)通过底壁(11)，在铝管(20)的内部插入橡胶(30)，将橡胶(30)沿着铝管(20)的轴线(L)方向压缩而使该橡胶(30)从内侧朝向外侧膨胀，由此使铝管(20)的至少插通于孔部(15)的部分扩大变形而与底壁(11)敛缝接合。该构件的接合方法能够减轻相对于各构件的负载，提高接合强度，降低成本，从而接合两个构件。
-
公开(公告)号：CN110842092A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911105193.6
申请日：2016-01-04
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种构件的接合方法。在该构件的接合方法中，准备具有设置有孔部(15)的底壁(11)的钢制部件(10)、以及中空状的铝管(20)。然后，将铝管(20)插通于钢制部件(10)的孔部(15)而使该铝管(20)通过底壁(11)，在铝管(20)的内部插入橡胶(30)，将橡胶(30)沿着铝管(20)的轴线(L)方向压缩而使该橡胶(30)从内侧朝向外侧膨胀，由此使铝管(20)的至少插通于孔部(15)的部分扩大变形而与底壁(11)敛缝接合。该构件的接合方法能够减轻相对于各构件的负载，提高接合强度，降低成本，从而接合两个构件。
-
公开(公告)号：CN108025347A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680056293.2
申请日：2016-08-22
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 在保险杠构件的接合方法中，准备具有设置有孔部(16)的后方倾斜壁(14)的保险杠加强件(10)、及中空状的保险杠撑条(20)。然后，将保险杠撑条(20)插通保险杠加强件(10)的孔部(16)而贯通后方倾斜壁(14)，将橡胶(30)插入保险杠撑条(20)的内部，在保险杠撑条(20)的轴线(L)方向上压缩橡胶(30)而使橡胶从内侧朝向外侧膨胀，由此使保险杠撑条(20)的至少插通了孔部(16)的部分扩大变形从而铆紧接合于后方倾斜壁(14)。由此，提供一种不会受到关于形状或材料的限制，能够降低成本而简单地将保险杠撑条(20)与保险杠加强件(10)铆紧接合的保险杠构件的接合方法。
-
公开(公告)号：CN108025347B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201680056293.2
申请日：2016-08-22
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 在保险杠构件的接合方法中，准备具有设置有孔部(16)的后方倾斜壁(14)的保险杠加强件(10)、及中空状的保险杠撑条(20)。然后，将保险杠撑条(20)插通保险杠加强件(10)的孔部(16)而贯通后方倾斜壁(14)，将橡胶(30)插入保险杠撑条(20)的内部，在保险杠撑条(20)的轴线(L)方向上压缩橡胶(30)而使橡胶从内侧朝向外侧膨胀，由此使保险杠撑条(20)的至少插通了孔部(16)的部分扩大变形从而铆紧接合于后方倾斜壁(14)。由此，提供一种不会受到关于形状或材料的限制，能够降低成本而简单地将保险杠撑条(20)与保险杠加强件(10)铆紧接合的保险杠构件的接合方法。
-
公开(公告)号：CN110214065A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201880009563.3
申请日：2018-01-10
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B23K11/11 , B23K9/16 , B23K26/21 , B23K26/348 , B23K103/20
Abstract: 钢板框架（2）和薄板（4）由不同的材料构成。在薄板（4）的与钢板框架（2）重合的部分上形成多个贯通孔（4c）。在辅助板（6）上形成能够分别插入到贯通孔（4c）的多个突起（6c）。在钢板框架（2）的与薄板（4）重合的部分涂布粘接剂（8）。将薄板（4）重合于钢板框架（2），通过粘接剂（8）将钢板框架（2）和薄板（4）相互粘接。以突起（6c）插入到贯通孔（4c）的方式将辅助板（6）与薄板（4）重合。将突起（6c）与钢板框架（2）焊接而形成多个焊接点（7）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109790592A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058697.X
申请日：2017-09-13
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: C21D9/00 , B23K9/04 , B23K35/30 , C21D1/18 , C22C38/00 , C22C38/14 , C22C38/58 , C21D9/46 , C21D9/50
CPC classification number: C21D9/50 , B21D22/20 , B23K9/04 , B23K31/00 , B23K35/30 , C21D1/18 , C21D6/004 , C21D6/005 , C21D6/007 , C21D6/008 , C21D9/00 , C21D9/46 , C21D2211/008 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/14 , C22C38/30 , C22C38/38 , C22C38/44 , C22C38/50 , C22C38/54 , C22C38/58 , C22C38/60
