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公开(公告)号：CN105556791A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480050410.5
申请日：2014-06-09
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: H02J7/0031 , H01M10/425 , H01M10/4257 , H01M10/46 , H01M2200/00 , H02J2007/0039
Abstract: 在本发明中，防止杂散充电电流朝向负载流动，使电池的电压不输出至连接器的端子，并且使馈送路径导电或中断的所安装开关元件的数量被最小化。电池组(100)设置有向负载(20)提供电力并从充电器(40)获取电力的电池(10)，该电池组(100)包括：中继连接器(36)，其包括第一端子、第二端子和第三端子；第一馈电线(13)，其将负载和中继连接器第一端子相连接；第二馈电线(11)，其将电池的一个电极端子与中继连接器第二端子相连接；第三馈电线(16)，该第三馈电线的一个端子连接至中继连接器第三端子；以及开关元件(16a)，其连接在第三馈电线的另一个端子与电池的另一个电极端子之间。中继连接器第一端子和第二端子通过跨接插头(37)的跨接线(37a)被短路，并且中继连接器第二端子和第三端子通过充电连接器(38)分别被连接至充电器的一个电极馈电线和另一个电极馈电线。
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公开(公告)号：CN104936818A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380070940.1
申请日：2013-09-05
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L3/08 , B60L3/12 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L11/1853 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L15/2009 , B60L2200/42 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/545 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种在疏散运行期间限制车辆速度的方法和车辆，以及其中，在疏散运行期间，由并联连接的电池块驱动的车辆在部分异常电池块被分开的情况下运行，从而防止正常电池块由于再生电力而过充电。本发明包括：步骤(S1)，用于确定车辆是否处于疏散运行，其中，使得车辆在多个并联连接的电池块中的一部分被分开的状态下运行；步骤(S2)，用于在疏散运行期间，计算用于车辆运行的电池块可容纳的再生电力；步骤(S3)，用于根据可容纳再生电力来计算车辆的限制速度，使得当车辆制动时再生电力不超过该可容纳再生电力；以及步骤(S4)，用于限制车辆的速度，使得速度不超过该限制速度。
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公开(公告)号：CN105556791B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201480050410.5
申请日：2014-06-09
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: H02J7/0031 , H01M10/425 , H01M10/4257 , H01M10/46 , H01M2200/00 , H02J2007/0039
Abstract: 在本发明中，防止杂散充电电流朝向负载流动，使电池的电压不输出至连接器的端子，并且使馈送路径导电或中断的所安装开关元件的数量被最小化。电池组(100)设置有向负载(20)提供电力并从充电器(40)获取电力的电池(10)，该电池组(100)包括：中继连接器(36)，其包括第一端子、第二端子和第三端子；第一馈电线(13)，其将负载和中继连接器第一端子相连接；第二馈电线(11)，其将电池的一个电极端子与中继连接器第二端子相连接；第三馈电线(16)，该第三馈电线的一个端子连接至中继连接器第三端子；以及开关元件(16a)，其连接在第三馈电线的另一个端子与电池的另一个电极端子之间。中继连接器第一端子和第二端子通过跨接插头(37)的跨接线(37a)被短路，并且中继连接器第二端子和第三端子通过充电连接器(38)分别被连接至充电器的一个电极馈电线和另一个电极馈电线。
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