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公开(公告)号：CN1317073A
公开(公告)日：2001-10-10
申请号：CN00801324.1
申请日：2000-06-29
Applicant: 株式会社丰田自动织机制作所 , 株式会社鹭宫制作所
IPC: F04B27/14
CPC classification number: F04B27/1804 , F04B2027/1813 , F04B2027/1831 , F04B2027/185 , F04B2027/1859
Abstract: 容量可变型压缩机用控制阀，设有开闭连通路(32、34、33)的球阀体37，该连通路(32、34、33)连通压缩机的吸入口和曲轴室。球阀体37由压缩螺旋弹簧44的弹力向闭阀方向推压，设有被作用压缩机的吸入压力将球阀体37向开阀方向驱动的波纹管装置40。球阀体37和波纹管装置40将球阀体37作为自动对中球地直接地连接着。在阀壳体31的一端接合着球阀体37，设有将压缩机的排出压力直接作用向球阀体37的开阀方向的排出压力导入中空管体49。压缩弹簧50通过排出压力导入中空管体49将阀体37向开阀方向推压。
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公开(公告)号：CN1277663A
公开(公告)日：2000-12-20
申请号：CN99801604.7
申请日：1999-08-25
Applicant: 株式会社鹭宫制作所 , 株式会社丰田自动织机制作所
IPC: F16K31/126
CPC classification number: G05D16/0619 , F04B27/1804
Abstract: 作为压力传感元件具有密闭构造的波纹管66、通过将波纹管66的伸缩借助阀棒65传递给阀体61而使开阀量变化,该阀棒65沿阀升程方向可移动地支承于阀壳体51中,在波纹管65和阀棒65的连接部组装入了球面连接构造,该球连接构造由球77和球面状凹部78构成,该球77与阀棒65同轴地配置着,该球面凹部78形成于波纹管66的波纹管本体67中的其闭塞端面67a的波纹管中心位置,波纹管66和阀棒65借助球面连接构造球面连接。因此,波纹管和阀棒的球心可自动地进行,可获得高精度的控制特性。
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公开(公告)号：CN1122142C
公开(公告)日：2003-09-24
申请号：CN99801604.7
申请日：1999-08-25
Applicant: 株式会社鹭宫制作所 , 株式会社丰田自动织机制作所
IPC: F16K31/126
CPC classification number: G05D16/0619 , F04B27/1804
Abstract: 作为压力传感元件具有密闭构造的波纹管66、通过将波纹管66的伸缩借助阀棒65传递给阀体61而使开阀量变化，该阀棒65沿阀升程方向可移动地支承于阀壳体51中，在波纹管65和阀棒65的连接部组装入了球面连接构造，该球连接构造由球77和球面状凹部78构成，该球77与阀棒65同轴地配置着，该球面凹部78形成于波纹管66的波纹管本体67中的其闭塞端面67a的波纹管中心位置，波纹管66和阀棒65借助球面连接构造球面连接。因此，波纹管和阀棒的求心可自动地进行，可获得高精度的控制特性。
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公开(公告)号：CN102934272A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180012435.2
申请日：2011-02-02
CPC classification number: H01M8/0687 , F16K27/029 , F16K31/088 , F16K31/12 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及其运转方法。在以往的燃料电池系统中，由于是利用加热器对燃料废气的排出流路中的过滤器进行加热的结构，因此能够防止排出流路因冻结而引起闭塞，另一方面，存在启动时间延长这样的问题。燃料电池系统（F 1）包括使燃料气体与氧化剂气体反应进行发电的燃料电池（FC）、用于将自燃料电池（FC）的燃料极（16）排出的燃料废气排出至外部的排出流路（42），由于包括配置在排出流路（42）中的可动式过滤器装置（50），因此，通过使可动式过滤器装置（50）工作，利用因旋转而产生的离心力、振动使附着于该过滤器的水、异物迅速飞散，防止排出流路（42）因水的冻结、异物的堵塞而引起闭塞，并且实现启动时间的缩短化。
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公开(公告)号：CN102644782A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210004811.X
申请日：2012-01-09
Applicant: 株式会社鹭宫制作所
IPC: F16K27/00
Abstract: 本发明涉及控制阀用阀壳以及控制阀用阀壳的制造方法。提供一种控制阀用阀壳，其不需要像以往的铸铝制的控制阀用阀主体那样，对结构复杂的流道、密封槽部、接头部、阀室、阀座等进行切削加工，而且不需要进行表面加工处理、封孔处理等，气密性优良，而且不会因经年变化而劣化，耐热性、耐腐蚀性也优良，能够以简单的工序，减少加工时间、降低制造成本。控制阀用阀壳具备通过相互接合构成流道的配管部件和阀壳而形成的阀壳单元；以及通过将阀壳单元的周围用模制材料一体成形而形成的模制主体部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105378357A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480038377.4
申请日：2014-07-07
Applicant: 株式会社鹭宫制作所
Inventor： 大河原一郎
IPC: F16K31/06
