公开(公告)号：CN108367739B

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN201680072456.6

申请日：2016-09-29

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 后迫慎司 ,  寺坂将仁 ,  藤田优

IPC: B60T8/1761 ,  B60T8/26

Abstract: 本发明提供一种车辆的制动控制装置，其能够在充分增大车辆的减速度的状态下开始进行对该车辆的前轮的ABS控制。在前轮减速度(DVWF)达到了保持判定减速度(DVWTH)时(步骤S15：是)，开始进行保持制动力的保持控制(步骤S16)。对保持控制开始时的前轮减速度(DVWF)即第一前轮减速度(DVWF1)、与从第一前轮减速度(DVWF1)的取得时间点经过了规定时间的时间点的前轮减速度(DVWF)即第二前轮减速度(DVWF2)进行比较，在第二前轮减速度(DVWF2)小于等于第一前轮减速度(DVWF1)时(步骤S23：否)，结束保持控制的实施，并允许增大向前轮施加的制动力。在第二前轮减速度(DVWF2)大于第一前轮减速度(DVWF1)时(步骤S23：是)，开始进行ABS控制(步骤S24)。

公开(公告)号：CN108367739A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680072456.6

申请日：2016-09-29

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 后迫慎司 ,  寺坂将仁 ,  藤田优

IPC: B60T8/1761 ,  B60T8/26

Abstract: 本发明提供一种车辆的制动控制装置，其能够在充分增大车辆的减速度的状态下开始进行对该车辆的前轮的ABS控制。在前轮减速度(DVWF)达到了保持判定减速度(DVWTH)时(步骤S15：是)，开始进行保持制动力的保持控制(步骤S16)。对保持控制开始时的前轮减速度(DVWF)即第一前轮减速度(DVWF1)、与从第一前轮减速度(DVWF1)的取得时间点经过了规定时间的时间点的前轮减速度(DVWF)即第二前轮减速度(DVWF2)进行比较，在第二前轮减速度(DVWF2)小于等于第一前轮减速度(DVWF1)时(步骤S23：否)，结束保持控制的实施，并允许增大向前轮施加的制动力。在第二前轮减速度(DVWF2)大于第一前轮减速度(DVWF1)时(步骤S23：是)，开始进行ABS控制(步骤S24)。