公开(公告)号：CN114364557A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202080063517.9

申请日：2020-09-28

申请人： 株式会社爱信

发明人： 川本全基 ,  山本知香

IPC分类号： B60K6/36 ,  B60K6/40 ,  B60K6/547 ,  F16H63/10 ,  F16H61/32 ,  F16H3/091

摘要： 本发明涉及一种车用驱动传递装置。沿轴向(L)驱动轴向移动部的驱动机构(70)具备：使第一部件(91)沿着与轴向(L)交叉的方向亦即交叉方向(X)往复移动的驱动部(71)；将第一部件(91)的沿着交叉方向(X)的往复运动转换为第二部件(92)的沿着轴向(L)的往复运动的转换部(73)；以及以轴向移动部伴随着第二部件(92)的沿着轴向(L)的往复运动而沿着轴向(L)往复移动的方式，连结第二部件(92)与轴向移动部的连结部(72)。

公开(公告)号：CN114269582B

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202080059149.0

申请日：2020-07-07

申请人： 株式会社爱信

发明人： 川本全基 ,  市冈光广 ,  山本知香 ,  井上聪 ,  加藤博

IPC分类号： B60K6/36 ,  B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/547

摘要： 本发明提供一种车辆用驱动传递装置。副轴齿轮机构(31)具备与第三齿轮(G3)啮合的第五齿轮(G5)、与第四齿轮(G4)啮合的第六齿轮(G6)、以及与差动输入齿轮(GD)啮合的第七齿轮(G7)。第七齿轮(G7)配置在第五齿轮(G5)与第六齿轮(G6)的轴向(L)之间。采用如下结构：切换机构(51)配置在第三齿轮(G3)与第四齿轮(G4)的轴向(L)之间，该切换机构(51)对第三齿轮(G3)与第二输入部件(13)连结的状态、第四齿轮(G4)与第二输入部件(13)连结的状态、以及第三齿轮(G3)及第四齿轮(G4)与第二输入部件(13)分离的状态进行切换。根据该结构，在具备切换与内燃机驱动连结的第二输入部件和输出部件之间的变速比的切换机构的情况下，能够实现装置整体的轴向尺寸的小型化。

公开(公告)号：CN114269582A

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN202080059149.0

申请日：2020-07-07

申请人： 株式会社爱信

发明人： 川本全基 ,  市冈光广 ,  山本知香 ,  井上聪 ,  加藤博

IPC分类号： B60K6/36 ,  B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/547

摘要： 本发明提供一种车辆用驱动传递装置。副轴齿轮机构(31)具备与第三齿轮(G3)啮合的第五齿轮(G5)、与第四齿轮(G4)啮合的第六齿轮(G6)、以及与差动输入齿轮(GD)啮合的第七齿轮(G7)。第七齿轮(G7)配置在第五齿轮(G5)与第六齿轮(G6)的轴向(L)之间。采用如下结构：切换机构(51)配置在第三齿轮(G3)与第四齿轮(G4)的轴向(L)之间，该切换机构(51)对第三齿轮(G3)与第二输入部件(13)连结的状态、第四齿轮(G4)与第二输入部件(13)连结的状态、以及第三齿轮(G3)及第四齿轮(G4)与第二输入部件(13)分离的状态进行切换。根据该结构，在具备切换与内燃机驱动连结的第二输入部件和输出部件之间的变速比的切换机构的情况下，能够实现装置整体的轴向尺寸的小型化。