公开(公告)号：CN101791936B

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201010144861.9

申请日：2007-08-07

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤直树 ,  桥本稔 ,  渡边雅志 ,  远山龙也 ,  长屋重义

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00564 ,  B60H2001/006

Abstract: 车辆空气调节用的空气管道，包括：确定通路的管道主体(1)；和通路分割壁(2)，用于将管道主体的内部分成第一通路(6)和第二通路(7)。在空气管道中，沿弯曲部(3)中的第一通路和第二通路的布置方向的管道主体的宽度比邻近弯曲部(3)的上游侧和下游侧直部(4、5)中的管道主体的宽度更大，以增加第一通路(6)和第二通路(7)之间的通路长度差(L1-L2)。相应地，该空气管道具有能够减小管道宽度，同时获得期望的第一通路和第二通路之间的通路长度差的结构。

公开(公告)号：CN118342934A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202410040025.8

申请日：2024-01-10

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 道川内亮 ,  蓝川嗣史 ,  沼田将成 ,  大船悠 ,  伊藤诚司 ,  加藤直树 ,  松本达人

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明提供车载调温系统，抑制向车辆的室内的送风空气的温度变化。车载调温系统搭载于车辆，具有冷冻回路、低温回路和控制装置。冷冻回路具有从冷却水向冷却介质吸热的冷却器和从冷却介质向外部放热的冷凝器，并且通过使冷却介质通过冷却器及冷凝器进行循环来实现冷冻循环。低温回路具有冷却器和从外部向第一热介质吸热的外部热交换器，并且使冷却水通过冷却器及外部热交换器进行循环。控制装置具备对能够使冷却器中的冷却介质的吸热量变化的设备进行控制的控制装置。控制装置在车辆的室内的供暖中在冷却器内流动的冷却水的温度变化了基准值以上的情况下，向与冷却水的温度的变化相伴的冷却器中的冷却介质的吸热量的变化变小的方向控制设备。

公开(公告)号：CN101791936A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN201010144861.9

申请日：2007-08-07

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤直树 ,  桥本稔 ,  渡边雅志 ,  远山龙也 ,  长屋重义

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00564 ,  B60H2001/006

Abstract: 车辆空气调节用的空气管道，包括：确定通路的管道主体(1)；和通路分割壁(2)，用于将管道主体的内部分成第一通路(6)和第二通路(7)。在空气管道中，沿弯曲部(3)中的第一通路和第二通路的布置方向的管道主体的宽度比邻近弯曲部(3)的上游侧和下游侧直部(4、5)中的管道主体的宽度更大，以增加第一通路(6)和第二通路(7)之间的通路长度差(L1-L2)。相应地，该空气管道具有能够减小管道宽度，同时获得期望的第一通路和第二通路之间的通路长度差的结构。

公开(公告)号：CN118401391A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202280082654.6

申请日：2022-12-12

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 沼田将成 ,  大船悠 ,  伊藤诚司 ,  加藤直树 ,  梯伸治 ,  松本达人 ,  大冢郁 ,  大井康广 ,  蓝川嗣史 ,  道川内亮

IPC: B60H1/22 ,  F24F5/00 ,  F24F11/86 ,  F25B1/00

Abstract: 热泵系统具有热泵循环(10)、加热部(30)、低温侧热介质回路(40)和控制部(70)。热泵循环具有压缩机(11)、冷凝器(12)、减压部(14b)和蒸发器(16)。加热部将在冷凝器被散热的高压制冷剂所具有的热作为热源来对向空调对象空间吹送的送风空气进行加热。低温侧热介质回路构成为供在蒸发器被制冷剂吸热的低温侧热介质循环，并具有热源装置(42、45、46)和热量调节部(41、44、47)。控制部控制压缩机的转速(Nc)、热源和热量调节部中的至少一方的工作来调节低温侧热介质的温度(Tw1)，以使得用于在加热部对送风空气进行加热的热移动量接近预先确定的目标值。

公开(公告)号：CN118342935A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202410041006.7

申请日：2024-01-10

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 道川内亮 ,  蓝川嗣史 ,  沼田将成 ,  大船悠 ,  伊藤诚司 ,  加藤直树 ,  松本达人

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明提供车载调温系统，抑制向车辆室内流入的空气的温度变化。车载调温系统具有：低温回路，具有冷却器且冷却水通过冷却器来循环；放热部，向流入车辆室内的空气放热；冷冻回路，供冷却介质循环且在冷却器从冷却水向冷却介质吸热并在放热部从冷却介质放热；比率调整装置，调整向车辆室内流入的空气中的通过放热部的空气的流量的比率即放热部通过比率；及控制装置，控制调整冷冻回路的移动热量的移动热量调整设备及比率调整装置。控制装置在预测到在冷却器内流动的冷却水的温度会下降基准值以上时，在冷却器内流动的冷却水的温度下降基准值以上前，以移动热量变多的方式控制移动热量调整设备且以放热部通过比率变低的方式控制比率调整装置。

公开(公告)号：CN101121374A

公开(公告)日：2008-02-13

申请号：CN200710139970.X

申请日：2007-08-07

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤直树 ,  桥本稔 ,  渡边雅志 ,  远山龙也 ,  长屋重义

IPC: B60H1/24 ,  F15D1/04

CPC classification number: B60H1/00564 ,  B60H2001/006

Abstract: 车辆空气调节用的空气管道，包括：确定通路的管道主体(1)；和通路分割壁(2)，用于将管道主体的内部分成第一通路(6)和第二通路(7)。在空气管道中，沿弯曲部(3)中的第一通路和第二通路的布置方向的管道主体的宽度比邻近弯曲部(3)的上游侧和下游侧直部(4、5)中的管道主体的宽度更大，以增加第一通路(6)和第二通路(7)之间的通路长度差(L1－L2)。相应地，该空气管道具有能够减小管道宽度，同时获得期望的第一通路和第二通路之间的通路长度差的结构。

公开(公告)号：CN101121374B

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200710139970.X

申请日：2007-08-07

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤直树 ,  桥本稔 ,  渡边雅志 ,  远山龙也 ,  长屋重义

IPC: B60H1/24 ,  F15D1/04

CPC classification number: B60H1/00564 ,  B60H2001/006

Abstract: 车辆空气调节用的空气管道，包括：确定通路的管道主体(1)；和通路分割壁(2)，用于将管道主体的内部分成第一通路(6)和第二通路(7)。在空气管道中，沿弯曲部(3)中的第一通路和第二通路的布置方向的管道主体的宽度比邻近弯曲部(3)的上游侧和下游侧直部(4、5)中的管道主体的宽度更大，以增加第一通路(6)和第二通路(7)之间的通路长度差(L1-L2)。相应地，该空气管道具有能够减小管道宽度，同时获得期望的第一通路和第二通路之间的通路长度差的结构。