公开(公告)号：CN117552691A

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202310965327.1

申请日：2023-08-02

Applicant: 株式会社爱信 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 曽我本大智 ,  加藤公英 ,  仙石贵之 ,  高藤聪

IPC: E05F15/611 ,  E05F15/622

Abstract: 本发明提供一种相对于车辆容易组装且难以脱离的开闭装置。开闭装置具备：能够伸缩的直动致动器；固定于直动致动器的端部且与固定于车身及后门的球一起构成球接头的承窝(100)；支承于承窝(100)且与承窝(100)一起保持球的板簧(200)；以及安装于允许位置和限制位置中的一方的位置的盖(300)，该允许位置是允许板簧(200)相对于承窝(100)的位移的位置，该限制位置是限制板簧(200)相对于承窝(100)的位移的位置。

公开(公告)号：CN117513920A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202310965315.9

申请日：2023-08-02

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 曽我本大智 ,  加藤公英 ,  仙石贵之

IPC: E05F15/611 ,  E05F15/622

Abstract: 本发明提供一种能够提高相对于车辆的连结强度的开闭装置。开闭装置具备：呈轴状且能够在轴向上伸缩的直动致动器；固定于直动致动器的端部且与球一起构成球接头的承窝(100)；支承于承窝(100)且与承窝(100)一起保持球的板簧(200)；以及安装于限制板簧(200)相对于承窝(100)的位移的限制位置的盖(300)。承窝(100)具有收容球的收容部(110)，盖(300)具有在与插入方向正交的方向上夹持收容部(110)的两个侧壁(330)。收容部(110)具有第二凹部(126)，侧壁(330)具有在盖(300)位于限制位置时嵌入第二凹部(126)的凸部(331)。

公开(公告)号：CN117780221A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202311268927.9

申请日：2023-09-28

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 饭川大志 ,  铃木将史 ,  高冢源 ,  清水彩佳 ,  江场弘贵 ,  仙石贵之

IPC: E05F15/622 ,  E05F15/48 ,  E05F15/73 ,  B60J5/10

Abstract: 本发明提供一种能够同时实现门落下时的周围的安全性的确保和作用于驱动装置的负荷的减少的车辆用门控制装置。在没有输入指示后门(30)的闭动作的闭动作指令信号的状态下，当后门(30)从停止的状态向闭方向移动时，门控制装置(60)执行门控制处理。在门控制处理中，在门开度小于判定开度的情况下，执行通过电动机(43)的再生制动作用对后门(30)施加制动力的制动模式，在门开度为判定开度以上的情况下，执行以后门(30)的移动速度恒定的方式使后门(30)进行闭动作的闭动作模式。