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公开(公告)号：CN101213432B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200680023535.4
申请日：2006-06-26
IPC: G01L23/22
CPC classification number: F02D35/027 , G01L23/225
Abstract: 一种发动机ECU执行包括以下步骤的程序：基于发动机的振动波形和预先存储的爆震波形模型的比较结果，计算关联系数K；基于从爆震传感器发送的信号，从检测的幅度V中计算幅度值LOG(V)(S200)；通过使用其中关联系数K大于计算的阈值(K1)的点火循环中的幅度值LOG(V)产生幅度值LOG(V)的频率分布(S204)；以及通过使用产生的频率分布计数爆震比例KC。与不包括噪音分量的情况相比，如果振动波形包括噪音分量的振动波形，计算的关联系数K更小。
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公开(公告)号：CN101111752B
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200680003390.1
申请日：2006-08-31
CPC classification number: G01L23/225 , F02D35/027 , F02P5/152
Abstract: 在确定发动机(11)的爆震中，通过对数转换爆震传感器(28)输出信号的峰值或整数值而计算震动强度。此外，计算震动强度分布的中心值VMED，并且同样计算震动强度小于该中心值VMED的区域中的标准偏差σ。计算震动强度参考值VIB为VMED-u×σ，由此设定震动强度参考值VIB接近震动强度分布中的最小值。此外，通过将预定值K加到震动强度参考值VIB而设定爆震参考值KCK。由爆震传感器(28)检测得到的震动强度与爆震参考值KCK比较以确定存在/不存在爆震。
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公开(公告)号：CN100520331C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200580012574.X
申请日：2005-04-21
IPC: G01L23/22
Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：在预定的爆震检测口处检测发动机的振动波形(S100)；判定所检测到的振动波形和存储在存储器中的爆震波形模型在预定的范围内是否匹配；如果模型和所检测到的振动波形在预定的范围内匹配(S102中的“是”)，则判定发动机爆震(S104)；如果模型和所检测到的振动波形在预定的范围内不匹配(S102中的“否”)，那么判定发动机没有爆震(S108)。
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公开(公告)号：CN101213433A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680023798.5
申请日：2006-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: G01L23/22
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 发动机ECU执行的程序包括基于从爆震传感器传输的信号来计算强度值的步骤(S100)；确定对于N次循环的强度值LOG(V)的频率分布中最大值V(MAX)的步骤(S106)；基于频率分布来计算爆震判定水平V(KD)的步骤(S110)；当爆震判定水平V(KD)小于最大值V(MAX)(S112中的“是”)时从频率分布去除V(MAX)的步骤(S114)；以及将去除最大值V(MAX)的总频率计数为爆震占用值KC的步骤。去除最大值V(MAX)直到爆震判定水平V(KD)与最大值V(MAX)一致，并且重新计算爆震判定水平V(KD)。
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公开(公告)号：CN101213434B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200680024107.3
申请日：2006-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: G01L23/22
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 发动机ECU(200)包括提取仅处于第一频带A的震动的带通滤波器(1)(410)，提取仅处于第二频带B的震动的带通滤波器(2)(420)，提取仅处于第三频带C的震动的带通滤波器(3)(430)，以及提取仅处于包含第一至第三频带A-C的第四频带D的震动的带通滤波器(4)(440)。发动机ECU(200)根据第四频带D的震动波形以及第一至第三频带的合成波形中震动的幅值的峰值来对是否发生了爆震进行判定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101790677A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200880101840.X
申请日：2008-07-23
IPC: G01L23/22
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 爆震传感器的输出信号由多个带通滤波器过滤，以提取多个频带(f1-f4)的振动波形分量。乘到各个频带的振动波形分量上的加权系数(G1-G4)以这样的方式被建立以使其随着各个频带的噪声强度变得更大而成为小的值。因此，根据各个频带的噪声强度的影响，多个频带的振动波形分量通过加权被合成。即使当噪声被叠加到任意频带的振动波形分量上时，也可以减小噪声的影响和合成各个频带的振动波形分量，并且准确的爆震确定也可以基于复合振动波形而作出。
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公开(公告)号：CN100498260C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200680000757.4
申请日：2006-07-13
IPC: G01L23/22
CPC classification number: G01L23/225 , F02D35/027 , F02D41/22 , F02D2041/286 , F02P5/152
Abstract: 一种爆震确定设备，包括传感器(28)，其输出与爆震状态对应的波形信号；以及第一到第三爆震确定装置(27，100，200，300)中的至少一个，用于基于波形信号的振动强度分布确定所述爆震状态。爆震检测装置将所述波形信号的振动强度(M)与阈值(L)进行比较，并且当所述振动强度(M)超过所述阈值(L)时检测到爆震。这个阈值(L)是基于所述第一到第三爆震确定装置(27，100，200，300)的爆震确定结果来校正的。
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公开(公告)号：CN101213434A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680024107.3
申请日：2006-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: G01L23/22
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 发动机ECU(200)包括提取仅处于第一频带A的震动的带通滤波器(1)(410)，提取仅处于第二频带B的震动的带通滤波器(2)(420)，提取仅处于第三频带C的震动的带通滤波器(3)(430)，以及提取仅处于包含第一至第三频带A－C的第四频带D的震动的带通滤波器(4)(440)。发动机ECU(200)根据第四频带D的震动波形以及第一至第三频带的合成波形中震动的幅值的峰值来对是否发生了爆震进行判定。
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公开(公告)号：CN101184980A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200680014281.X
申请日：2006-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: G01L23/22
CPC classification number: G01L23/221 , G01M15/12
Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：设定与由曲轴位置传感器感测的发动机速度相对应的爆震波形模型(S108)；基于所检测到的波形和所设定的爆震波形模型的比较结果计算爆震强度N；当爆震强度N大于预定基准值时(在S114中为是)，判定爆震已经发生(S116)；当爆震强度N不大于预定基准值(在S114中为否)，判定爆震还未发生(S120)。
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公开(公告)号：CN101111752A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200680003390.1
申请日：2006-08-31
CPC classification number: G01L23/225 , F02D35/027 , F02P5/152
Abstract: 在确定发动机(11)的爆震中，通过对数转换爆震传感器(28)输出信号的峰值或整数值而计算震动强度。此外，计算震动强度分布的中心值VMED，并且同样计算震动强度小于该中心值VMED的区域中的标准偏差σ。计算震动强度参考值VIB为VMED－u×σ，由此设定震动强度参考值VIB接近震动强度分布中的最小值。此外，通过将预定值K加到震动强度参考值VIB而设定爆震参考值KCK。由爆震传感器(28)检测得到的震动强度与爆震参考值KCK比较以确定存在/不存在爆震。
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