公开(公告)号：CN117293437A

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202310590985.7

申请日：2023-05-24

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 石桥达也 ,  大久保优介

IPC: H01M10/613 ,  B60L58/26 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/63

Abstract: 本发明涉及能够使蓄电池难以发生不良情况的蓄电装置。本发明的一实施方式的蓄电装置具备：第一蓄电池；第一流路，使冷却介质流动至第一蓄电池；连接器，将第一蓄电池与具有电力装置及使冷却介质流动的第二流路的外部装置的电力装置连接，并且将第一流路与第二流路连接使得第一流路及第二流路构成循环流路；泵，设置于第一流路，控制冷却介质的流量及流动的方向；以及控制部，控制泵的工作。在第一流路及第二流路借助连接器相互连接之后，上述控制部将冷却介质流动的方向切换多次。

公开(公告)号：CN116552317A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202211602294.6

申请日：2022-12-13

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 大泽真美 ,  黑田一德 ,  若林谦太 ,  秋山大智 ,  石桥达也

IPC: B60L58/10

Abstract: 本发明提供电动车辆的电池控制装置，能够准确地掌握电动车辆的电池特性。电动车辆的电池控制装置(10)以电动车辆为对象，电动车辆具备：电池(24)，积蓄行驶用电力；电力传输部(31)，能够与车辆外部的充电设备之间传输电力；以及充放电器(32)，借助电力传输部进行电池的充电及放电。特征在于，电池控制装置(10)具备控制充放电器的控制器(11)，控制器(11)借助电力传输部使电池向充电设备(80)放电直到电池的电压成为与SOC＝0％对应的放电终止电压为止，之后对电池进行充电直到电池的电压成为与SOC＝100％对应的充电终止电压为止，由此创建表示电池的SOC与电压的关系的特性曲线(M1)。

公开(公告)号：CN115158017A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210146189.X

申请日：2022-02-17

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 津久井勋 ,  大久保优介 ,  植木贵大 ,  石桥达也 ,  大泽真美

IPC: B60L3/00 ,  B60L58/16

Abstract: 一种车辆，能够推断与车辆有关的参数，具备一个或多个处理器、与所述处理器连接的一个或多个存储器以及存储部，所述处理器发挥作为电流值获取部、电流频次分布导出部以及电流比例分布导出部的功能，在所述存储部中存储有规定电流比例分布，所述规定电流比例分布表示以预先设定的多个行驶模式的各行驶模式行驶时的所述电流比例分布，所述处理器发挥作为行驶模式比例导出部的功能，所述行驶模式比例导出部基于表示实际驾驶中的所述电流比例分布的实际电流比例分布和每个所述行驶模式的所述规定电流比例分布来导出行驶模式比例，所述行驶模式比例表示以多个所述规定电流比例分布的合成表示所述实际电流比例分布时的各个所述规定电流比例分布的比例。