公开(公告)号：CN1242240C

公开(公告)日：2006-02-15

申请号：CN02129897.1

申请日：2002-08-20

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 吴武夫

IPC: G01B7/30

CPC classification number: F02D11/106

Abstract: 本发明提供一种节流阀开度传感器，在套筒5的一端面5A，设置在朝向与转子(6)的纵向轴心线(B-B)垂直相交的方向(C)延长的单一的安装凸缘(5B)和贯穿安装凸缘(5B)的单一的安装孔(5C)。并且，在套筒(5)的一端面(5A)，凸出形成有与转子(6)的纵向轴心线(B-B)同心的导向筒(5D)，在其外周设置环状密封圈(7)。将套筒(5)的一端面(5A)配置在节流阀体(1)上，同时将导向筒(5D)插入配置在与安装在节流阀(1)上的节流阀轴(3)同心的筒部导向孔(1C)内，通过安装凸缘(5B)的安装孔(5C)，将套筒(5)用螺钉紧固在节流阀体(1)上。由此，对中、小型摩托车具有优异搭载性，并且可降低含有节流阀开度传感器的节流阀体的制造成本。

公开(公告)号：CN1769661A

公开(公告)日：2006-05-10

申请号：CN200510116676.8

申请日：2005-10-26

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 吴武夫

IPC: F02M1/08

Abstract: 本发明的目的在于获得下述的进气控制装置，该进气控制装置使用同一节流阀体毛坯，也可满足使用采用蜡型促动器的摩托车起动器的场合和使用采用电机促动器的怠速控制的场合。在该节流阀体(1)的侧壁(1c)上连续设置有朝向上方开口的壳体收纳凹部(5)，和从该壳体收纳凹部5的底部5a朝向下方的阀体导向孔(6)，在阀体导向孔(6)的侧壁(6a)上开设有与节流阀(4)的上游侧的进气通路(2b)连通的辅助空气流入孔(12)。在节流阀杆(3)的上方的节流阀体(1)的侧壁(1a1)上设置有第1辅助空气凸起部(9)；另外，在节流阀杆(3)的下方的节流阀体(1)的侧壁(1a2)上设置有第2辅助空气凸起部(11)。

公开(公告)号：CN100416070C

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN200510116676.8

申请日：2005-10-26

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 吴武夫

IPC: F02M1/08

Abstract: 本发明的目的在于获得下述的进气控制装置，该进气控制装置使用同一节流阀体毛坯，也可满足使用采用蜡型促动器的摩托车起动器的场合和使用采用电机促动器的怠速控制的场合。在该节流阀体(1)的侧壁(1c)上连续设置有朝向上方开口的壳体收纳凹部(5)，和从该壳体收纳凹部5的底部5a朝向下方的阀体导向孔(6)，在阀体导向孔(6)的侧壁(6a)上开设有与节流阀(4)的上游侧的进气通路(2b)连通的辅助空气流入孔(12)。在节流阀杆(3)的上方的节流阀体(1)的侧壁(1a1)上设置有第1辅助空气凸起部(9)；另外，在节流阀杆(3)的下方的节流阀体(1)的侧壁(1a2)上设置有第2辅助空气凸起部(11)。

公开(公告)号：CN1896484A

公开(公告)日：2007-01-17

申请号：CN200610110695.4

申请日：2002-09-10

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 吴武夫

IPC: F02M7/12

Abstract: 本发明提供一种气化器的低速燃料装置，减少构成截气阀装置的部件个数和提高组装作业性，并且制造成本较低，其结构是：由第1低速空气通路(7)分支有第2低速空气通路(12)，在第2低速空气通路中配置截气阀装置(A)。截气阀装置(A)被间隔体(8)间隔为低速空气室(10)和受压室(11)。上流侧的第2低速空气通路(12A)和阀体导向孔(20)在低速空气室(10)中开口，在阀体导向孔(20)中形成具有比阀体导向孔(20)的直径(D)大的直径(E)的环状沟部(21)。具备第2低速空气喷嘴(18)的下流侧的第2低速空气通路(12B)在环状沟部(21)中开口，在阀体导向孔(20)中一体安装间隔体(8)，移动自如地配置对朝向环状沟部(21)的阀体导向孔(20)内的开口进行开闭的阀体(22)。

公开(公告)号：CN1289809C

公开(公告)日：2006-12-13

申请号：CN02132069.1

申请日：2002-09-10

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 吴武夫

IPC: F02M7/12

Abstract: 本发明提供一种气化器的低速燃料装置，减少构成截气阀装置的部件个数和提高组装作业性，并且制造成本较低，其结构是：由第1低速空气通路(7)分支有第2低速空气通路(12)，在第2低速空气通路中配置截气阀装置(A)。截气阀装置(A)被间隔体(8)间隔为低速空气室(10)和受压室(11)。上流侧的第2低速空气通路(12A)和阀体导向孔(20)在低速空气室(10)中开口，在阀体导向孔(20)中形成具有比阀体导向孔(20)的直径(D)大的直径(E)的环状沟部(21)。具备第2低速空气喷嘴(18)的下流侧的第2低速空气通路(12B)在环状沟部(21)中开口，在阀体导向孔(20)中一体安装间隔体(8)，移动自如地配置对朝向环状沟部(21)的阀体导向孔(20)内的开口进行开闭的阀体(22)。

