公开(公告)号：CN101152849A

公开(公告)日：2008-04-02

申请号：CN200710187331.0

申请日：2004-11-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 可知道浩

IPC: B60Q1/32

CPC classification number: F16K31/535 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/00857 ,  F24F2013/1446 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明提供一种具有门驱动机构的车辆用系统系统。空气混合门(18)的驱动机构的驱动侧齿轮(30)的节圆半径从最大加热位置端部分(30a)到最大制冷位置端部分(30b)连续地和逐渐地增加。驱动机构的从动侧齿轮(31)的节圆半径从最大制冷位置侧部分(31b)到最大加热位置端部分(31a)连续地和逐渐地增加。

公开(公告)号：CN118922322A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202380029421.4

申请日：2023-03-17

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 可知道浩 ,  加藤慎也

IPC: B60H1/00

Abstract: 车辆用空调装置(1)具备空调壳体(12)和加热设备(20)。在空调壳体形成有除霜器开口部(126)和侧面部开口部(127c、127d)。在空调壳体的内侧设有除霜器门(241)和面部门(242)。面部门由滑动门构成。空调壳体成为在由面部门关闭侧面部开口部的面部关闭状态下使通过加热设备的空气沿面部门的门内表面被引导到除霜器开口部的构造。在面部关闭状态下使面部门的空气流上游与下游连通的间隙开口部(129)与侧面部开口部邻接地形成，间隙开口部具有沿着面部门的移动方向的开口面。

公开(公告)号：CN101152849B

公开(公告)日：2011-02-09

申请号：CN200710187331.0

申请日：2004-11-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 可知道浩

IPC: B60H1/00

CPC classification number: F16K31/535 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/00857 ,  F24F2013/1446 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明提供一种具有门驱动机构的车辆用系统系统。空气混合门(18)的驱动机构的驱动侧齿轮(30)的节圆半径从最大加热位置端部分(30a)到最大制冷位置端部分(30b)连续地和逐渐地增加。驱动机构的从动侧齿轮(31)的节圆半径从最大制冷位置侧部分(31b)到最大加热位置端部分(31a)连续地和逐渐地增加。

公开(公告)号：CN100352684C

公开(公告)日：2007-12-05

申请号：CN200410092382.1

申请日：2004-11-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 可知道浩

IPC: B60H1/24

CPC classification number: F16K31/535 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/00857 ,  F24F2013/1446 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明提供一种具有门驱动机构的车辆用系统系统。空气混合门(18)的驱动机构的驱动侧齿轮(30)的节圆半径从最大加热位置端部分(30a)到最大制冷位置端部分(30b)连续地和逐渐地增加。驱动机构的从动侧齿轮(31)的节圆半径从最大制冷位置侧部分(31b)到最大加热位置端部分(31a)连续地和逐渐地增加。

公开(公告)号：CN1616267A

公开(公告)日：2005-05-18

申请号：CN200410092382.1

申请日：2004-11-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 可知道浩

IPC: B60H1/24

CPC classification number: F16K31/535 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/00857 ,  F24F2013/1446 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明提供一种具有门驱动机构的车辆用系统系统。空气混合门(18)的驱动机构的驱动侧齿轮(30)的节圆半径从最大加热位置端部分(30a)到最大制冷位置端部分(30b)连续地和逐渐地增加。驱动机构的从动侧齿轮(31)的节圆半径从最大制冷位置侧部分(31b)到最大加热位置端部分(31a)连续地和逐渐地增加。