公开(公告)号：CN1834409A

公开(公告)日：2006-09-20

申请号：CN200610057066.X

申请日：2006-03-17

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 宫腰竜

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34409 ,  F01L1/34 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2800/00 ,  F01L2820/032

Abstract: 基于发动机转速的检测值计算发动机的转动加速度，基于转动加速度计算待传递至可变气门机构(例如可变气门正时控制机构等)的惯性转矩，计算用于可变气门机构的操作量的、对应于惯性转矩的修正量，并用根据惯性转矩的修正量对用于可变气门机构的操作量进行修正，从而基于修正后的操作量控制可变气门机构。

公开(公告)号：CN101205840B

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200710159764.5

申请日：2007-12-21

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 宫腰竜 ,  三河谦太郎 ,  荒井胜博 ,  永石初雄 ,  吉野太容

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/02

CPC classification number: F02D13/0223 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/18 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2464 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明提供了一种用于可变气门装置的控制装置和控制方法。在设置有用于进气门的气门升程量可变机构和中心相位可变机构的发动机中，将进入空气通过进气门的流速达到声速的区域、与进气量基本上不与所述进气门的开口面积的变化相关改变的区域之间的区域作为学习区域。因而，为了在学习区域中消除进气量误差，学习用于修正气门升程量可变机构的控制处理的修正值。当学习的修正值收敛时，利用与所述误差有关的两种机构的影响之间的影响比率中气门升程量可变机构的占有率来修正学习修正值。而且，基于利用学习修正值(其已被利用影响比率修正)在修正了的状态中发生的误差，学习用于修正中心相位可变机构的控制处理的修正值。

公开(公告)号：CN101205840A

公开(公告)日：2008-06-25

申请号：CN200710159764.5

申请日：2007-12-21

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 宫腰竜 ,  三河谦太郎 ,  荒井胜博 ,  永石初雄 ,  吉野太容

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/02

CPC classification number: F02D13/0223 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/18 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2464 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明提供了一种用于可变气门装置的控制装置和控制方法。在设置有用于进气门的气门升程量可变机构和中心相位可变机构的发动机中，将进入空气通过进气门的流速达到声速的区域、与进气量基本上不与所述进气门的开口面积的变化相关改变的区域之间的区域作为学习区域。因而，为了在学习区域中消除进气量误差，学习用于修正气门升程量可变机构的控制处理的修正值。当学习的修正值收敛时，利用与所述误差有关的两种机构的影响之间的影响比率中气门升程量可变机构的占有率来修正学习修正值。而且，基于利用学习修正值(其已被利用影响比率修正)在修正了的状态中发生的误差，学习用于修正中心相位可变机构的控制处理的修正值。

公开(公告)号：CN100441843C

公开(公告)日：2008-12-10

申请号：CN200510053878.2

申请日：2005-03-14

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 宫腰竜 ,  町田宪一 ,  渡边正彦 ,  小林喜幸

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34 ,  F01L13/00

CPC classification number: F02D13/08 ,  F01L1/34 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2013/103 ,  F02D13/0219 ,  F02N19/004 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种用于内燃机的气门正时控制装置，它包括用来改变发动机的进气门和/或排气门的开闭正时的可变气门正时机构，并且其中将在起动发动机时的开闭正时设定为比延迟最大的最大延迟正时处于更提前侧的起动时刻正时，所述装置的特征在于，在使发动机停止时，控制所述可变气门正时机构，从而使所述开闭正时成为所述起动时刻正时。

公开(公告)号：CN1667246A

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：CN200510053878.2

申请日：2005-03-14

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 宫腰竜 ,  町田宪一 ,  渡边正彦 ,  小林喜幸

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F02D13/08 ,  F01L1/34 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2013/103 ,  F02D13/0219 ,  F02N19/004 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种用于内燃机的气门正时控制装置，它包括用来改变发动机的进气门和/或排气门的开闭正时的可变气门正时机构，并且其中将在起动发动机时的开闭正时设定为比延迟最大的最大延迟正时处于更提前侧的起动时刻正时，所述装置的特征在于，在使发动机停止时，控制所述可变气门正时机构，从而使所述开闭正时成为所述起动时刻正时。

公开(公告)号：CN101008355A

公开(公告)日：2007-08-01

申请号：CN200710008240.6

申请日：2007-01-26

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 宫腰竜 ,  町田宪一 ,  吉野太容 ,  荒井胜博 ,  永石初雄

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/02

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02D13/0226 ,  F02D41/18 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2464 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明提供了一种用于控制可变气门机构的装置和方法。在获得V型发动机中的右气缸组和左气缸组之间的进气量的差值时，将为所述气缸组中的每个气缸组设置的升程量/操作角可变机构的目标值设定为通过进气门的进气的流速变成近似声速的目标值。其中，在通过所述进气门的进气的流速变成近似声速的状态下，检测所述右气缸组和左气缸组中的进气量的差值，并为所述气缸组中的每个气缸组设定用于气门升程的目标值的修正值，以减小该差值。