公开(公告)号：CN109305013A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201810820121.9

申请日：2018-07-24

Applicant: 株式会社威泰克 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 西村和广 ,  上平雅之 ,  高桥浩之 ,  川口秀明 ,  中土信之 ,  桑子俊

IPC: B60G21/05

Abstract: 本发明公开了一种车辆用扭力梁式悬架及车辆用扭力梁。车辆用扭力梁式悬架的扭力梁(2)具有封闭截面结构。梁中央部(21)的横截面形成为近似倒V字形或者近似V字形。在梁中央部(21)的两侧设置有周长增大部(22)。越接近梁端，该周长增大部(22)的周长就越大。周长增大部(22)的在车身前后方向上的宽度即梁宽度朝着梁端逐渐增大，并且越接近梁端，梁宽度的渐增比率就越大。

公开(公告)号：CN109305013B

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN201810820121.9

申请日：2018-07-24

Applicant: 株式会社威泰克 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 西村和广 ,  上平雅之 ,  高桥浩之 ,  川口秀明 ,  中土信之 ,  桑子俊

IPC: B60G21/05

Abstract: 本发明公开了一种车辆用扭力梁式悬架及车辆用扭力梁。车辆用扭力梁式悬架的扭力梁(2)具有封闭截面结构。梁中央部(21)的横截面形成为近似倒V字形或者近似V字形。在梁中央部(21)的两侧设置有周长增大部(22)。越接近梁端，该周长增大部(22)的周长就越大。周长增大部(22)的在车身前后方向上的宽度即梁宽度朝着梁端逐渐增大，并且越接近梁端，梁宽度的渐增比率就越大。

公开(公告)号：CN110475681B

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN201880021736.3

申请日：2018-02-27

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  株式会社威泰克

Inventor： 高桥浩之 ,  川口秀明 ,  上平雅之 ,  山中悠也

IPC: B60G9/04

Abstract: 各个纵臂(12)的一对板(内侧板(20)和外侧板(30))中的一个板的厚度大于另一个板的厚度，在一对板(内侧板(20)和外侧板(30))中的一个板上连结有支撑各个后轮的后轮支撑单元(车桥单元(51))。

公开(公告)号：CN110475681A

公开(公告)日：2019-11-19

申请号：CN201880021736.3

申请日：2018-02-27

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  株式会社威泰克

Inventor： 高桥浩之 ,  川口秀明 ,  上平雅之 ,  山中悠也

IPC: B60G9/04

Abstract: 各个纵臂(12)的一对板(内侧板(20)和外侧板(30))中的一个板的厚度大于另一个板的厚度，在一对板(内侧板(20)和外侧板(30))中的一个板上连结有支撑各个后轮的后轮支撑单元(车桥单元(51))。