公开(公告)号：CN1246579C

公开(公告)日：2006-03-22

申请号：CN01139825.6

申请日：2001-11-30

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 山添博司 ,  秋山裕茂 ,  吴武夫

IPC: F02D9/08

Abstract: 本发明目的在于提供可削减部件数目、组装工作数目，降低制造成本，同时提高保养性的具备开度传感器的吸气控制装置。在节流移位器(3)的一端上，形成配合部(3A)和配合沟(3B)。移位轴承轮毂(5)的顶端部(5A)形成为平坦状，在其外周上沿节流移位器(3)的轴方向形成导向筒部(5E)。包括插入配置在移位导向孔(6)内的节流移位器(3)的一端的配合部(3A)的配合沟(3B)，从移位轴承轮毂(5)的顶端部(5A)突出，把平垫片配置于配合在配合沟(3B)的E环(E)和移位轴承轮毂(5)的顶端部(5A)之间。把节流移位器(3)的配合部(3A)配合设置在开度传感器(S)的转子(8)的配合孔(8A)中，同时密封筒部(7A)由导向筒部(5E)引导，开度传感器(S)被安装在节流阀体(1)上。

公开(公告)号：CN1432788A

公开(公告)日：2003-07-30

申请号：CN02129897.1

申请日：2002-08-20

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 吴武夫

IPC: G01B7/30

CPC classification number: F02D11/106

Abstract: 本发明提供一种节流阀开度传感器，在套筒5的一端面5A，设置在朝向与转子(6)的纵向轴心线(B－B)垂直相交的方向(C)延长的单一的安装凸缘(5B)和贯穿安装凸缘(5B)的单一的安装孔(5C)。并且，在套筒(5)的一端面(5A)，凸出形成有与转子(6)的纵向轴心线(B－B)同心的导向筒(5D)，在其外周设置环状密封圈(7)。将套筒(5)的一端面(5A)配置在节流阀体(1)上，同时将导向筒(5D)插入配置在与安装在节流阀(1)上的节流阀轴(3)同心的筒部导向孔(1C)内，通过安装凸缘(5B)的安装孔(5C)，将套筒(5)用螺钉紧固在节流阀体(1)上。由此，对中、小型摩托车具有优异搭载性，并且可降低含有节流阀开度传感器的节流阀体的制造成本。

公开(公告)号：CN1372073A

公开(公告)日：2002-10-02

申请号：CN02105178.X

申请日：2002-02-25

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 吴武夫

IPC: F02M15/02

Abstract: 本发明提供一种化油器的防止结冰用加热器,化油器主体1的吸气路2被形成在侧面,将形成固定的燃料液面X－X的浮子室6与浮子室主体5一起配置在化油器主体1的下方。电加热器13被配置在浮子室主体5上,与吸气路2的长轴心线Y－Y和浮子室6内的燃料液面X－X近乎平行地配置该电加热器13的长轴心线A－A,同时将该电加热器配置在旁路室10的附近。由此,可以有效地对包含旁路室的旁路孔进行加温,同时可以抑制贮存在浮子室内的燃料的蒸发。

公开(公告)号：CN100520038C

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN200510093696.8

申请日：2005-09-01

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 吴武夫

IPC: F02M7/08

Abstract: 提供一种制造成本低且可容易在非常短时间内变更加速燃料喷吐开始时刻的加速装置。在节气门鼓(30)上沿圆周方向贯穿设置多个销卡合孔(30a、30b、30c)。弹簧挡圈(31)具有：筒部(31a)、贯通底部(31b)的节气门轴插入孔(31c)、凸缘部(31d)、从凸缘部(31d)的一侧面(31d1)突出的卡合销(31e)、以及从凸缘部(31d)另一侧面(31d2)突出的杆推压销(31f)。将节气门轴(5)插入设置在弹簧挡圈(31)的节气门轴插入孔(31c)内，并将弹簧挡圈(31)通过节气门复位弹簧(S)推压至节气门鼓(30)的侧面(30d)上。从多个销卡合孔中选择一个孔与卡合销(31e)卡合，使弹簧挡圈(31)与节气门鼓(30)同步转动。杆推压销(31f)与连杆(13)的另一端(13b)面对而设置。

公开(公告)号：CN1743655A

公开(公告)日：2006-03-08

申请号：CN200510093696.8

申请日：2005-09-01

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 吴武夫

IPC: F02M7/08

Abstract: 提供一种制造成本低且可容易在非常短时间内变更加速燃料喷吐开始时刻的加速装置。在节气门鼓(30)上沿圆周方向贯穿设置多个销卡合孔(30a、30b、30c)。弹簧挡圈(31)具有：筒部(31a)、贯通底部(31b)的节气门轴插入孔(31c)、凸缘部(31d)、从凸缘部(31d)的一侧面(31d1)突出的卡合销(31e)、以及从凸缘部(31d)另一侧面(31d2)突出的杆推压销(31f)。将节气门轴(5)插入设置在弹簧挡圈(31)的节气门轴插入孔(31c)内，并将弹簧挡圈(31)通过节气门复位弹簧(S)推压至节气门鼓(30)的侧面(30d)上。从多个销卡合孔中选择一个孔与卡合销(31e)卡合，使弹簧挡圈(31)与节气门鼓(30)同步转动。杆推压销(31f)与连杆(13)的另一端(13b)面对而设置。