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公开(公告)号：CN101042780A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710090047.1
申请日：2007-03-21
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 下村俊夫
CPC classification number: B60R25/043 , B60R2325/205
Abstract: 一种车辆安全设备(10)，装备有停机装置ECU(11)、远程安全ECU(12)、通信ECU(13)等等。基于从电子钥匙(40)发射的识别信号，停机装置ECU(11)控制发动机(30)的驱动操作的禁止和许可。停机装置ECU(11)还基于从基站(50)发射的远程设置信号和远程复位信号来控制发动机的驱动操作的禁止和许可。在车辆行驶完成的情况下，当从基站(50)发射远程复位信号时，用于基于识别信号而禁止发动机(30)操作的远程停机装置功能被设置，直到发射远程复位信号为止。
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公开(公告)号：CN101350123A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810132548.6
申请日：2008-07-15
Applicant: 株式会社电装
IPC: G08B3/10 , B60R25/10 , G08G1/0962 , G01C21/00
CPC classification number: G08G1/005 , G08G1/096827 , G08G1/096872 , G08G1/096883
Abstract: 本发明提供了一种声音引导系统。语音ECU(30)的CPU(30a)获取车辆位置信息。如果根据存储器(30b)中存储的位置信息和地图数据确定车辆已经在使用不同语言作为方言或者官方语言的区域之间移动，则CPU(30a)确定与车辆位置信息相对应的语言，并且向语音信息中心(50)发送请求信号，以请求发送该语言的语音信息。通过接收来自语音信息中心(50)的语音信息，CPU(30a)使用从语音信息中心(50)发送的语音信息更新存储器(30b)中预先存储的语音信息。
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公开(公告)号：CN1658643A
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：CN200510009096.9
申请日：2005-02-18
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 下村俊夫
CPC classification number: B60R25/2018 , B60R2325/205
Abstract: 当发送用于激活目标车辆的锁止功能的指令时，基站还发送给定的用于释放该锁止功能的密码。当接收到该指令和该给定的密码时，锁止ECU输出用于禁止发动机启动的指令。只有给定的密码在显示器上输入时，才释放禁止发动机启动。因此，只有知道密码的真正用户才可以启动发动机。
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公开(公告)号：CN1627784B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200410100064.5
申请日：2004-12-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: H04M11/04
CPC classification number: B60R1/04 , B60R25/04 , B60R25/2018
Abstract: 当发送用于激活停机装置功能的指令给目标车辆时，基站也发送用于释放该停机装置功能的给定ID码。接收到该指令和给定ID码的停机装置ECU禁止发动机由除了具有给定ID码的钥匙之外的钥匙所启动。因此，只有拥有包括给定ID码的钥匙的正式使用者才能够启动发动机。
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公开(公告)号：CN100420596C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200480001930.3
申请日：2004-11-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/04
Abstract: 一种车辆安全设备，用于提高车辆的安全等级。车辆安全设备(11)连接至发动机(16)并与便携式设备通信。智能ECU(13)执行第一编码通信以建立与便携式设备之间的相互验证。识别代码箱(14)连接至智能ECU，具有第一代码和第二代码，并不与便携式设备通信。识别代码箱利用第一代码执行第二相互验证以建立与智能ECU之间的第二相互验证。发动机ECU(15)利用第二代码执行第三相互验证，以建立与识别代码箱之间的第三相互验证。当建立了第一、第二和第三相互验证中的每一种相互验证时，该发动机ECU允许发动机被启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100415578C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200510006230.X
申请日：2005-01-13
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60R25/1004 , B60R25/1003
Abstract: 配备侵入或同等传感器的汽车防盗报警装置。防盗报警装置可工作在报警设置状态用于发出警报，其中操作模式设置为安全传感器OFF模式用于使安全传感器的信号失效。用户可在便携式电话上执行预定操作以经过信息中心发射传感器ON信号。防盗报警装置在接收到传感器ON信号时变为安全传感器的报警设置状态以使防盗报警装置可响应安全传感器的信号而发出警报。此外，用户可在便携式电话上执行预定操作以经过信息中心发射传感器OFF信号。防盗报警装置在接收到传感器OFF信号时基于安全传感器的信号变为安全传感器OFF模式的报警设置状态以使不发出警报。
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公开(公告)号：CN100399309C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200510003799.0
申请日：2005-01-10
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60R25/00
Abstract: 构成车辆(2)的系统的每个ECU(12至18)注册有其它ECU的验证ID。当系统起动时，每个ECU通过比较注册ID与从其它ECU新获得的验证ID来确定其它ECU是否正当。当确定了其它ECU内的特定ECU不正当时，就禁止特定ECU使用于这个系统中。此外，当替换或者添加新ECU时，终端(50)通过将新ECU的验证ID发送至管理中心(30)来确认新ECU是否未使用于其它车辆中并且由此允许可用。当确认了新ECU允许可用时，就更新注册于相应ECU中的验证ID。
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公开(公告)号：CN1723142A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200480001930.3
申请日：2004-11-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/04
Abstract: 一种车辆安全设备，用于提高车辆的安全等级。车辆安全设备(11)连接至发动机(16)并与便携式设备通信。智能ECU(13)执行第一编码通信以建立与便携式设备之间的相互验证。识别代码箱(14)连接至智能ECU，具有第一代码和第二代码，并不与便携式设备通信。识别代码箱利用第一代码执行第二相互验证以建立与智能ECU之间的第二相互验证。发动机ECU(15)利用第二代码执行第三相互验证，以建立与识别代码箱之间的第三相互验证。当建立了第一、第二和第三相互验证中的每一种相互验证时，该发动机ECU允许发动机被启动。
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公开(公告)号：CN101051399B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200710087389.8
申请日：2007-04-03
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 下村俊夫
CPC classification number: B60R25/2018 , B60R25/403
Abstract: 一种车辆安全设备，包括停机装置ECU(11)、远程安全ECU(12)、显示器(14)、操作单元(15)以及电源控制单元(16)。基于从钥匙(40)发出的识别信号以及/或者从远程安全ECU(12)输出的远程设置信号和远程复位信号，停机装置ECU(11)控制对发动机(30)的驱动禁止和驱动允许。当远程设置信号已被发出以设置停机装置时，当来自钥匙(40)的授权识别信号被发出时，电源控制单元(16)引起向附属装置接通状态或点火接通状态的供电转移。这样一来，远程停机装置就能够被显示器(14)和操作单元(15)复位。
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公开(公告)号：CN101042781B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710090048.6
申请日：2007-03-21
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 下村俊夫
CPC classification number: B60R25/043 , B60R2325/205
Abstract: 一种车辆安全设备，装备有停机装置ECU、远程安全ECU、通信ECU等等。基于从电子钥匙发射的识别信号，停机装置ECU控制发动机的驱动操作的禁止和许可。停机装置ECU还基于从基站发射的远程设置信号和远程复位信号来控制发动机的驱动操作的禁止和许可。在停机装置ECU基于钥匙的识别信号而许可发动机的驱动操作的情况下，即使当输出远程设置信号时，停机装置ECU也维持许可发动机的驱动操作。在由于未提供从电子钥匙到停机装置ECU的识别信号而使动力设备的维持的驱动操作被禁止之后，远程安全ECU响应于由从基站传输到通信ECU的驱动请求信号表示的驱动禁止请求而开始禁止动力设备的驱动操作。
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