Abstract: 一种钢铁零件的制造方法，其中，包括如下工序：准备含有钢板(20)、和设在钢板(20)上的一个以上的覆层部(30)的堆焊复合钢板的工序，该钢板(20)含有C：0.15～0.5质量％、Si：0.10～3质量％、Mn：0.5～5质量％、P：0.05质量％以下(不含0％)、S：0.05质量％以下(不含0％)、Al：0.01～1质量％、B：0.0002～0.01质量％、Ti：0.005～(3.4[N]+0.1)质量％(其中，[N]表示N的含量(质量％))、和N：0.001～0.01质量％，余量由铁和不可避免的杂质构成；对堆焊复合钢板以钢板(20)的Ac3点以上的温度进行热成形的工序；对于经过热成形的堆焊复合钢板，以使钢板(20)的金属组织中的马氏体的面积率达到70％以上的方式冷却至钢板的Ms点以下的温度的工序。
-
公开(公告)号：CN109790592B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201780058697.X
申请日：2017-09-13
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: C21D9/00 , B23K9/04 , B23K35/30 , C21D1/18 , C22C38/00 , C22C38/14 , C22C38/58 , C21D9/46 , C21D9/50
Abstract: 一种钢铁零件的制造方法，其中，包括如下工序：准备含有钢板(20)、和设在钢板(20)上的一个以上的覆层部(30)的堆焊复合钢板的工序，该钢板(20)含有C：0.15～0.5质量％、Si：0.10～3质量％、Mn：0.5～5质量％、P：0.05质量％以下(不含0％)、S：0.05质量％以下(不含0％)、Al：0.01～1质量％、B：0.0002～0.01质量％、Ti：0.005～(3.4[N]+0.1)质量％(其中，[N]表示N的含量(质量％))、和N：0.001～0.01质量％，余量由铁和不可避免的杂质构成；对堆焊复合钢板以钢板(20)的Ac3点以上的温度进行热成形的工序；对于经过热成形的堆焊复合钢板，以使钢板(20)的金属组织中的马氏体的面积率达到70％以上的方式冷却至钢板的Ms点以下的温度的工序。
-
公开(公告)号：CN109789899A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780059360.0
申请日：2017-09-05
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20
Abstract: 车辆用结构体(10)具备：钢制的一方侧结构体(2)，其位于车身外方侧和内方侧中的一方侧；以及另一方侧结构体(1)，其位于车身外方侧和内方侧中的另一方侧，且与一方侧结构体(2)接合，该车辆用结构体(10)的特征在于，另一方侧结构体(1)具备：铝合金制的顶部(11)，其向所述另一方侧突出；铝合金制的壁部(12、13)，其从顶部(11)的两端部分别向所述一方侧延伸；以及钢制的引板部(31、32)，其安装于壁部(12、13)的端部，向另一方侧结构体(1)的外方延伸，与一方侧结构体(2)接合。
-
公开(公告)号：CN109789899B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201780059360.0
申请日：2017-09-05
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/20
Abstract: 车辆用结构体(10)具备：钢制的一方侧结构体(2)，其位于车身外方侧和内方侧中的一方侧；以及另一方侧结构体(1)，其位于车身外方侧和内方侧中的另一方侧，且与一方侧结构体(2)接合，该车辆用结构体(10)的特征在于，另一方侧结构体(1)具备：铝合金制的顶部(11)，其向所述另一方侧突出；铝合金制的壁部(12、13)，其从顶部(11)的两端部分别向所述一方侧延伸；以及钢制的引板部(31、32)，其安装于壁部(12、13)的端部，向另一方侧结构体(1)的外方延伸，与一方侧结构体(2)接合。
-
公开(公告)号：CN107206464B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201680008666.9
申请日：2016-01-04
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种构件的接合方法。在该构件的接合方法中，准备具有设置有孔部(15)的底壁(11)的钢制部件(10)、以及中空状的铝管(20)。然后，将铝管(20)插通于钢制部件(10)的孔部(15)而使该铝管(20)通过底壁(11)，在铝管(20)的内部插入橡胶(30)，将橡胶(30)沿着铝管(20)的轴线(L)方向压缩而使该橡胶(30)从内侧朝向外侧膨胀，由此使铝管(20)的至少插通于孔部(15)的部分扩大变形而与底壁(11)敛缝接合。该构件的接合方法能够减轻相对于各构件的负载，提高接合强度，降低成本，从而接合两个构件。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.03 seconds)
