公开(公告)号：CN119004650A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202410593809.3

申请日：2024-05-14

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 龟冈良太 ,  大村卓郎 ,  森田英稔

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/18 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明涉及搭载设计装置，具备：拓扑信息获取部，获取包含多个搭载候补位置、一个以上的设备搭载位置以及布线路径的拓扑信息；搭载用系数获取部，将使用第一决定变量和第二决定变量而设定，用于计算表示电子控制单元的配置的优劣的评价值的目标函数作为搭载用函数，将限制第一决定变量和第二决定变量可取的值的范围的制约条件作为搭载用条件，获取规定搭载用函数和搭载用条件的系数，第一决定变量表示在搭载候补位置是否搭载电子控制单元，第二决定变量表示将周边设备连接到哪个电子控制单元；以及搭载用运算部，在满足搭载用条件的范围内，通过求出使评价值最大化或最小化的第一决定变量和第二决定变量，决定电子控制单元的搭载位置和搭载数量。

公开(公告)号：CN104601421B

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201410857908.4

申请日：2014-10-23

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 德永智哉 ,  森田英稔

IPC: H04L12/40 ,  H04L12/10

Abstract: 一种车载网络系统(1)，包括多个电子控制单元(ECU)(10)和管理设备(20)，所述多个电子控制单元(ECU)(10)可通信地连接到车载网络的通信路径(100)，每一个ECU配置为选择性地执行正常的操作模式和睡眠模式。多个ECU被配置为通过所述管理设备(20)的电源继电器(21)而被单独上电和断电。所述管理设备(20)被配置为获取指示车辆状况的信息并根据所述获取的信息来确定场景；确定用于上电或断电所述多个ECU(10)中的至少一个特定的ECU(10)的、如果具有由所述场景确定单元(23，S100)确定的所述场景的话则与由所述场景确定单元(23，S100)确定的所述场景相对应的控制内容；并且基于所确定的控制内容来上电或断电所述至少特定的一个ECU(10)。

公开(公告)号：CN104601421A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201410857908.4

申请日：2014-10-23

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 德永智哉 ,  森田英稔

IPC: H04L12/40 ,  H04L12/10

CPC classification number: B60R16/03 ,  H04L12/12 ,  H04L12/40045 ,  Y02T10/92

Abstract: 一种车载网络系统(1)，包括多个电子控制单元(ECU)(10)和管理设备(20)，所述多个电子控制单元(ECU)(10)可通信地连接到车载网络的通信路径(100)，每一个ECU配置为选择性地执行正常的操作模式和睡眠模式。多个ECU被配置为通过所述管理设备(20)的电源继电器(21)而被单独上电和断电。所述管理设备(20)被配置为获取指示车辆状况的信息并根据所述获取的信息来确定场景；确定用于使所述多个ECU(10)中的至少一个特定的ECU(10)上电或断电的、如果具有由所述场景确定单元(23，S100)确定的所述场景的话则与由所述场景确定单元(23，S100)确定的所述场景相对应的控制内容；并且基于所确定的控制内容来上电或断电ECU(10)中的所述至少特定的一个ECU(10)。