公开(公告)号：CN103066640B

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201210401077.0

申请日：2012-10-19

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 清水隆 ,  中川真志

IPC: H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1838 ,  B60L2230/40 ,  B60L2250/16 ,  H02J7/0036 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y04S30/12

Abstract: 在一种车载充电控制系统中，当固定判定部件判定外部电源（35）的充电插头（36）被固定到车辆的充电端口（15d）并且位置判定部件判定车辆位于除了基点之外的位置时，充电控制部件控制充电设备（15a）开始对移动电池（30）充电。

公开(公告)号：CN100583176C

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN200710193661.0

申请日：2007-11-23

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 清水隆

IPC: G08B25/01 ,  G08B25/10 ,  H04M11/04 ,  B60R21/00 ,  H02J9/00

CPC classification number: G08G1/205 ,  B60R2021/0027 ,  B60R2021/01088 ,  G08B25/016 ,  G08B29/181

Abstract: 一种由主电池(17)供电的车载紧急呼叫系统(1)，该车载紧急呼叫系统(1)包括通信单元(3)，用于与服务中心(13)通信；控制单元(2)，当发出紧急呼叫触发信号时，其利用从所述主电池(17)提供的电力来驱动所述通信单元(3)，以将通信线路与所述服务中心(13)连接。如果所述主电池(17)的端电压变得低于第一阈值电压且所述通信线路与所述服务中心(13)连接，则所述控制单元(2)使得所述通信单元(3)发送电池低电压信号。

公开(公告)号：CN103066640A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201210401077.0

申请日：2012-10-19

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 清水隆 ,  中川真志

IPC: H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1838 ,  B60L2230/40 ,  B60L2250/16 ,  H02J7/0036 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y04S30/12

Abstract: 在一种车载充电控制系统中，当固定判定部件判定外部电源（35）的充电插头（36）被固定到车辆的充电端口（15d）并且位置判定部件判定车辆位于除了基点之外的位置时，充电控制部件控制充电设备（15a）开始对移动电池（30）充电。

公开(公告)号：CN102463952B

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201110354776.X

申请日：2011-11-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 清水隆

IPC: B60R21/0136 ,  B60W50/00

CPC classification number: B60R21/0173

Abstract: 一种用于交通工具的控制装置，所述交通工具包括第一交通工具(2a)和第二交通工具(2b)，第一交通工具(2a)与气囊链接紧急状态兼容而第二交通工具(2b)与气囊链接紧急状态不兼容。该控制装置包括：接收器部分(16a)，用于从气囊装置(25a)接收气囊信号；异常确定部分(10)，用于在接收器部分(16a)未接收到来自气囊装置(25a、25b)的气囊信号时确定气囊装置(25a、25b)异常；以及控制部分(10)，用于在控制装置被安装到第一交通工具(2a)时激活异常确定部分(10)，并用于在控制装置被安装到第二交通工具(2b)时去活异常确定部分(10)。

公开(公告)号：CN102463952A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201110354776.X

申请日：2011-11-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 清水隆

IPC: B60R21/0136 ,  B60W50/00

CPC classification number: B60R21/0173

Abstract: 一种用于交通工具的控制装置，所述交通工具包括第一交通工具(2a)和第二交通工具(2b)，第一交通工具(2a)与气囊链接紧急状态兼容而第二交通工具(2b)与气囊链接紧急状态不兼容。该控制装置包括：接收器部分(16a)，用于从气囊装置(25a)接收气囊信号；异常确定部分(10)，用于在接收器部分(16a)未接收到来自气囊装置(25a、25b)的气囊信号时确定气囊装置(25a、25b)异常；以及控制部分(10)，用于在控制装置被安装到第一交通工具(2a)时激活异常确定部分(10)，并用于在控制装置被安装到第二交通工具(2b)时去活异常确定部分(10)。

公开(公告)号：CN101188045A

公开(公告)日：2008-05-28

申请号：CN200710193661.0

申请日：2007-11-23

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 清水隆

IPC: G08B25/01 ,  G08B25/10 ,  H04M11/04 ,  B60R21/00 ,  H02J9/00

CPC classification number: G08G1/205 ,  B60R2021/0027 ,  B60R2021/01088 ,  G08B25/016 ,  G08B29/181

Abstract: 一种由主电池(17)供电的车载紧急呼叫系统(1)，该车载紧急呼叫系统(1)包括通信单元(3)，用于与服务中心(13)通信；控制单元(2)，当发出紧急呼叫触发信号时，其利用从所述主电池(17)提供的电力来驱动所述通信单元(3)，以将通信线路与所述服务中心(13)连接。如果所述主电池(17)的端电压变得低于第一阈值电压且所述通信线路与所述服务中心(13)连接，则所述控制单元(2)使得所述通信单元(3)发送电池低电压信号。