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公开(公告)号：CN107250537A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201680007505.8
申请日：2016-01-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F04C29/047 , F04B35/04 , F04B39/00 , F04B39/06 , F04B39/121 , F04C18/356 , F04C29/0085 , F04C29/045 , F04C2240/30 , F04C2240/40 , F04C2240/403 , F04C2240/603 , F04C2240/808
Abstract: 一种电动压缩机，具备压缩并排出吸入的流体的压缩部和构成压缩部的动力源的电机部。电动压缩机包含：驱动电机部且具备多个电子部件的驱动装置；收容驱动装置的第一外壳；以及收纳压缩部及电机部的第二外壳。在第二外壳内设有排出路径，该排出路径供由压缩部压缩的高温流体流动。在至少一个电子部件与排出路径之间设有抑制结构，该抑制结构抑制来自流经排出路径的流体的热的传递。
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公开(公告)号：CN107250537B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201680007505.8
申请日：2016-01-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F04C29/047 , F04B35/04 , F04B39/00 , F04B39/06 , F04B39/121 , F04C18/356 , F04C29/0085 , F04C29/045 , F04C2240/30 , F04C2240/40 , F04C2240/403 , F04C2240/603 , F04C2240/808
Abstract: 一种电动压缩机，具备压缩并排出吸入的流体的压缩部(11)和构成压缩部的动力源的电机部(13)。电动压缩机包含：驱动电机部且具备多个电子部件(31、40、41)的驱动装置；收容驱动装置的第一外壳(34、35)；以及收纳压缩部及电机部的第二外壳(21)。在第二外壳内设有排出路径(42)，该排出路径供由压缩部压缩的高温流体流动。在至少一个电子部件与排出路径之间设有抑制结构(51、63、72、76)，该抑制结构抑制来自流经排出路径的流体的热的传递。抑制结构包含台座部(72)，该台座部分体地设于第一外壳，并在电子部件的底面与排出路径之间形成间隙。根据电动压缩机，能够抑制来自流体的热传递到电子部件。
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公开(公告)号：CN107850349B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201680044534.1
申请日：2016-07-28
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 构成二级压缩式的制冷循环装置的车载用的电动压缩机(11)的控制装置具备：减速控制部(S23)，在电动压缩机以将中间压制冷剂向中间压端口导入的二级压缩模式进行驱动时，在有电动压缩机的驱动停止要求的情况下，该减速控制部对向电动马达输出的交流电流进行控制，使电动马达的旋转减速；驱动停止部(S25)，在通过减速控制部使电动马达的旋转减速之后，该驱动停止部使电动马达的驱动停止；以及再起动部(S27)，在解除了驱动停止要求的情况下，该再起动部使通过驱动停止部停止驱动的压缩机再起动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107249912B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201680011534.1
申请日：2016-01-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00892 , B60H1/00385 , B60H1/00921 , B60H1/3223 , B60H2001/3272 , B60H2001/3275 , B60H2001/3292 , B60L1/003 , B60L1/08 , F25B1/04 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B49/02 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/23 , F25B2600/021 , F25B2600/2501 , F25B2600/2509
Abstract: 车辆用空调装置具有：压缩机(11)、散热器(12)、第一减压器(13)、气液分离器(14)、第二减压器(17)、室外热交换器(18)、中间压制冷剂流路(15)、切换装置(16)、控制装置(40、50、113)。控制装置在二级压缩模式时有压缩机的动作停止要求的情况下，使切换装置动作而从二级压缩模式的制冷剂回路向一级压缩模式的制冷剂回路切换。一级压缩模式是至少禁止中间压制冷剂向中间压制冷剂流路的流入，并且使残存于中间压制冷剂流路的制冷剂从中间压制冷剂流路流出的模式。并且，控制装置在一级压缩模式下使压缩机动作预先确定的规定时间后，使压缩机的动作停止。进一步地，在动作停止要求解除的情况下，控制装置使压缩机再起动。利用上述结构，在二级压缩模式时使压缩机动作停止后，使压缩机再起动的情况下，能够尽早使压缩机再起动。
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公开(公告)号：CN107850349A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680044534.1
申请日：2016-07-28
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 构成二级压缩式的制冷循环装置的车载用的电动压缩机(11)的控制装置具备：减速控制部(S23)，在电动压缩机以将中间压制冷剂向中间压端口导入的二级压缩模式进行驱动时，在有电动压缩机的驱动停止要求的情况下，该减速控制部对向电动马达输出的交流电流进行控制，使电动马达的旋转减速；驱动停止部(S25)，在通过减速控制部使电动马达的旋转减速之后，该驱动停止部使电动马达的驱动停止；以及再起动部(S27)，在解除了驱动停止要求的情况下，该再起动部使通过驱动停止部停止驱动的压缩机再起动。
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公开(公告)号：CN106575938B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201580044440.X
申请日：2015-08-03
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种基于直流电源(3)的输出电压来控制驱动车载电动机(2)的驱动电路(10)的控制装置，其在所述直流电源以及所述驱动电路之间配置有使所述输出电压稳定的电容器(20)，在所述直流电源以及所述电容器之间设置有继电器开关(50)，所述控制装置具备：异常判定装置(64)，该异常判定装置判定汽车是否发生异常；以及放电控制装置(63)，当所述异常判定装置判定所述汽车发生异常时，所述放电控制装置在所述继电器开关断开所述直流电源以及所述电容器之间的状态下，基于所述电容器的输出电压而在所述电动机产生转矩。
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公开(公告)号：CN107249912A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201680011534.1
申请日：2016-01-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00892 , B60H1/00385 , B60H1/00921 , B60H1/3223 , B60H2001/3272 , B60H2001/3275 , B60H2001/3292 , B60L1/003 , B60L1/08 , F25B1/04 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B49/02 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/23 , F25B2600/021 , F25B2600/2501 , F25B2600/2509
Abstract: 车辆用空调装置具有：压缩机(11)、散热器(12)、第一减压器(13)、气液分离器(14)、第二减压器(17)、室外热交换器(18)、中间压制冷剂流路(15)、切换装置(16)、控制装置(40、50、113)。控制装置在二级压缩模式时有压缩机的动作停止要求的情况下，使切换装置动作而从二级压缩模式的制冷剂回路向一级压缩模式的制冷剂回路切换。一级压缩模式是至少禁止中间压制冷剂向中间压制冷剂流路的流入，并且使残存于中间压制冷剂流路的制冷剂从中间压制冷剂流路流出的模式。并且，控制装置在一级压缩模式下使压缩机动作预先确定的规定时间后，使压缩机的动作停止。进一步地，在动作停止要求解除的情况下，控制装置使压缩机再起动。利用上述结构，在二级压缩模式时使压缩机动作停止后，使压缩机再起动的情况下，能够尽早使压缩机再起动。
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公开(公告)号：CN106575938A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580044440.X
申请日：2015-08-03
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种基于直流电源(3)的输出电压来控制驱动车载电动机(2)的驱动电路(10)的控制装置，其在所述直流电源以及所述驱动电路之间配置有使所述输出电压稳定的电容器(20)，在所述直流电源以及所述电容器之间设置有继电器开关(50)，所述控制装置具备：异常判定装置(64)，该异常判定装置判定汽车是否发生异常；以及放电控制装置(63)，当所述异常判定装置判定所述汽车发生异常时，所述放电控制装置在所述继电器开关断开所述直流电源以及所述电容器之间的状态下，基于所述电容器的输出电压而在所述电动机产生转矩。
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