CPC classification number: F16K31/0693 , F16K31/0655
Abstract: 消除第一端口(11)和第二端口(21)的差压相对于阀芯(31)的影响并使阀芯(31)的开度成比例地变化的压力平衡型的电磁式控制阀中，以缩小阀壳(1)的长度、减少在第二端口(21)的压力损失、防止阀部件(3')的摆动为目的。将电磁驱动部(5)、调整弹簧(83)(设定调整部(8))、均压室(13)以及膜片(4)(感压部)设置于在阀口(22)的轴线L上相对于阀芯(31)而与阀口(22)相反的一侧。利用阀芯(31)和阀部件3的开口孔(31a)、纵向通路(32a)以及横向通路(32b)(均压路)将阀口(22)和均压室(13)导通。使阀口(22)与第二端口(21)为同轴。在阀芯(33)的下端部形成锥形面(33d)，利用压缩螺旋弹簧(15)使弹簧支架部件(14)的球面形状的滑动面(14b)抵接。
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公开(公告)号：CN102714328A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080061906.4
申请日：2010-12-22
CPC classification number: H01M8/04253 , H01M8/04097 , H01M8/04164 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 提供一种过滤装置，在过滤器上不会附着、残留水，在系统停止后放置于低温下时，也能可靠地防止因过滤器的冻结引起的堵塞，并且，不需要如现有技术那样复杂的控制、解冻用加热器等热源，廉价且小型化，配置于燃料电池系统的润湿流体流道。过滤装置配置于燃料电池系统的润湿流体流道，具备：流体导入路径，导入流动于润湿流体流道的流体；过滤器，用于使从流体导入路径导入的流体透过，从而除去流体中的异物；流体排出路径，排出已通过过滤器的流体；以及旋转驱动机构，使过滤器旋转，利用离心力除去附着于过滤器的物质，并且与过滤器连结。
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公开(公告)号：CN102934272B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180012435.2
申请日：2011-02-02
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04223
CPC classification number: H01M8/0687 , F16K27/029 , F16K31/088 , F16K31/12 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及其运转方法。在以往的燃料电池系统中，由于是利用加热器对燃料废气的排出流路中的过滤器进行加热的结构，因此能够防止排出流路因冻结而引起闭塞，另一方面，存在启动时间延长这样的问题。燃料电池系统（F1）包括使燃料气体与氧化剂气体反应进行发电的燃料电池（FC）、用于将自燃料电池（FC）的燃料极（16）排出的燃料废气排出至外部的排出流路（42），由于包括配置在排出流路（42）中的可动式过滤器装置（50），因此，通过使可动式过滤器装置（50）工作，利用因旋转而产生的离心力、振动使附着于该过滤器的水、异物迅速飞散，防止排出流路（42）因水的冻结、异物的堵塞而引起闭塞，并且实现启动时间的缩短化。
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公开(公告)号：CN103781530B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201280043576.5
申请日：2012-08-30
CPC classification number: B01D53/268 , B01D46/42 , H01M8/04164 , H01M8/0662 , H01M8/0687
Abstract: 本发明提供廉价且紧凑的在燃料电池系统的湿润流体流路配置的过滤装置，即，不会在过滤器附着、残留水、即使在系统停止后在低温下放置的情况下也能够可靠地防止过滤器的冻结所引起的闭塞，并且，不需要以往那样复杂的控制，也不需要解冻用加热器等热源。在流体中含有水分的系统的湿润流体流路配置的过滤装置（50）具备：流体导入路径（58），其将在湿润流体流路流动的流体从过滤室（60）的下方导入到过滤室（60）；过滤器（62），其配置在过滤室（60）内，并具备使从流体导入路径（58）导入到过滤室（60）的流体透过来除去流体中的异物的过滤部件（66）；储水部（72），其设于过滤器（62）的下方；以及流体排出路径（70），其使通过过滤器（62）后的流体排出。
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公开(公告)号：CN103671033A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310414979.2
申请日：2013-09-12
Applicant: 株式会社鹭宫制作所
Inventor： 大河原一郎
Abstract: 本发明提供一种感压控制阀，在对车辆用空调机的容量可变型压缩机的容量进行控制的感压控制阀中，使得利用电磁驱动部对设定吸入压力进行可变设定且吸入压力－开阀度特性成为线性。在波纹管容纳室（14）内配置感压用波纹管（4）。将连结杆（6）连结于电磁驱动部（5）的柱塞（54）。使电磁驱动部（5）的柱塞（54）与吸引子（55）之间的吸引力、与柱塞弹簧（56）的弹力平衡，固定柱塞（54）及连结杆（6）的位置。通过在固定的连结杆（6）上连结波纹管罩（44），感压用波纹管（4）以波纹管罩（44）为固定点进行收缩。利用电磁驱动部（5）使连结杆进退，并使感压用波纹管的固定点位移而对感压用波纹管的压缩量进行可变设定。
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